Volvo XC90 2005

Авто яке купується не на останні гроші, так як при пробігу є певні вкладення до яких треба бути готовому матеріально.<br><br>Я перший власник, який обслужив - ходову, повний привід.<br><br>Специфіка авто така - робити треба комплексно і все. Якщо пропустите хоча б один елемент - будете переробляти все.<br><br>Будьте готові до самого дорого ТО , так як з чесним пробігом машин мало.<br><br>Витрати палива : місто 10,2 траса 7,1 дуже залежить від стилю керування.<br><br><br>По двигуну проблем із запчастинами немає, так як це двигун рено. Все в наявності на наступний день.<br><br>Коробка айсин - правильно обслуговуйте і вона буде ходити довго.<br><br>Халдекс - треба обслуговувати регулярно.<br><br>Є свої болячки, але маючи прямі руки їх можна вирішити в мінімальні кошти.<br>

Выбор был спонтанный,надо было авто на 7 мест, АКПП и полый привод, до 250л.с. и все это за недорого) бюджет был 500к ( конец 17 года) За эти Деньги(просмотрев интернет-площадки по продажам авто) можно было взять древний Паджеро 3, Акура мдх1 и Вольво х90....паджерик отпал сразу, так как за эти деньги это был 2000-2002 год,с мотором GDI...Мдх все таки мне дизайном не нравится,да и год был бы тоже 2002+. Конечно Хс90 тоже не красавец, но имеет более брутальный вид что ли) Плюс сам бренд Вольво мне нравился всегда)! Особенно старые модели... 740/760...мечта)!Ну и по счастливому обстоятельству перед новым годом сдали в трей-ин в салон "Мерседес" Хс90, на 7 мест, с мотором 2.5 210лс, с полным приводом )и почти под мой бюджет, чуть дороже...Пробиваем у знакомых ,которые работают в этом салоне, машинку на возможные не отраженные в объявлении нюансы, и оказывается, что там не все так радужно на первый взгляд(! Мотор мокрый весь, течь сальников,горит Чек, мокрая турбина, есть крашенные детали и "не корректная работа полного привода" (а по факту его отсутствие...)Пообщавшись с менеджером по телефону, ценник упал почти на 100т. рублей, при условии, что забрать авто надо было за наличку и до нового года...между тем на дворе было 26.12.2017))) про косяки менеджер промолчал....На следующий день зная косяки едем ее смотреть...загоняем на подъёмник...видим все то что передал нам "знакомый"...после прикидки , во что может встать ремонт по устранению недостатков, понимаю что в бюджет влезаю, даже при этой цене...Но беседуем с менеджером...и...получаем окончательную цену в 380к. И после подписания всех бумаг, уезжаем на ней домой)))По итогу ремонта косяков:1. Через раз работающий полный привод. Проблема была в полудохлом насосе. Вылечили заменой моторчика( купленного на Авито в далеком Челябинске)за 3300р, плюсом замена масла(VAGовское) 1800р и фильтра 1700р Работа 1000р После процедур все заработало и работает до сих пор!2. По текущим сальникам - оказалась забита ВКГ! Замена сальников,замена грм, помпы, и всей ВКГ( со снятием поддона и чистки канала )= около 22к3. Мокрая турбина- до сих пор такая же мокрая))) ниче с ней не делал... Как дула , так и дует...Без ошибок, проехал так уже больше 70к....4. Горящий чек- диагностика выдавала ошибку по датчику температуры на впуске и регулятору топлива(машина америкашка с гадким блоком за задним колесом).Датчик был заменен на Бош 2600р, регулятор топлива был снят и подвергнут чистке/перепайке (делал знакомый электрик за спасибо),так же быЛ произведен перенос данного блока в салон, делал самостоятельно!Ну и на этом все) машинка на тот момент стала без замечаний( не считая мокрую турбу)...Понятное дело...на протяжении 3,5 лет случались ремонты... И один из них(весомый) это коробка 30.12.19( подарочек на новый год)!!!Все равно считаю машинку надёжной и не особо таки и дорогой/сложной в обслуживании...главное к ремонту подходить с головой!Если интересно могу описать проблемы с которыми я столкнулся при эксплуатации... Хотя большую часть я уже описал здесь)Да , на данный момент пробег составляет около 330 тыс.км, брал с пробегом 250тыс.км...

Хорошая Машина своего времени и оригинального шведского качества! Для своего времени была превосходна и сочетала в себе все технологические новинки и перспективные разработки. Отличные внедорожные качества, надежность, качество салона, вместимость и просторность салона! Отлично управляется, держит дорогу. Машина требует ухода, как и любая техника, хорошему уходу машина отвечает долгим сроком службы.Превосходное соотношения тяговитости двигателя и общей массы автомобиля. Продуманная конструкция трансмиссии, муфта Хаодекс к месту.

Отличный автомобиль по всем параметрам. Вполне надежная машина если следить за ней. Очень комфортная и технологичная. За 2-3 года владения ничего не было вложено (разве что ТО). Умеренный расход для такой тяжелой машины: смешанный режим 50/50 - среднестатистический расход около 10 л/100 км. Дорогу держит устойчиво. Возможность предварительного программирования прогрева двигателя и салона. Вместительный багажник. Аудио-система удовлетворяет большинству водителей. Хороший клиренс.Машина наделена многими системами , что на 2005 год является достаточной редкостью. Двигатель масло не ест. Я бы порекомендовал этот авто не только мужчинам, но и женщинам. У него хорошая проходимость, теплый и за рулем этого авто смотрятся, как молодые люди, так и люди в возрасте.

Здравствуйте дорогие читатели авто.ру. Хочу поделиться своим отзывом о данном автомобиле volvo xc90 2005 года. Когда я был помоложе, еще в юношестве, у моего дяди была вольво, наверное именно в это время зародилась моя любовь к данной марке. Спустя годы я наконец-то приобрел свой первый десятигодовалый вольво, в 2015 году, он сразу стал родным и влился в нашу семью. Сейчас расскажу почему. Плюсы: — безопасность, она по всем, кузов, кресла, системы абс и курсовой устойчивости. Садясь в авто ты чувствуешь себя как в крепости. Даже в гололед машина устойчива и полностью послушна — стоимость обслуживания, все эти рассказы о том что обслуживать вольво стоит как купить крыло от самолета - было раньше, давно уже такого нет. Сейчас же обслуживание выйдет не дороже того же мерседеса или бмв этих годов, например замена колодок в сервисе rusvolvo стоит 770р, а у официалов в районе 2000 рублей, что согласитесь для Москвы не так уж и дорого. И “кушает” автомобиль тоже не так уж и много, у меня это 13 литров на сто километров. — Идеальная работа всех агрегатов и узлов. Особенно хочу отметить работу двигателя. Работает как часы, при этом имея очень хорошие показатели разгона, а также долговечности. Вообще все двигатели вольво себя достаточно хорошо зарекомендовали. — Коробка не пинается, достаточно плавно переключает, без рывков. — Салон это отдельная история, он настолько удобный что по приезду из машины выходить не хочется. Шумка в салоне на 5+. — Подвеска жесткая, но не критично, ямы и неровности “проглатывает” хорошо. Из минусов я бы отметил только задние ступицы. За все время эксплуатации несколько раз их уже менял. Я их меняю сразу, как только появился гул, я уже в сервисе. Конечно если не обслуживать автомобиль то он рассыпется как пишут тут в некоторых отзывах, так это с любой машиной так, но когда вы меняете все вовремя, проходите ТО, автомобиль будет служить вечно и радовать вас, он практически не убиваемый. Своего старичка я недавно продал, теперь планирую взять XC90 только новее и посвежее, другие марки даже рассматривать не хочу. Только вольво. Надеюсь мой отзыв был для кого-то полезен, надеюсь вы сделаете правильный выбор при покупке авто.

Ездил на всех японцах, кроме Субару и всех немцах. Ну, почти. Почти случайно купил жене XC-90, чтобы возить детей малых по школам и секциям. Так мы с ней 11 лет и прожили, с этой машиной. Не было никаких причин менять. Устраивает абсолютно все! И даже когда задавали вопрос, не пора ли поменять, возникал другой — а на что?! Если только на такую же, но посвежее... Да смысла особого не было. Для выездов семьей на дачу и курсирования по Васильевскому острову — более, чем достаточно. И просто нецелесообразно доплачивать 2 млн. за то же самое, но поновее... Владелец автосервиса, друг мой, просто плачет, обслуживая эту машину. Говорит: "Если бы все платили столько, сколько ты за свои две — я бы в трубу вылетел" )) У меня еще S-80, тоже у него обслуживается. (Ну, правда, человек работает по совести, лишнего не берет, делает надежно и запчасти покупает с умом). Это к тому, что слухи про дороговизну обслуживания Вольво — не просто миф, это самый настоящий бред. Если вы машину купили ушатанную, или ушатали ее сами — это не беда машины, это ваша проблема. Нельзя на ней с перегазовкой проходить связанные крутые повороты, резко оттормаживаться и ускоряться много раз подряд. Нельзя крутить полчаса колеса, увязнув в снегу. Скорость больше 120 и резкие перестроения — тоже не лучшее применение. Это не первый-второй Паджерик с блокировками, это не BMW, это большой, надежный, удобный семейный автомобиль для асфальта. Собственно, тем, что сам езжу на S-80 подтверждаю тот факт, что о покупке не жалею. Продавать — очень жалко. ) Год тянем уже с этим моментом... Дети выросли, у старшего уже своя машина. Три машины, чтобы возить семью из четырех человек (которые живут и работают рядом с метро))) — как-то не совсем разумно. Продано... (( Никогда еще не расставались с машиной с таким сожалением. Как с частью семьи. Вроде отдали в хорошие руки. У ребят тоже двое сыновей. ) Надеюсь, хорошая карма этой машинки будет им помогать в жизни. )

Большой, вместительный, 7-ми местный бегемот. Комфорт — это Вольво. Безопасность — это Вольво. Рекомендую только тем, кто с руками и все делает в машине сам, в противном случае, можно остаться в большом минусе. Запчастей очень много аналогов, отличных по качеству. Из минусов — большой расход топлива.Мой опыт можно считать неудачным, так как купили машину у таджика и по сути восстанавливали в ней самое дорогое — муфту Халдекс, блок CEM , DEM и меняли блок АБС — из-за неисправности этого все машина ездит, конечно, но криво и как корова. Зимой про сугробы можно зыбыть. 2,5 тонны на только переднем приводе просто утопают.Поэтому при покупке обязательно проверяйте эти моменты, не поленитесь и не поскупитесь на диагностику. Забивание болта выльется потом в хороший рубль.

Отличная машина, купил в замен дизельную. плюсы: клиренс, полный привод, большой багажник, просторный салон, удобная посадка минусы: угол разворота, расход. Владел почти два года, то что пишут дорогая в обслуживании, согласен не до конца, т.к. если почитать информацию в интернете, то можно сильно сэкономить, например на тормоза, оригинал продаётся Volvo, но в коробке будет ATE, ступица также VOLVO, в коробке SKF. Т.к. машина выпускается с 2003 года, то почти все проблемы описаны в интернете и описаны способы решения.Ещё 5 фото

Уже вторая вольво в семья а теперь приобрели ещё такого же только с мотором 4.4 на 316 кабыл с отличной динамикой. Универсальная машина которая подойдёт как для бездорожья так и по трассе динамика класс также для отдыха 7 комфортных мест превращаються в ровный пол палатка не нужна только матрас. Рекомендую брать данное авто в исправном состоянии если цена 500 то готовьте ещё двести на обслуживание. Обслуживание ну чуть выше форда но дешевле немецких брендов. Железо вечное вы не найдёте на них рыжики.

Добрый всем! Пишу чисто свои мысли. В 2008 году папа заказал с америки хс90 именно этот, пригнали 2 штуки синюю на белой коже и черный на черном, папа взял блэка. 5 лет ездил по спб и летом в мордовию. Первые 5 лет только положительные отзывы. Потом первое дтп девочка рейсер стерла номер скользящим ударом, блэк красапет даже не дернулся. Очень долго искали нормальный сервис для обслуживания, оказывается даже в спб нормальных сервисов не так уж и много, 1 серьёзная поломка это муфта вроде халдокс или как то так, один умник сказал не менять там масло так же как и в коробке, как заявляет диллер я так и сделал, а результат заменил ее. Потом нашел сервис инавто на екатериненском, и по сей день только там и ослуживаюсь! Масло в коробке частично раз в 30 т.км вместе со свечами. В заднем мотсту раз в 80 масло лью то что советает мастер. Пробег у блека уже почти 400 тыс км. И привсем при этом с америки приехал скрученный на 40 тыс.км. ) зачем не знаю. Что хочу добавить музыку сделал блютуз юсб и тд сразу, какой то модуль нашел в инете за 12тр в шил его знаменитый электрик из колпино. Потом поставил ксенок. Но без линз это шлак, поехал в кб авто и отдал 40 тр навтыкал самый топ везде диоды! Свет как у нового немца!!! А если маргаю то все 4 точки бьют как лазер! Естественно ходовые поставил, потом по утрам садик, зимой напрягает, решил поставить автозапуск все пугали типа на вольво это не реально ибо очень дорого, но фигня на авито пандора новая 22тр у меня было 3 ключа в комплекте, и все гуд, с любой точки мира завиду где есть инет и открою. За все 13 лет были дтп мелкие и 2021 году зимой бмв в попу прилетело 3йка, поехал домой сам а он на эвакуатор, у меня бампер только и то 4 тр бу и покраска. За все время ни каких серьезных поломок, в семье много машин было и у друзей разные марки, я смотрю по сторонам и думаю а где альтернатива этой машине цене и качеству!? Краска шикарная, запчасти всегда в наличии, кожа вообще не треться, кнопки не стераемые, сервис я нашел всегда все решаемо быстро. Рейку починил 1 раз уже 200 тысяч откатал. Даже не знаю что сказать, у отца сейчас эксплоер 14 года брал новой, машина по качесвту погримушка! Минус вольвы есть это расход, и выворот колес, обзор тоже не айс, клюв часто пескострует, фары я заменил. Поэтому все норм. Сейчас думаю менять, ищу такую же до 10 года дизель либо 70 тку! Я так влюбился в вольво что не знаю что теперь делать! P.s. зимой управлять этим бегемотом одно удовольствие как будто для зимы ее и проектировали, не застреваю, но в хаш не лезу все же не увазик. Езжуочень много пробеги по 30 40 в год! Еще бы массаж и я был бы счастлив, и не хвататет эл багажника и складывания зеркал но это поправимо. Всем спасибо!

Вольво ХС90 очень приятный во всех отношениях автомобиль. Садишся в него и чувствуешь заботливое отношение к себе всего концерна Вольво. Выбирая между ЛексусомRX350 и Вольво ХС90 меня подкупила возможность индивидуального выбора комплектации авто, огромный багажник, чудесная кожа салона и солидный внешний облик.Дизельный мотор на машине такого размера позволяет решать все задачи. Однако до разгона в 40км/ч машина откровенноо вялая и виноват в этом не двигатель, а неправильно подобранные передачи коробки автомат.Дизель с автоматом работают гармонично и замечательно. Огромным недостатком и визуальной антирекламой является сизый выхлоп при прожёге сажевого фильтра. Куда обращатся с этой проблемой не знаю.В остальном же машина замечательная. В следующем выпуске ХС90 хотелось бы увидеть машину без выше сказанных недостатков. Я приверженец дизелей и теперь присматриваюсь к Х5 с 3л дизель. Машина чумовая и без проблем с синим выхлопом. Хороший автомтбиль советую!

Летом 2008 года продал свою 5-ку BMW (отзыв тоже где-то здесь) и заказал Volvo XC90 через друзей-перегонщиков из Америки.Еще думал о Land Rover Discovery и Infinity FX. Но оба они были чуть дороже, к тому же из последнего мне было бы как-то неудобно вылезать ; ), а Диско уж совсем здоровый для меня. К тому же мне (почему-то) нравиться имидж и дизайн XC90.Думал найти машину 2004 года в самой простой комплектации. Бюджет у меня был до 800 тыс. на лето того года, но как обычно это бывает, машина вышла дороже на 100 тыс., стала 2005 года со всякими ненужными люками и памятями, чейнджером, бежевой кожей и т. д. да и вместо 30-45 дней как было обещано, ждал машину месяца три. В итоге, она пришла.Сразу отвез на диагностику в Block. Получил бумажку "машина в отличном состоянии" и довольный уехал.Думаю, я пропущу всякие цифры расходов/разгонов - тут уже про них написали. Напишу общие впечатления.После BMW хотелось какого-то спокойствия, тупого вождения со скоростью 60км/ч. И Volvo это дает сполна. Машина вообще не провоцирует на агрессию как BMW. Как мне показалась разгоняется volvo неплохо, хотя есть провал при резком старте. На скорости, спокойно подхватывает и можно быстро сделать обгон. Если стартовать педаль в пол, машина разгоняется с не очень приятным звуком, кажется, намекая что она не для этого ; ) Автомат работает плавно. Руль мне показался тяжелым, как и сама машина, гонять на ней, по-моему, просто невозможно - маразм.Салон со сложенными задними сиденьями получается просто огромный - практически микроавтобус. Я постоянно вожу разные коробки и всегда все помещается. Эргономика самого салона на троечку. Особенно "новаторскими" выглядят 9 отдельных кнопок радиостаниций/чейнджера. В том же BMW или Мерсе все намного удобнее и логичнее.Сиденья прекрасные, у меня электро с памятью + зеркала. Очень удобные и можно настроить под водителя любых комплекций ; ) При этом место водителя тесновато, так же, как и пассажира, видимо это в угоду безопасности (см. ниже), потому как двери очень толстые.Из недостатков: после первой же поездки стали раздражать всякие скрипы и стуки в салоне, особенно бесит подлокотник, сделанный кажется из нашей пластмассы. Звук его открывания/закрывания непередаваемый. Торпеда, сиденья и тд - вся как-то по-тупому поскрипывает. Понятно, что все это элементарно смазывается и тд, ну не должно такого быть в машине за 900 тыс., если такого не было в 10-летней BMW.О поломках мне написать ровным счетом нечего. Машина оказалась действительно в отличном состоянии. За 7 месяцев пока ничего не сломалось. Поменял масло, фильтр и колодки. Цены выше, чем на те же детали BMW. Недавно загорелось "пора на ТО". Узнавал цены на ТО60 у официалов - думаю, вполне приемлимо для такой машины один раз в год.Успел побывать в аварии, как это не печально. Вдоль всей длины машины проходят какие-то защитные балки, которые смягчают удар при столкновении (с авто шел DVD, можно полюбопытствовать). В моем случае это сработало, они и приняли боковой удар от Лады - у нее разлетелся передний бампер, а два крыла и капот на вид под замену. Я же покрасил дверь, практически без рихтовки и заменил повторитель поворота. Все это немного впечатлило, кажется, что Volvo и вправду думает о безопасности.Если в общем и целом описать езду - она никакая ; ) Любви к машине не испытываешь, ровно как и негатива. Просто машина, которая выполняет все свои функции.

Я взял рёхлетнего американца, полный привод, полный "фарш", черный с чёрным салоном.В целом впечатление положительное. Машина комфортная, красивая, если не путать её возможнолсти по бездорожью с УАЗом - надёжная. Особенно для перевозки детей удобен 3 ряд сидений и встроенная видео система в задних подголовниках. Из недостатков больше всего раздражает излишняя "компьютеризированность" автомобиля. Создаётся впечатление, что электронные системы безопасности автомобиля настроенны на" блондинку с одной извилиной в голове", а отключить их нет никакой возможности. Машина очень долго "думает", прежде, чем откликнуться на нажатие педали газа, трогание с пробуксовкой исключенно, в поворот на 140 входить просто страшно - почти ложится на бок, кроме того, усиливает эффект наклона сползание водителя и пассажиров по кожанным сиденьям салона. Но если Ваша цель спокойно и комфортно доехать в гости или до дома - это вполне получится. Явно неудобно организованно управление световыми приборами. Подсветка торпеды живёт отдельной жизнью от габаритных огней - всё время забываю выключить, а реле-пищалки на освещение нет. Противотуманные фары неудобно включать на ходу - кнопки расположены слева под рулём и не видны, пока не нагнёшся ( особенно неудобно делать на скорости) в тоже время под приёмником справа от руля целая полоса пустых кнопок. Угнетает, что автомобиль управляется центральным компьютером, который получает информацию от мозгов двигателя, сравнивает её с информацией от мозгов АКПП, других систем безопасности, и потом выдаёт управляющую команду! Я люблю ездить сам и " умный дядя" мне по большому счёту не нужен. Если развитие автомобилей так пойдёт и дальше, недалёк тот день когда наши машины начнут "стучать" на нас за превышение скорости или выездна встречку. Но самое главное вся эта "электроника" банально душит двигатель... Из заявленных 210 лошадей он едва отдаёт 140, а налог на мощность платить со всей сумы! Ну и конечно расход топлива... После Пежо 605 - 1000 км на 80 литрах бака, тут просто катаюсь кругами вокруг бензоколонки... Больше 360 км ни разу не удалось проехать.....а бак 72 литра! После Пежо очень удобно парковаться, практически где есть место - не надо думать про клиренс.

Мы приобрели VOLVO XC90 в 2006 году. Семья - 3 человека и большой ризеншнауцер. Любим рыбалку, отдых на природе. Поэтому решили брать полногабаритный кроссовер. Выбор внедорожников был большой, но после тест-драйва остановились на автомобиле этой марки.Внешний вид автомобиля сразу понравился. Классическая сдержанность в сочетании с современным стилем. Высокий клиренс - 218 мм, что удобно для загородных поездок и снежных зим в Санкт-Петербурге. Продуманный и просторный салон, рассчитанный на 5 человек. Высокий потолок. Вместительный багажник - места хватает нашей собаке и коробкам и сумкам (когда отправляемся за город). Качественная отделка. Кожаные сиденья с подогревом, Регулировка передних сидений обеспечивает удобное положение водителя и пассажира. Красивая панель для приборов с мягкой подсветкой. Работающий климат-контроль создает комфорт в любое время года. Боковые трехслойные стекла обеспечивают шумоизоляцию. Великолепный обзор. Мотор ( бензиновый турбированный двигатель 2,5 литра, мощность 208 лошадиных сил) и комфортная подвеска делает поездку легкой по плохим дорогам. Надо отметить, что машина напичкана электроникой. Компьютер сразу предупреждает о неполадках. У шведа - мощная заводская противоугонная сигнализация. Поэтому ее редко угоняют. И, конечно, достоинство нашего автомобиля- его безопасность. Его можно назвать безопасным автомобилем. Воздушные подушки и занавески, скрытые в панелях и руле и мощный кузов вызывают доверие. И соотношение цены и шведского качества определяет выбор в пользу авто.Если Вы любите путешествовать, - такой кроссовер - это то, что Вам нужно.