Забитый катализатор: симптомы и измерение противодавления

Катализатор - не просто дорогостоящая деталь авто, которая добавляет хлопот владельцу. И которую можно просто вырезать. Состояние каталитического нейтрализатора напрямую сказывается на работе двигателя. И самой главной проблемой катализаторов становится загрязнение. Есть несколько симптомов, которые помогут диагностировать забитый каталитический нейтрализатор.

Автомобиль с забитым катализатором потребляет больше топлива, “не тянет”, медленно разгоняется, отключается посреди поездки и выделяет больше вредных выхлопных газов.

Типичные признаки забитого катализатора

1. Выхлопные газы с запахом сероводорода.
2. Резкое увеличение расхода топлива при условии нормальной рабочей температуры двигателя, чистого воздушного фильтра и форсунок, исправности остальных систем.
3. Металлический стук при увеличении оборотов или ускорении. Его издает смещенный или поврежденный керамический элемент.
4. Двигатель отказывается запускаться. 

Диагностика забитого катализатора

Как только возникли подозрения на сбой в работе каталитического нейтрализатора, следует провести диагностику. Сделать это можно в мастерской или собственном гаража. 

Самый логичный способ проверить катализатор - разобрать и посмотреть на состояние сот. Но это и самый сложный метод. Выхлопную систему многих авто практически невозможно разобрать. Или демонтаж требует слишком много времени. Поэтому, мастера используют следующие способы:

• измерение противодавления манометром - давления в выхлопной системе. Манометр устанавливают на место первого кислородного датчика и снимают показания на разных режимах работы двигателя. Правильным считается давление 0,3 кгс/см², при 2,5 тыс. оборотов в минуту. Однако недостатком описываемого метода является то, что снять датчики зачастую бывает сложно;
• измерение противодавления специальным тестером. В цилиндр двигателя вместо свечи зажигания монтируют датчик давления, после чего анализируют осциллограмму на повышенных оборотах. Когда давление в выхлопной системе более 200 кПа (почти 2 кгс/см²), однозначно необходимо менять или ремонтировать катализатор.

Ранее мы разбирались, почему некоторые автомобилисты заменяют катализатор жестянкой и какие последствия процедуры.

Теги:

Советы автомобилистам

показать все скрыть