Renault Megane 2005

На мой взгляд, хороший автомобиль в своей ценовой категории. Ездила ранее на Рено Лагуне, которая, вроде и больше, и класс совсем другой, однако, Меган оказался юрким, шутрым, поворотливым, очень резвым, что, в принципе и понятно, машина небольшая, мотор неплохой. Автомат шикарный для городской езды. Багажник с дополнительным отделением очень удобен, вместительная. Хороший функционал весь по электронике. Езжу несколько месяцев и, пока, не пожалела замену Лагуны на Мегана. Единственное, расход около 12.

Куплен у друзей в 2016 году на пробеге в 98 000км с хорошим дискаунтом и сразу было вложено 50 000₽ на ТО, замену всех жидкостей, в ремонт ходовой, термостата и немного по кузову. Первые 10 лет машина обслуживалась первым хозяином у оффициалов. Сразу приехал к официальному диллеру и уточнил по VIN номеру, какие делались ТО. Для пробега 100 000 км обращений было многовато (опять же, по сравнению с акцентом). Проехали на ней мои родители — 25 000км за два года. Из них моих менее 5000км. Сравниваю машину со своей второй, Хёнде Акцент 2007 АКПП АТ5, которая во владении 8 лет. Машина B класса — шумновата и ооочень надежная. Плюсы Мегана как С класса: + Гораздо лучше шумоизоляция. + Широкая база, плывет по трассе. + Вместительный багажник. + Просторный салон. + Хорошая цена найдет своего покупателя. Особенно, если у вас небольшая з/п и иногда есть свободное время фиксить болячки. Еще плюсы: + Хорошая антикороззийная защита с завода. Волга 31105 к 10 годам обладала уже дырами насквозь, а тут лакокрасочное покрытие в идеале. Нет намеков на коррозию. Если только деталь не красилась. + Высокий клиренс 180мм. Такое сейчас лишь на кроссоверах и версиях Cross. Высокая посадка водителя. + Дизайн мегана 2005 года смотрится еще норм. Легко тюнится дисками. + Экономичный двигатель 8-10л/сотню в среднем, на трассе 5-6л. + Хороший разгон и динамика вцелом. + Музыка лучше, особенно после перепайки штатной магнитолы на TDA7850. Есть регулировка громкости под рулем. + Иногда дарит чуть больше эмоций, чем акцент, однако постоянно раздражающие минусы возвращают всё на свои места. + Хорошие тормоза R15. + Электронный щуп проверки уровня масла прямо из салона. + Запуск двигателя с кнопки. + Багажник открывается снаружи. + Двери раскрываются и фиксируются в двух положениях, удобно на парковке. + Можно уместить 3м трубы из Леруа и захлопнуть багажник, труба будет прямо над торпедой. + Регулировки руля в двух плоскостях, сиденья по высоте. (+) Можно прикрутить штатный круиз-контроль. Минусы по сравнению с акцентом: — Откровенно слабая подвеска, очень не любит неровную дорогу и раздражает водителя бряканьем. Даже после полной замены рычагов и дорогого ремонта рулевой рейки продолжает бренчать. Буд-то собрана из говна и палок. Чтобы окончательно убрать бряканье, нужно заменить опорные подшипники. Но что-то мне подсказывает, что это до конца не вылечит проблему. — Скрипучий салон на неровной дороге жутко раздражает. — Большее количество мелких поломок на каждые 10 000км, нет ощущения надежности от машины. Из последнего — перетерся шлейф подушки водителя. Оригинал шлейфа стоит 15 000₽ WTF. Нужно заморочиться и перепаять. — Более высокая стоимость запчастей, фартук бампера оригинал уже отказали привезти, пришлось искать на разборках. — Очень неудачная у рено модель в плане большого количества раздражающих болячек и косяков — технических, по электрике и эргономических. — Плохая обзорность в городе, большая мертвая зона, сложнее перестраиваться между рядами. — Рулится хуже акцента, в шашки лучше не жарить. Валкая подвеска вероятно из-за того, что её поднимали до 180мм для Российского рынка. — Сильнее устаю в городе от габаритов авто и от МКПП. — Замена лампочек в передних фарах очень геморройная и дорогая. — Передний свес длинный, пластмассовый и слабый по всей конструкции переднего бампера. Парковаться о паребрик "до хруста" не стоит. Ездить в полях так же аккуратно. — Стоимость ТО и обслуживания выходит дороже чуть ли не в два раза по сравнению с Акцентом. P.S. Это мне еще повезло, что в Казани нашел мастера по Рено, который 10 лет работал у официалов, знает про тачку всё-всё, подсказывает и качественно её обслуживает.

За 6 лет владения авто нареканий особо не было. Как и у всех машин замена расходников. Отличный оцинкованный кузов, так и не начала ржаветь. Просторный салон. Ввиду не малого веса в 1,5 т расход не большой, город до 9-ти, трасса 6.2. Уверенная езда по трассе, хорошо держит дорогу. Безопасность у французов превыше всего, 6 подушек безопасности. Задняя и боковые штатные шторки от солнца. С зади опускается подлокотник, он же столик. Аудио система 6 динамиков с отличным звуком, даже в простой комлектации. Не привередлива машина и к бензину. На 92 едет хорошо, динамика не падает. Большой плюс, при запуске можно посмотреть уровень масла по бортовому компьютеру. Вообщем отличный семейный автомобиль. Ещё 6 фото

Мой машина Рено меган 2005 АТ2,0 136 диких поросят И пока я им очень доволен тьфу тьфу за 300 рупий купить что то похожее или посвежее, не реально, так что думайте. Этот отзыв предназначен для тех кому авто нравиться и он хочет купить его. Начнём. + Авто красивое, достаточно высокое, вместительное ( ну явно не универсал ), экономичное в плане бензина, часть поломок делается у себя в гараже либо у дяди васи за пузырь (вместе выпитый), дешёвое в обслужевании хотя тут смотря где будете чинить, полное электро , ключь вообще отдельная тема, удобные сиденья как спереди так и сзади, удобные настройки руля и сидушки, запчасти есть недорого, но надо искать. - Авто красивое, но годы берут своё, высокая, но канавы и грязь не любит, покупки на дачу запихнуть можно и всё, только в бензине и экономичная, поломок после 9 лет (много), по ремонту надо искать, а то можно и попасть на $ и это только ремонт, оригинальные запчасти оххх цены, ну точно под наши зарплаты (2-3) Общая оценка такова. Нормальное авто, если вы хотите доехать до нужного места с комфортом, при этом грязь, ямы, выбоины и старты со светофора, вы оставите тем у кого машины для этого предназначены. И самое главное для тех кто покупает Б/У авто (любое), если вы покупаете 9-нее авто а продавец вам говорит что авто идеальное, в авариях не учавствовало, что всё заменено по регламенту, коробка и двигатель работают как часы. То это означает что вас хотят нае-ть. Если уж авто понравилось, посмотрите всё, не поленитесь, проверьте все чеки, если нету до досвидос, посмотрите коробку двигатель или лучше вызовите мастера. Ремонт дороже в 10-20 раз. Будьте бдительны и не поддавайтесь имоциям Чесно меня немного в этом обманули, поэтому предупреждаю вас об, этом заранее. Всем владельцам меганов привет, я даже не думал что (нас)вас так много в Москве. Убедительная просьба не сравнивать меган с логаном и ВАЗ(РЕНО) Позже добавлю ещё, что нибудь \/14 декабря 2014ПродолжениеИ так прошла осень, началась зима. Едим хорошо, кушаем вообще не меренно, масло посасываем походу не в одну а в две трубки, вложения уже есть но это нормально хотя сколько ещё надо вложить не много пугает. И так по порядку. Поменял резину 15000 рупиков. Поменял генератор 10000 рупиков Масло 5000 рупов Купил вонючку 10 русских Вот пока и всё. Расскажу про генератор, это ребята тема, такое возможно только на машинах под нозванием made in france, даже китайцы отдыхают, а русские тачки тупа ржут в сторонке, таки вот что. Чтобы заменить генератор, по инструкции надо снять: всю защиту, бампер, постораться не зацепить кондёр и потом снять генератор, как как такое возможно. На вазе реально просто открываешь капот и лезешь за генератором, а тут такое. Кароче крутили вертили машину, подымали, опускали не раз с матерком, крепким. Кароче поменяли. Я доволен, мастера в бешенстве, начальники шуршат деньжатами. Где бы я не ремонтировал свою меганшу, все мастера мне рады, пока не залезают под капот. Масло отдельная тема, доливай и доливай, пока не нашли причину ухода драгоценного масла, ну да ладно найдём. Сейчас надо начать ремонт электрики, глючит что то, то фара, комп тупит.............надеюсь не очень дорого выйдет. Вот ладно пойду, потом ещё добавлю Не скучайте.

Поездив 5 лет на МВ С класса, встал вопрос о приобретении авто с критериями: недорогой, безопасный (5 звёзд), оцинкованный, вместительный. Выбор остановил на Мегане 1.6 акпп 2005 гв, с двс под перебор.И по итогу не пожалел, запчасти все в наличии и по цене не кусачей. Есть косяки конечно, как пишут, но как и в любом авто, но не критичные - исправимо и не дорого.Особо хочу отметить вместительность салона (много отсеков) и багажник.Шумоизоляции не хватает.Машина тяжелая, особенно чувствуется при обгоне, но приспособившись привыкаешь (ездил в Крым и обратно 6800 км) - к поездке готовился, весь путь без поломок. В общем я доволен, передав его отцу, себе взял Меган 2 на МКПП.

Владею Рено Меган сравнительно недавно, но есть что сказать. Рено Меган хоть и староват (2005гв), но очень приличен в своей эстетике внешней и внутренней ) Особенно в максимальной комплектации. Салон смотрится шикарно до сих пор-кожа и ткань бежевого цвета радуют глаз. Запуск с картой и кнопкой вполне удобен. Климат-контроль позволяет себя чувствовать как в современном авто ;) Посадка удобная, обзор хороший. Есть даже причуда от угона-штыревой блокиратор Акпп ;) Не знаю , правда, кто позарится на такого старичка. но кто боится за свое имущество-вам в помощь Штырь ) Все, удобно, все классно, недостатков не выявлено.Ещё 13 фото

Доброго времени суток. Прочитав много отзывов о мегане хочу внести ясность об этом авто. Приобрел недорого у знакомого при пробеге в 58000км и возрасте 3.5 года 1.6 МКПП комплектация CFE. Нужен был автомобиль на каждый день и чтобы спокойно оставлять где придется. Скажу честно у меня как и многих других было мнение "не покупайте на ф и все французское" на чем оно основано-скорее всего на стереотипах.Теперь по машине, сегодня на спидометре 68000. Что не понравилось: - немного устаревший интерьер салона - слабый звуковой сигнал я бы даже сказал позорный - нет датчика уровня жидкости стеклоомывателя - иногда слышны поскрипывания в центральных стойках - иногда наблюдаются рывки при трогании -болезнь сцепления естественно это всё мелочи не очень мешающие и устранимые. Что понравилось: - неплохая динамика и эластичность двигателя, на 5-ой передаче от 120 до 170 набирает легко - отличные тормоза, пересев с volvo s40II , первое время вис на ремне - есть датчик света, дождя, имеются скрытые ящички для всякой мелочёвки - шумоизоляция, это вообще отдельная песня. на скорости 120 можно разговаривать шёпотом, двигатель на холостых просто не слышно, практически не слышно шума от колес - руль острый и очень легкий при поворотах на месте. - багажник огромный 520 литров причем петли не опускаются внутрь упираясь в лежащие там например колеса, кстати 4 колеса уместились легко. - хорошая мягкая подвеска высокий клиренс, то что надо для наших дорог - ручки и кнопки управления приборами и оборудованием расположены удобно так сказать всё под рукой. Удобные сиденья тоже придают дополнительный комфорт при дальних поездках. - оцинкованный кузов и стойкое к механическим повреждениям лакокрасочное покрытие не малый плюс мегана. Теперь о надежности. Стуки в передней подвеске идут в основном из-за опорных подшипников стоек, замена примерно 6 тысяч с работой. ТО 60000км самое дорогое, 20 тысяч рублей требуется менять ремень ГРМ, ролики, помпу, ремень дополнительного оборудования. Я бы не спешил, на французском сайте указано это всё делается в 120.000 км . А у нас вроде как неблагоприятные климатические условия. Думаю поменять ближе к 100.000 тысячам.Другой вопрос если авто на гарантии, тогда делайте и платите. В завершение можно сказать даже учитывая негативные отзывы владельцев у которых ломается всё подряд, меганов на дорогах достаточно много и если бы это был некачественный автомобиль их бы не покупали. А кто говорит, что этот "француз" хуже своих японских конкурентов (lancer, mazda-3,nissan almera и т.д.) просто не знает эту машину, а может это и к лучшему меньше спрос ниже цена. Всем удачи на дорогах !

Покупал машину с рук, на момент покупки машине было 4 года и 80 тысяц пробега. Сразу скажу что особо не смотрел и брал ее так как по цене устраивала, кое что нода было поменять по кузовщине, думал засчет этого сэкономлю, как оказалось впослдествие ошибся, но шас не об этом. Первое что пришлось поменять через несколько тысяц это сцепление, хотя 85 тыс. рановато, видимо предыдущий владелец неграмотно им пользовался, потому как щас 175 тыс. и вроде пока все норм. Цена вопроса около 10 тыс. руб. Затем менял пару раз катушки зажигания, вприницпе должны долго служить но пробег большой так что пару то точно поменял, но там без проблем можно самому менять. Также при покупке не обратил внимание на то что горит подушка, точнее не придал значение, так как бывший владаец сказал что это из за датчика толи под сидением, толи подрулем провода перетерлись, так и езжу с горящим индикатором. По идее подушек 8 штук, ездил к дилеру все на месте, хоть на том спасибо. Сразу скажу что особо лишних денег нет на вложения в машину, менял только расходники ну то что дейстивтельно необходимо, так вот сломался кондей, что то там с трубками под торпедой... цена вопроса около 20 тыс. поэтому пока не ремонтировал, хотя до этого кодней работал. Вобщем машина не хуже не лучше други, да француз, их почему то не любят, но мне машина нравится за 100 тыс. пробега особых проблем не знал, двигатель не очень конечно мощный зато расходм маленький, что приятно, можно на баке до москвы доехать из питера. Аморты даже не менял еще, вроде как признаков нет, по комфорту мягкая подвеска, но рулится машина не очень, на скорости как бегемот, руль запаздывает... большой салон и багажник, но я езжу один так что мне это только в минус наверное, хотя седан больше нравится чем хэтч, он вообще уродец редкостный. Вобщем машина неплохая, достаточно надежная, при грамотном подходе к ремонту можно многое самому менять, а не в сервис ездить, где тебя разводят.6 июня 2013Renault Megane II Sedan - большой городскойФото

Всем доброго времени суток! Поделюсь своими эмоциями в отношении данного автомобиля. Конь мне достался уже в половозрелом возрасте одиннадцати лет, отскакавшим по нашим уральским дорогам 165000 км, покатавшим в себе и сменивший уже ряд наездников. Честно говоря по началу уже не ожидал от него каких либо скоростных подвигов, зная его технические характеристики. Салон имел вид "повидавший и переживший многое", а потому первым делом я вложился в его преображение, в результате которого он получил красивый кожаный наряд из черной эко-кожи. Кстати сказать салон довольно просторный, всегда передвигаемся семьей из 4-х человек и все пассажиры чувствуют себя комфортно и не стесненно. Я сам имею рост 191 см, но благодаря удобному регулируемому сидению и возможности регулировки руля по высоте и вылету, не имел ни малейшего дискомфорта при управлении. Несмотря на все мои скептические прогнозы в отношении его ходовых качеств, автомобиль приятно удивил и не разочаровывает и по сей день. Подвеска имеет приятную мягкую отдачу и надежность ее подтверждена качеством наших дорог и редкой необходимостью что-либо ремонтировать, за весь срок эксплуатации лишь единожды менял стойки. Управляемость автомобилем не вызывает ни каких нареканий, дорогу держит очень уверенно, в повороты входит прекрасно, в целом ни чем не напрягает водителя. Что касается скоростных качеств могу уверенно заявить, что никогда не чувствовал себя ущемленным даже на оживленных трассах и автомагистралях. Расход топлива у данного автомобиля тоже очень приятный и не бьет по карману, полного бака объемом в 60 литров хватает приблизительно на 800 км. В дополнение к выше перечисленным позитивным качествам имеет просторный для седана багажник. Не взирая на базовую комплектацию, есть все необходимое включая кондиционер. В общем подводя итоги могу сказать: если Вы не имеете достаточного количества денежных средств на покупку дорогостоящего авто, если цените надежность и экономичность при достаточном комфорте, то данный автомобиль приятно Вас удивит и порадует своими качествами. Ещё 21 фото

Всем привет! )) Мысли написать отзыв о своем авто периодически возникали в моей голове и вот я не спеша решился это сделать.)) Просто хотелось, чтоб этот отзыв был полезен и интересен, а для этого нужно быть владельцем своего авто не один месяц и даже не один год. На данный момент владею своим авто уже более двух лет и за данный период мы с ним и «с дружились» и «по роднились». А) В начале своего отзыва хотелось бы для ребят, которые говорят «блин, да это рено...-» или «царя зверей, рено и елку не ремонтируем» написать – это отзыв не для вас. Для расширения вашего кругозора могу лишь написать пару следующих моментов: 1) Компания братьев Рено была основана в 1899 году. Получается история компании Renault насчитывает уже более века (почти 120 лет)! Renault старше наших любимых Nissan и Toyota (на 34 и 38 лет соответственно), Kia и Hyundai (на 45 и 48 лет соответственно). 2) На сегодняшний день альянс Renault Nissan занимает 4 место в мире по объемам производства новых автомобилей. И так вернемся к непосредственно к моему автомобилю. В) Первое, Дизайн. Главная «фишка» этого автомобиля – это дизайн, а именно задняя часть автомобиля! Здесь люди как правило делятся на два типа: на тех, которым он безумно нравится и на тех, которым он просто не понятен и вызывает негатив. Вторых как вы понимаете гораздо больше ввиду глубоко консервативных взглядов наших сограждан на автомобили. От себя могу сказать, что мне безумно нравится этот дизайн! И многие европейцы со мной согласны. Этот автомобиль был в свое время был признан автомобилем года (2005 год) и именно этот кузов был мега популярен в Европе. Создателем и главным вдохновителем данного дизайна является Патрик ле Кеман (главный дизайнер Рено до 2009 года) – мега креативный дядечка придумавший просто уникальные и не на что не похожие автомобили (Renault Twingo, Avantime, Vel Satis). По мне так все эти автомобили больше похожи на концепт-кары, чем на серийные модели и однозначно можно сказать, что такие автомобили могли придумать только Французы! )) С) Второе, Техническая часть. Автомобиль состоит из сотни и тысячи комплектующих. И конечно за 10 лет многие компоненты и узлы вырабатываю свой ресурс и наивно ожидать, что автомобиль в уже таком «зрелом» возрасте не нуждается в периодическом и серьезном сервисе. По технической части у этого автомобиля есть большое количество своих как достоинств, так и минусов. Думаю, полезнее будет написать о ОСНОВНЫХ проблемах именно этой модели и с чем непосредственно я столкнулся: 1) На мой взгляд самая основная и трудная болячка вторых Меганов — это электроника, нет не вся, а именно «блок защиты коммутации». Под капотом есть такой блок, где собраны все электроузлы. Дело в том, что именно на первой фазе (Меганы до середины 2005 года) он не совсем надежно сделан в плане попадания влаги. В блок при мойке, дожде, и т.д. попадает вода и со временем блок начинает окислятся, а электроника может выйти из строя. Новый оригинальный блок стоит порядка 20 тыс. рублей, дублей нет, а контрактный в достойном состоянии в РФ почти не найти, ввиду возраста автомобилей. Конечно все это лечится и ремонтируется, но опять же нужно найти грамотного электрика и цена вопроса. В Новосибирске знаю по сути лишь официалов (там цена ремонта «Самолет!») и специализированное СТО на Кошурникова (многие Реноводы знают и уважают это СТО) там все это дело восстанавливают. Ремонт данного блока мне обошелся в тысяч пять. 2) У большинства Меганов сразу ЖЕЛАТЕЛЬНО поменять ремень ГРМ и фазорегулятор (шкив-шестерня впускного распредвала). Это процедура на данной модели как я понимаю делается раз в 60 тыс. км. и кто знает, что и когда точно менял бывший владелец… Цена вопроса (только сами запчасти) ремень ГРМ с роликами порядка 5 тыс. рублей и фазорегулятор 5-6 тыс. рублей. 3) Термостат – он идет только в сборе в корпусе, (не как у Японцев отдельно меняется только сам термостат) замена порядка 3 тыс. 4) Бензонасос – очень чувствителен к нашему бензину, может засорится и все машина не едет и не заводится (цена вопроса замены с моторчиком 2-3 тыс.) 5) Ну и технические особенности и даже странности этой модели, с которыми я столкнулся это: - решил заменить задние диски тормозные, а в них впрессованы подшипники ступичные – особенность этой модели, получается можно заменить только комплектом с дисками; - особенности в свечах зажигания: изначально поставил свечи Denso расход топлива был как-то великоват 12-13 литров. Ребята на СТО сказали, что на Рено лучше ставить оригинальные свечи Рено (они не дорогие 150-200 руб штука). Расход сразу стал 8-9 литров. У Французов все должно быть Французское! Это кстати применимо, по-моему, ко всему в этой модели в запасных частях…)) Ну и все на этом больше таких больших и дорогостоящих проблем по технической части я не увидел и не столкнулся. Хотя много что уже сделал…))) Все выше перечисленные недостатки и особенности перекрываются вот этими ПЛЮСАМИ: 1) не высокой ценой автомобиля: на данный момент цена этих машин 250-300 тыс. рублей. Когда-то в 2005 в Европе с завода они продавались по 25000-27000 тыс. Евро (на сегодняшний курс это 1,8 млн. рублей!) просто не верится…))) 2) Недорогим обслуживанием и сервисом (нома час в специализированном сервисе Рено стоит 900 рублей), не дорогими ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями. В «расходниках» новая оригинальная запчасть Рено стоит дешевле качественного дубля. Это очень редкое явление для мирового рынка автозапчастей. Я как человек работающей в этой сфере понимаю, о чем говорю! 3) Достойная внутренняя и внешняя комплектация, все качественно, все аккуратно собрано. На спидометре на рисовано 250 км. Куча ящичков куча потайных карманчиков. 6 подушек безопасности. Все Краш-тесты на 5 звезд. Колеса большие, диски литые…)) Сборка Испания (хэтчбеки эти собирались в основном там). )) 4) Ну и главное конечно того с чего и начался мой отзыв - это ДИЗАЙН! Лично у меня он вызывает ЭМОЦИИ и не равнодушие к своему автомобилю, а по мне это и есть главное, что должно быть в твоем любимом автомобиле!

Очень достойный автомобиль, комфортный, приятный на дороге, из минусов только отсутсвие аукса, который можно недолго поставить(колхозным способом, но будет смотреться гармонично) авто отлично подходит для дальних поездок, небольшой расход, обслуживание недорогое и нечастое, только расходники в основном. Большой плюс у авто, есть панорама, вместительный багажник. Подвеска хорошая. Пользовались 12 лет без нареканий. Прослужит долго, коррозии нет, не смотря на условия в спб. В салоне не курили. Кузов прочный, пластик качественный, любые притирки легко убираются полировкой.

Полная комплектация 2.0 литра. Взял авто полугодовалый с пробегом 10000 км. Сейчас 45000 км. За это время по очереди отказали передние поворотники, хотя лампочки целы. Это у них болезнь. Поменяли патроны по гарантии. Это все из недостатков. Правда сейчас стал плохо заводится на теплом двигателе, но скоро ТО, заодно и спрошу почему. Авто "смотрится". Ездить одно удовольствие. Резвый, хотя коробка автомат задумывается при разгоне. Привыкал к тормозам, при переключении передачи на низшую происходит момент усиленного торможения, от этого волнительно, что кто-то въедет в зад. Хорошо держит дорогу. Большой бачок омывателя. Помогает омыватель фар в плохую погоду. Удобный салон. Мои домашние с удовольствием сидят на заднем сидении. Много всяких бардачков. Вместительный багажник. Ездил в Астрахань, тело не устает. Не оч. сильно забрызгиваются передние стекла и зеркала. Приятно, что много всяких "мулечек": световая дорожка, закрывание стекол с "ключа" и пр. Я автомобилем доволен, а жена особенно. Хотел продать и купить внедорожник, но жена уговорила оставить в семье. Придется иметь 2 авто, правда это накладно. Сравниваю с: БМВ-320, Форд Таурас, Мицубиси Галант 1.8 л, Ниссан Альмера 1.6 л, Множеством Жигулей. Однозначно лучше всех перечисленных, правда и намного новей.

Автомобильчик устраивает на все 100% хотелось бы чтобы сервис и зап.части (по качеству) не уходили далеко в сторону от потребителя..........но к сожелению тебя "облизывают" лишь до момента передачи ден.знаков...... и усе НаСлОЖдАйТеСь...!!!!! реализм "НАШЕГО СЕРВИСА" одно душу греет что есть где еще хуже......!!!!!!....для тех кто желает приобрести совет: Автомобиль с 2.0 двиг. только для опытных автолюбителей объясню, машина очень динамична и распологает к тому что бы утопить педаль газа всякий раз и при первой же возможности...... БЕРЕГИТЕ СЕБЯ и свой МЕГАНьЧИК...... УДАЧИ!!!!! ;-)

Скажу сразу – избавляюсь от машины в авральном порядке – через месяц заканчивается гарантия.На 5000 поменяли стеклоподъёмник водительской двери. Перед первым ТО появился скрип при торможении. На 1 ТО поменял правую рулевую тягу, тормозные колодки (15000 км). В сервисе втюхивали мне замену дисков вместе с колодками – это за 15 тыс пробега. Благополучно обошёлся заменой передних колодок.Сейчас машине 1 год и 10 месяцев. Так вот – 1 месяц назад обнаружилась проблема с газораспределительным механизмом. Я полный профан в механике и с трудом представляю, что это. Однако, на 2-летней машине – это уже слишком. Чтобы неполадки в движке. Опишу проблему: утром при первом холодном запуске возникает металлический треск в двигателе, двигатель теряет обороты или глохнет. При втором запуске – всё нормально. Возникает проблема нерегулярно, раз-два в неделю. Диагноз поставили по телефону – я не первый такой, дефект довольно распространённый. Для меня это явилось отличной новостью. Напомню, что через месяц гарантия заканчивается – что дальше?Не работает детский замок. Периодически приезжаю к дилеру, он шаманит с электроникой. Всё становится нормально. Через месяц-два то же самое – замок не открывается, задние двери из салона открыть невозможно.Ну и мелочи, о которых не расскажет дилер:Внутри скрипит всё – начиная от торпеды, пластика вокруг информационного дисплея, обшивки дверей. Машина очень не жёсткая – на кочках чувствуешь, как деформируется кузов, скрипит. Более того, уплотнители задних дверей истерли лакокрасочное покрытие – двери сидят не жёстко. Может быть, кому-нибудь это покажется несущественным, но, однако же, ехать в машине и слышать, как она «дышит» - удовольствие не для слабонервных.Неудобный проём багажника - достать что-либо из его недр не испачкавшись о бампер невозможно.Штатная магнитола – любимая надпись зимой “too hot” – с французского это означает, что зимой не получится очень долго слушать cd – перегревается она и отказывается дальше работать (может, из-за печки). Весело получается – едешь далеко далеко от Москвы, где fm-станциями не пахнет и любуешься надписью to hot и наслаждаешься тишиной. Хотя о тишине. До 100 км/ч – да. После – либо кричать, либо музыку погромче. Видимо, недаром автоматически прибавляется звук магнитолы с набором скорости.Очень слабый кондиционер. В салоне летом душно. Теперь о плюсах – очень приятная, уютная машина. Дизайн мне лично нравится. Багажник хоть и неудобный, но очень ёмкий (продукты из Ашана + детская коляска + детский велосипед – без проблем). Движок очень приемистый, оборотистый. С моим 1, 6 со светофора всегда можно стартануть первым.Но поймите правильно – когда всё стучит, бренчит, гудит и неполадки в двигателе на практически новой машине – это слишком. Возможно – это турецкая сборка. Возможно – это проблемы только моей машины. Хотел через год менять на новую лагуну, но не буду. Про Рено забыл на всю жизнь. Не стоит она тех денег, не компенсируют положительные эмоции от внешнего вида и динамики те проблемы, которые сыпятся каждый день. Надоело. Гарантия закончилась – ау фидерзейн. Если бы не поломки – впечатления от машинки получше, чем от Тойоты – я до этого ездил 8 лет на 3 тойотах (кариб, креста и королла) – леворуких, праворуких. Безликие они, нет удовольствия. Ширпотреб. Правда, будете смеяться – беру ситроен с4 пикассо. Опять француз, опять на те же грабли. Но нравится он мне. Может, во второй раз повезёт больше?

Уже много лет я каждый год меняю автомобили, приедаются или вошло в привычку незнаю.Но вот в 2006г. купил меган с салона 2005г/в. Проездил два года и чувствую я ещё оставлю его на годик.У меня три авто:Митсубиши ланцер 2007г, меган2 2005г, киа спектра(у жены)2007г.Короче, из мегана не вылазию.И на природу, и на юг, и по городу.Вместимый, комфортабельный, быстрый.Выжимал 230 легко.Шумоизоляция.Зимой печка-ташкент. Один наверное минус, движок до 2, 500 оборотов- спит.Но после 2, 500-ураган.Может из-за колёс тяжело, я поставил 17сразу как купил потому что, арки показались огромными при15 радиусе.А в целом машина отличная.Берите советую. Среди этого класса самый идеальный выбор.Сравнивал(форд фокус, митсубиши ланцер, ниссан алмера классик, шевролет лачетти, шкода актавиа, мазда 3)

В принципе никогда не был фанатом рено, так получилось, выгодно предложили купить новый меган хетчбэк, машина нормальная, но мое отношении к рено не изменила.. По порядку.Внешность спорная, если говорить про меган, то седан мне нравится больше, но со временем и к хетчбэку привыкаешь, бывает даже останавливаются прохожие и разглядывают. Салон нормальный, эргономичный, все достаточно удобно. Приятно заводить машину с кнопки, без ключа. Отделка салона на неплохом уровне, так же как и подгонка деталей, раздражает только гладкий пластик центральной консоли.Двигатель 1.6, 113.с. тянет слабо, особенно с АКП и кондеем. Коробка, кстати, достаточно задумчива. Но, по сравнению с новой более мощной и дорогой короллой жены (124 л.с.), однозначно советую рено! Подвеска - мягкая, с большими кренами, так что любителям спортивной езды не советую. Говорят машина создана специально для спокойных поездок - скорее всего так и есть. Обслуживание очень недорогое, с деталями обычно проблем нет, да и неофициалы есть. К нашим условиям машина приспособлена не плохо - большой клиренс, в любой мороз зоводится без проблем.Хотя машина средняя, но за эту цену и за стоимость обслуживания взять можно. Есть еще у нее большой плюс - угонщики ее стороной обходят))).

Если кому-нибудь мой отзыв поможет выбрать автомобиль я буду очень рад. Обо всем по порядку.выбирал автомобиль в 2005 году мучительно, но недолго. Вариантов было: Лансер, Альмера, Фокус - все в пределах 15000-16000 долл. Вначале склонялся к Альмере, т.к до этого был праворульный аналог Пульсар - одно удовольствие, до сих пор жалею о продаже. Но после знакомства в салоне желание ушло и до сих пор не посещало. Фокус долго ждать, Лансер - дорого обслуживание. И в итоге случайно зашел в салон (не буду делать рекламы) и понял - мое: большой красивый, с претензией на оригинальность, не забывайте - 2005 год, седан, да еще красного цвета. проблема выбора сразу кончилась, хотя здесь было много эмоций.итог: 15999 долл, Рено Меган 2, двиг 1,4, 6 подушек безопасности, кондиц с фильтром салона, чип-ключ и т.п. мелочи. забегу вперед - единственное о чем пожалел, так это двигатель и не было подогрева зеркал.За все время эксплуатации больше всего понравилась подвеска (упругая, тихая), комфортный и очень приятный салон, и тишина в салоне - одно слово КОМФОРТ. За это время проехал прмерно половину по городу, половину по трассе. Замечания:1. при полной загрузке с кондиционером машина тухнет, а так вполне приличный разгон, особенно с 2500 до 5000 об/мин, двиг 1,6л вполне хватает2. багажник огромный, но проем низкий3. неудобно менять лампы ближнего светаВсе остальное одни плюсы, сам не ожидал от французов такого, до того народная молва их не любит. Кстати, лакокрасочное покрытие очень крепкое, сколов и царапин практически нет. Да, еще забыл, очень дорог кузовной ремонт: во дворе малолетки сломали зеркало - обычное механическое - новое обошлось в 8500 руб. в остальном повезло - лихачи и дурные головы миновали. читал в отзывах про невесомые тормоза и рулевое управление, так вот - я привык в течении 1 дня и никаких неудобств не почувствовал, наоборот все удобно, хотя у меня стиль вождения умеренно спокойный.

Машине 3 года, седан двигат.1, 4 МКП, пробег 28000 км. За время эксплуатации машинкой очень довольны, особенно жена, поломок не было. Двигатель со временем стал резвее. Динамика вполне достаточная. Средний расход топлива по БК 7-8л/100 км, преимущественно езда в городе. Подвеска хороша, на трассе устойчива, несмотря на зависимую подвеску сзади. Кренов нет, раскачки нет. Советую не медлить. Машина супер!!!

автомобиль моя реношка мне очень понравиваль спервого дня !!!!! ! багажник то что надо!! безопасная!машинка удобная ! особено салон машщины!! класный дезайн машины очень нравиться!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! очень доволен машиной!!!!!!

Двухлитровый двигатель и сближенная шестиступенчатая механика - вкупе с достаточно плотной подвеской - получился комфортабельный самолет )))По крайней мере, именно такие ощущения при активном разгоне и "полете" по шоссе. машина имеет климатическую установку, подогрев сидений (разумеется, зеркал), датчики дождя и света, шторки, складывающиеся задние сиденья, противотуманки, ключ-карту и запуск двигателя кнопкой. По-сути, дополнительно заказывал только ксенон (установлен на заводе), задние брызговики (с машиной идут только передние) и коврики в салон. Машинка лихо разгоняется, великолепно управляется на любых скоростях (и в этом ей успешно помогает адаптивный электроусилитель), прекрасно тормозит (хоть и довольно рано подключается АБС). Вообще, в ней огромное количество электроники. Это необходимо знать, если действительно хочешь использовать все умения этой машинки: начиная с электронного управления акселератором (машина сама адаптируется под "настроение" водителя - едешь плавно и машина ускоряется аккуратно, пару раз нажал на педаль резче или посильней - двигатель мгновенно демонстрирует свои способности) и заканчивая тормозами с электронным же дотормаживателем... поэтому как раз тормозить здесь нужно учиться - чуть резче (не сильней, а именно резче) нажал на тормоз - и все пассажиры полетели вперед... При этом автомобиль имеет большой салон, огромный багажник (правда, проем багажника маловат) и, самое удивительное, сидя в машине, просто забываешь об имеющихся в машине "фенечках" для обеспечения комфорта. Просто климатик достаточно отрегулировать под свои предпочтения один раз - дальше он все и всегда будет делать сам. Громкость музыки выставил, дальше по мере изменения скорости - аппарат сам увеличит или уменьшит громкость. если забыл выключить обогрев зеркал - машинка выключит сама... И такая она вся! При далеко не самом спокойном стиле езды, расход топлива держится в пределах 10 литров. из недостатков нужно отметить особенности реношных сидений - к ним нужно привыкать, любовь к качественному бензину (пусть он будет А-92, но, качественный), дружбу исключительно с фирменными маслами и жидкостями, обслуживание и ремонт только специалистами Рено.