За время эксплуатации автомобиль показал себя, как надежное и неприхотливое транспортное средство. Надежная 8 ЯМЗ которая работает без проблем. Для запуска в мороз есть ПЖД. У автомобиля хорошая проходимость за счет правильной развесовки и тяговитого мотора, в кабине более комфортно по сравнению с Камазом. КПП не отличается надежностью. По подвеске слабое место это задние рессоры. Конечно хотелось чтоб автомобиль был более маневренный и расход топлива поменьше. Автомобиль в основном использовался на работе по стройплощадке с небольшими пробегами укладка ЖБ плит монтаж бетонного ограждения перестановка бытового городка а также работа с прицепом.
АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИК МАЗ, ХОРОШИЙ, НЕДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИЕ, МОЩНЫЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ, ДАЖЕ В СРОВНЕНИИ С ИНОМАРКАМИ. ЕСТЬ И МИНУСЫ, БЫСТРАЯ КОРРОЗИЯ КАБИНЫ И БОЧКИ. В ЦЕЛОМ ВЫБОР НЕБОЛЬШОЙ У СПЕЦТЕХНИКИ. Б/У ЗА МИЛЛИОН, ДВА ИМПОРТНОГО НЕТ, А МАЗ ЖИВОЙ НАЙТИ МОЖНО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ. Владею данным бензовозом более 3 лет. Брал 5 летним, проехал 60000, вначале пливался так как всё время что-то ломалось, хотя пробег был 135000(честный, знаю точно), и только через год, два довёл всё до ума. Хотя серьёзные поломки типа капиталок меня миловали, всё по мелочам. Двигатель 330л.с.бодрый и достаточно экономичный 30л.на 100км причём независимо гружоный или нет. Хотя общая масса не была более 30 тонн. Кпп без проблем, мосты, рессоры, подвеска ещё тыс. 500 проходят. ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА у МАЗа это коррозийность кабины. И у бочки Граз тоже. В общем хорошая лошадь, за эти деньги. Если работа есть она окупит ни раз и ни два. Спасибо за внимание. Досвиданье.