Почитал отзывы о МАЗах и что то грустно стало, Перед покупкой поставил себе задачу, чтобы двигатель был только 8-ка и без турбины+ КПП-только 5 ступка+редуктор заднего моста с блокировкой дифференциала+ горняк+кабина со спальником, никакой современной электроники, Свой МАЗик -53366-020, 2002 г,в, приобрел в одном из институтов с пробегом 62000 км, После этого исколесил почти всю нашу страну Был даже в Харпе зимой (это между Салехардом и Воркутой), чему очень удивились местные и командированные туда, узнав что привез груз на заднеприводном МАЗе, За все время эксплуатации заменил- компрессор, основной радиатор, генератор более мощный (старый вожу в ящике), два раза менял шкворни ( стоят конусные),поставил новую оптику ( старая потускнела), щетки на стартере, главный тормозной кран ,отрегулировал топливную аппаратуру при пробеге 250 000 км, установил сиденья от иномарки с допами (много функций от подогрева попы до поясничного подпора, Вот и все, Резину, тормозные колодки, масла, фильтра- это все расходники Использую в моторе только ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД (замена через 10-15 тыс,км,) В коробке и мосту ЛУКОЙЛ полусинька трансмиссионное В системе охлаждения- только антифриз Ж-12 В рулевом-ВМГЗ Свою машинку никогда не гонял (обычно 70-75 км/час) Можно много расписывыть, но если я к машине с душой- она отвечает взаимностью Никогда и ни где не подводила, а может просто достался удачный экземпляр
Для грузового авто динамика сносная. Управляемость - нормальная, вот если только зимой на дороге не накатана колея. Комфорт - спартанский, хотя, смотря с чем сравнивать...Хоть и с возникающими время от времени "болячками", но трудяга. Ну, не иномарка, что уж тут говорить(( Беларусь - тот же "совок"... И в этом - основной минус всех авто выпушенных на территории бывшего СССР.