Машина 2009 року. В цілому супер. <br>З мінусів - 6 Ступка АКПП. Ненадійна. Буває пинається. Її кап Ремонт до 2000 у.е. І проблема навіть не в ремонті, А в запчастинах. Мотор чудовий, ходова сильна, але треба дивитися за підшипниками на задніх колесах. Розхід змішаний 10. По місту 11. Траса 8. Якщо багато 4*4 то 13.<br>4*4 відпрацьовує по повній. В цілому, якщо дивитися то невбиваєма крім АКПП.
Всем доброго дня! Пришло время рассказать про этот необычный (в части внешности) автомобиль. В марте 2022 года супруга попала в ДТП на нашем Фиат Альбея ( откатал не нём 8 лет и 250 000 км). В целом авто остался на ходу, но перед пострадал прилично. Поэтому возникла необходимость срочно купить другой автомобиль. Критерии были: АКПП, полный привод и стоимость до 500 тыс. В тот момент рынок авто значительно подскочил. И по этим критериям на авито подходил только Actyon. А таких вариантов в радиусе 700 км было всего 2: один у нас в Уфе и один в Оренбурге. Равные пробеги, но продавец из Оренбурга наотрез отказался торговаться, поэтому выбрал в Уфе. И так купил Ssang yong Actyon 2008 г. в. Корейская сборка, пробег 196 тыс. км. Контрактный двигатель, турбодизель и всё это за 470 000 руб. Через 2 недели он начал плохо запускаться. Почитав интернет замерил обратку на форсунках и понял, что пора их менять. Оригинальная форсунка в то время стоила 30-40 тысяч рублей, ремонт родных посчитали в районе 30 к + съем/установка.Поэтому нашёл и заказал неоригинальные форсунки комплект за 28 000 рублей. Ждал форсунки 3 недели, по приезду сам поменял 3 штуки, четвертую достать не смог. Сразу заглушил шланг подогрева топлива в фильтре (основная причина стружки в ТНВД) и автомобиль ожил. Так прошло знакомство с этим автомобилем. Теперь коротко о плюсах: 1. Высокая посадка 2. Тяговитый двигатель 3. Геометрическая проходимость 4. Хорошая шумоизоляция ( частично из-за рамной конструкции так как кузов изолирован от ходовой части резиновыми подушками) 5. Эргономика в салоне 6. Адекватный климат-контроль 7. Вполне надёжная подвеска. 8. Необычный внешний вид 9. Коррозионная стойкость кузова. Сколы и протертости не ржавеют Минусы для меня: 1. Маленький багажник 2. Слабый свет 3. Мало адекватных сервисов для дизеля, отсюда большие очереди. 4. Прикипает 4я форсунка 5. Прикипают развальные болты 6. Великоват расход топлива из-за 4х ступенчатой АКПП. 7. Проседают пружины 8. Низко расположена передняя балка. 9. Постоянный задний привод. 10. Торбояма (особенно напрягает в городе при перестроениях) За 1,5 года накатал на этом автомобиле почти 60 000 км. За это время сам поменял 4ю форсунку, в двух сервисах попробовали и отправили к мотористу снимать ГБЦ и высверливать ее, я её достал с помощью винтового съемника и метчиков за 4 часа (3000 рублей на съемник и метчики). Обслужил передние хабы, поменял там игольчатые подшипники, сальники поставил подходящий по размеру от МТЗ (1200 рублей на запчасти). Через полгода менял пыльник шруса и проверил состояние сальника, работает отлично. Менял клапан управления турбиной (вышла из строя мембрана) (1500 рублей клапан). Полная замена масла в АКПП (7000 рублей масло 12 литров и фильтр), замена щёток и подшипников генератора (2500 рублей), заменил основной радиатор (8000 рублей). Автомобиль уже продал и купил Пежо 4007. Но иногда не хватает этого ощущения, что едешь на тракторе). В целом хороший автомобиль за свои деньги, но нужно учитывать особенность дизельного двигателя и понимать что с ним делать. Иначе очень дорогое и некомпетентное обслуживание в автосервисах очень огорчит. Если будет необходимость, смело снова возьму Ssang Yong, но уже наверное Кайрона из-за багажника и лучшего света фар.