Відгук про Renault Megane Універсал 2005 року
Відгук про Renault Megane Універсал 2005 року
1 грудня 2016
Знайдено на
auto.ru
Всем привет! )) Мысли написать отзыв о своем авто периодически возникали в моей голове и вот я не спеша решился это сделать.)) Просто хотелось, чтоб этот отзыв был полезен и интересен, а для этого нужно быть владельцем своего авто не один месяц и даже не один год. На данный момент владею своим авто уже более двух лет и за данный период мы с ним и «с дружились» и «по роднились». А) В начале своего отзыва хотелось бы для ребят, которые говорят «блин, да это рено...-» или «царя зверей, рено и елку не ремонтируем» написать – это отзыв не для вас. Для расширения вашего кругозора могу лишь написать пару следующих моментов: 1) Компания братьев Рено была основана в 1899 году. Получается история компании Renault насчитывает уже более века (почти 120 лет)! Renault старше наших любимых Nissan и Toyota (на 34 и 38 лет соответственно), Kia и Hyundai (на 45 и 48 лет соответственно). 2) На сегодняшний день альянс Renault Nissan занимает 4 место в мире по объемам производства новых автомобилей. И так вернемся к непосредственно к моему автомобилю. В) Первое, Дизайн. Главная «фишка» этого автомобиля – это дизайн, а именно задняя часть автомобиля! Здесь люди как правило делятся на два типа: на тех, которым он безумно нравится и на тех, которым он просто не понятен и вызывает негатив. Вторых как вы понимаете гораздо больше ввиду глубоко консервативных взглядов наших сограждан на автомобили. От себя могу сказать, что мне безумно нравится этот дизайн! И многие европейцы со мной согласны. Этот автомобиль был в свое время был признан автомобилем года (2005 год) и именно этот кузов был мега популярен в Европе. Создателем и главным вдохновителем данного дизайна является Патрик ле Кеман (главный дизайнер Рено до 2009 года) – мега креативный дядечка придумавший просто уникальные и не на что не похожие автомобили (Renault Twingo, Avantime, Vel Satis). По мне так все эти автомобили больше похожи на концепт-кары, чем на серийные модели и однозначно можно сказать, что такие автомобили могли придумать только Французы! )) С) Второе, Техническая часть. Автомобиль состоит из сотни и тысячи комплектующих. И конечно за 10 лет многие компоненты и узлы вырабатываю свой ресурс и наивно ожидать, что автомобиль в уже таком «зрелом» возрасте не нуждается в периодическом и серьезном сервисе. По технической части у этого автомобиля есть большое количество своих как достоинств, так и минусов. Думаю, полезнее будет написать о ОСНОВНЫХ проблемах именно этой модели и с чем непосредственно я столкнулся: 1) На мой взгляд самая основная и трудная болячка вторых Меганов — это электроника, нет не вся, а именно «блок защиты коммутации». Под капотом есть такой блок, где собраны все электроузлы. Дело в том, что именно на первой фазе (Меганы до середины 2005 года) он не совсем надежно сделан в плане попадания влаги. В блок при мойке, дожде, и т.д. попадает вода и со временем блок начинает окислятся, а электроника может выйти из строя. Новый оригинальный блок стоит порядка 20 тыс. рублей, дублей нет, а контрактный в достойном состоянии в РФ почти не найти, ввиду возраста автомобилей. Конечно все это лечится и ремонтируется, но опять же нужно найти грамотного электрика и цена вопроса. В Новосибирске знаю по сути лишь официалов (там цена ремонта «Самолет!») и специализированное СТО на Кошурникова (многие Реноводы знают и уважают это СТО) там все это дело восстанавливают. Ремонт данного блока мне обошелся в тысяч пять. 2) У большинства Меганов сразу ЖЕЛАТЕЛЬНО поменять ремень ГРМ и фазорегулятор (шкив-шестерня впускного распредвала). Это процедура на данной модели как я понимаю делается раз в 60 тыс. км. и кто знает, что и когда точно менял бывший владелец… Цена вопроса (только сами запчасти) ремень ГРМ с роликами порядка 5 тыс. рублей и фазорегулятор 5-6 тыс. рублей. 3) Термостат – он идет только в сборе в корпусе, (не как у Японцев отдельно меняется только сам термостат) замена порядка 3 тыс. 4) Бензонасос – очень чувствителен к нашему бензину, может засорится и все машина не едет и не заводится (цена вопроса замены с моторчиком 2-3 тыс.) 5) Ну и технические особенности и даже странности этой модели, с которыми я столкнулся это: - решил заменить задние диски тормозные, а в них впрессованы подшипники ступичные – особенность этой модели, получается можно заменить только комплектом с дисками; - особенности в свечах зажигания: изначально поставил свечи Denso расход топлива был как-то великоват 12-13 литров. Ребята на СТО сказали, что на Рено лучше ставить оригинальные свечи Рено (они не дорогие 150-200 руб штука). Расход сразу стал 8-9 литров. У Французов все должно быть Французское! Это кстати применимо, по-моему, ко всему в этой модели в запасных частях…)) Ну и все на этом больше таких больших и дорогостоящих проблем по технической части я не увидел и не столкнулся. Хотя много что уже сделал…))) Все выше перечисленные недостатки и особенности перекрываются вот этими ПЛЮСАМИ: 1) не высокой ценой автомобиля: на данный момент цена этих машин 250-300 тыс. рублей. Когда-то в 2005 в Европе с завода они продавались по 25000-27000 тыс. Евро (на сегодняшний курс это 1,8 млн. рублей!) просто не верится…))) 2) Недорогим обслуживанием и сервисом (нома час в специализированном сервисе Рено стоит 900 рублей), не дорогими ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями. В «расходниках» новая оригинальная запчасть Рено стоит дешевле качественного дубля. Это очень редкое явление для мирового рынка автозапчастей. Я как человек работающей в этой сфере понимаю, о чем говорю! 3) Достойная внутренняя и внешняя комплектация, все качественно, все аккуратно собрано. На спидометре на рисовано 250 км. Куча ящичков куча потайных карманчиков. 6 подушек безопасности. Все Краш-тесты на 5 звезд. Колеса большие, диски литые…)) Сборка Испания (хэтчбеки эти собирались в основном там). )) 4) Ну и главное конечно того с чего и начался мой отзыв - это ДИЗАЙН! Лично у меня он вызывает ЭМОЦИИ и не равнодушие к своему автомобилю, а по мне это и есть главное, что должно быть в твоем любимом автомобиле!
Останні знайдені оголошення Renault Megane 2005
Всі відгуки про Renault Megane 2005
(204 відгука)
Відгуки про Renault Megane інших років
Megane 2017
16
Megane 2016
16
Megane 2015
25
Megane 2014
46
Megane 2013
85
Megane 2012
113
Megane 2011
140
Megane 2010
94
Megane 2009
55
Megane 2008
269
Megane 2007
210
Megane 2006
257
Megane 2005
204
Megane 2004
167
Megane 2003
82
Megane 2002
42
Megane 2001
30
Megane 2000
26
Megane 1999
25
Megane 1998
12
Відгуки по моделях Renault
11
44
12
1
14
2
15
1
16
1
17
1
18
2
19
125
19 Chamade
72
20
3
21
38
25
43
30
1
4
2
5
9
6
1
9
16
Alaskan
1
Arkana
93
Avantime
6
Captur
141
Clio
394
Dokker
3
Dokker груз.
56
Duster
1 465
Espace
159
Express
6
Fluence
661
Fuego
2
Grand Espace
12
Grand Scenic
211
K
24
Kadjar
43
Kangoo
31
Kangoo груз.
74
Kangoo пасс.
607
Kaptur
74
Koleos
409
Laguna
716
Latitude
88
Lodgy
19
Logan
3 319
Magnum
53
Major
2
Manager
1
Master
2
Master груз.
48
Master пасс.
39
Megane
2 259
Midliner
11
Midlum
20
Modus
48
Nevada
1
Premium
41
Rapid
2
Safrane
99
Sandero
996
Sandero StepWay
356
Scenic
811
Symbol
664
Talisman
11
Trafic
125
Trafic груз.
21
Trafic пасс.
78
Twingo
75
Twizy
6
Vel Satis
27
Zoe
10
Як ми тестували…
Придбати авто Renault
10
15
11
74
12
9
14
1
15
1
16
4
17
1
18
4
19
305
20
2
21
137
25
56
3
2
30
1
4
190
5
49
6
7
8
5
9
24
Arkana
34
C-Series
1
Captur
221
Clio
1 024
D-Series
3
Dokker
119
Duster
1 235
Espace
371
Express
119
Express Van
89
Fluence
251
FR1
1
Fuego
3
Grand Scenic
1 718
Iliade
1
K-Series
2
Kadjar
273
Kangoo
2 491
Kangoo Express
234
Kangoo пасс.
386
Kaptur
1
Kerax
4
Koleos
525
Laguna
1 435
Latitude
48
Lodgy
25
Logan
966
Magnum
586
Major
8
Manager
5
Mascott
49
Master
2 057
Master груз.
264
Maxity
2
Megane
7 887
Megane Scenic
116
Midliner
7
Midlum
39
Modus
154
Nevada
1
Premium
439
R
2
Range T
59
Rapid
20
Safrane
42
Sandero
475
Scenic
2 462
Scenic II
278
Scenic III
161
Super 5
2
Symbol
171
T-Series
5
Talisman
102
Thalia
23
Tracer
1
Trafic груз.-пасс.
1 935
Twingo
70
Twizy
1
Vel Satis
27
Wind
1
Zoe
756
Другая
103