Зачем грузовики в поездке поднимают задние колеса?

Грузовики способны вызвать множество вопросов у водителей легковушек и даже пешеходов. И если наклейки-ограничители скорости на фурах мало кого удивят, то другие особенности действительно сбивают с толку. К примеру, почему у некоторых тягачей поднято несколько пар колес? Это поломка так ли задумано? Ответ на самом деле очень рационален!

Грузовики – активные участники дорожного движения. Если бы у них были настолько сложные неполадки, что колеса "висели в воздухе", то выпустили бы их на междугородные магистрали? Итак, подъем некоторых колес прицепа – это конструктивная особенность. И она выполняет очень важную функцию.

Для подъема колес тягача есть особые кнопки в кабине водителя. Она активирует систему "ленивый мост" и часть колес перестает касаться дорожного покрытия. А значит – шины прекращают стираться. Выходит, что весь секрет в "экономии покрышек". Приподнятые колеса не контактируют с дорогой. Дальнобойщики, как и все бережные водители, пытаются продлить срок эксплуатации шин. Вот и уменьшают в доступный им способ износ покрышек. Но это не все.

Подъем части мостов с колесами позволяет сэкономить топливо. Логика проста: чем больше осей работает, тем больше топлива тратит двигатель. Поэтому водители грузовиков и автопоездов поднимают мосты. Так удается сэкономить 7-10% горючего. 

Особенность в том, что "ленивый мост" можно задействовать только, когда грузовик пуст. Как только в прицепе появляются груз, возвращается потребность задействованных всех осей. Именно большое количество мостов позволяет распределить нагрузку.

Итак, еще одна тайна фур раскрыта. В ней, как обычно, кроется рациональность. Кстати, подъем мостов используются как в традиционных грузовиках, так и в американских тягачах с длинными капотами. Все конструкторы заботятся об экономии и практичности. 

Теги:

Интересные факты

показать все скрыть