Отзыв об Acura MDX Внедорожник / Кроссовер 2002 года

У меня MDX 02, комплектация туринг. Приобретена в конце 2006 на аукционе в юсе через знакомого. Выбиралась на торгах из нескольких машин 02-03 гг. У меня были требования по пробегу, состоянию, комплектации, цвету, срокам и естественно, цене. Надо сказать что машину с деревянным рулем, проходящую по всем требованиям и бюджету мне так и не нашли. Пришлось смириться с кожаным рулем. До кучи там же приобрел комплект новых дисков с летней резиной. На момент приобретения пробе 51 тыс. миль, пара мелких царапин, пройденный реколл в штатах и остаток родных мишелинов на один сезон. Сейчас пробег 79 тыс миль. Проехал больше 45 тыс. км за 2,5 года в основном по городу, но несколько раз ходил и на дальняк 500-1500 км. Эксплуатация в Моск. области. Сразу надо оговориться, что для автомобиля Б\У ЛЮБОЙ марки определяющим является исходное состояние, которое зависит от предыдущей эксплуатации. И неудивительно, что человек, позарившись на низкую цену, а может быть и банально обманутый продавцом и купивший MDX со скрученным как минимум на 100 тыс. миль пробегом, без реального обслуживания сталкиваются с какими - то проблемами. Поломками не прошедших реколл или умирающих от большого пробега АКП. Кстати, почти всегда родословную таких машин, а также их цену соответственно году, состоянию и пробегу можно легко проверить. Надо только иметь желание. Теперь о поломках. Скажу сразу машина практически неубиваемая, если конечно не задаться целью. Из поломок за ВСЁ время владения - поломка какого-то датчика АКП на 60- тысяче миль пробега. Стоимость около 4 тыс. рублей за датчик с заменой. Кстати, совместил это с заменой жижи и фильтра в АКП. Также менял резинки в стабилизаторе поперечной устойчивости, стоят- копейки. Скоро видимо предстоит менять их вновь. Намедни при включенных габаритах перестал светиться селектор АКП между седушками. Вылечилось банальной заменой лампочки. Припоминаю, что сразу после доставки из-за океана после длительного стояния у машины тяжеловато переключался селектор АКП. Даже заказал новый тросик АКП, который до сих пор где-то валяется. Но поменять не пришлось все разработалось само. И еще словил тут камня в лобовое стекло. Трещину пытался остановить, но она предательски ползет. И ВСЁ. Теперь расходники: масло- полусинтетика 5W30 АПИ СМ, ок. 5 литров на замену- каждые 4 тыс. миль, собственно так и указано в мануале при наших условиях эксплуатации, масляные фильтры – пару раз родные, были также ниппартс, манн, бик цена до 250 р. Недавно поменял воздушный фильтр 300 р. Также менялись тормозные колодки: поставил ОЕМ – ниссин и передние и задние. Цену точно не помню, но что- то около 2500 р. Каждые. Из затрат помимо этого поставил колхозный ксенон и установил задний парктроник. Добрался до недостатков. Основным, имхо, является недостаточная шумоизоляция в автомобиле этого класса должно быть тише, точнее- совсем тихо. Слышны шины, вода, бьющая по аркам. До многих конкурентов по тишине в салоне Акура МДХ не дотягивает. Не понятна мне и логика конструкторов в алгоритме работы вентилятора, который работает только в одну сторону увеличения: чтобы уменьшить вентилятор я должен его сначала увеличить до максимума, а затем он вновь станет на минимум, с 2003 года уже в 2 стороны. Управление радио и CD на руле тоже работает только в одну сторону. По мелочам: отсутствует удобная штука датчик дождя, руль регулируется только в одной плоскости, хотя расположиться удобно не проблема с любым ростом, нет электропривода задней двери и подогрева задних сидений. Климат и борткомпьютер легко перестраиваются на метрические единицы, а вот радио на комплектации туринг остается нечетным. Еще я бы отметил, на мой взгляд, несколько преждевременное срабатывание АБС. Достоинства же этого автомобиля можно перечислять долго. Замечательная машина. Большой, вместительный, быстрый, мощный, комфортабельный, надежный автомобиль. Прекрасно управляется. Читаю у кого- то: жесткий, другой пишет, валкий. Эта машина едет так, как надо. Как хочешь на ней ехать, так он и едет: хочешь отжигать, пожалуйста, хочешь плыть неторопливо- нет проблем. Кстати, эффективность торможения после лихачества на штатных колодках падает. Я не знаю как у кого с экономичностью, но у меня по городу 16 литров 95 го, а на трассе не более 13. Весу в машине больше 2 тонн и 243 лошади, кстати и налог приятен, с 2003 года уже 263 кобылы. И я ни разу не менял свечи, хотя расход топлива за последнее время все-таки увеличился, где-то на 1,5 литра. Первый год после покупки в городе расход не превышал 14,5 литров. Трансформация салона, объем багажника, обширная комплектация, многие удобные фенечки, внедорожные качества, которые больше зависят от рисунка протектора, ездовых навыков и разума водителя все это многократно описано и вызывает только положительные эмоции. Любой автолюбитель, эксплуатируя свою машину, сравнивает её с другими. Иногда эти сравнения некорректны: машины при внешней схожести по техническим данным и по названию предназначены совершенно для разных целей и каждый имеет свои достоинства и свои недостатки. Но, на мой взгляд трудно найти автомобиль, который по совокупности качеств превосходил бы Акуру МДХ. Двигатель: распределенный впрыск топлива