Отзыв об Acura MDX Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Доброго всем времени суток всем. Выбирал свой авто не очень долго. Пригнали мне его из Канады с пробегом около 60 тыс.миль. Был 2007 год. Не знаю скручен ли был спидометр или нет. Но на всех деталях авто, включая элементы подвески и ходовой, были наклеены чистенькие с вин номером. Что удивительно, недавно готовя машину к продаже, обнаружил, что они все сохранены и читаемы, правда не такие чистые. Переклеить их невозможно. Мелочь, а приятно. Заглянул и сразу понятно, что заменено, а что нет. Сейчас пробег 170 тыс.миль за пять лет. Машина устраивает целиком и полностью. О комфорте автомобиля: на вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится! Всё под рукой. Всё работает отлажено и чётко. Печка греет, кондей студит. Задал 20 градусов. Значит 20 градусов. Что в ногах, что в голове, не важно сколько на улице. Круиз-до километра. Приём великолепен. Датчики света и дождя работают так, что не заморачиваешься. Ходовка в меру мягкая, в меру жёсткая. Руль информативен. Динамика удовлетворяет, что на старте, что на подхвате до 150 км/час. Тормоза мягкие. Система полного привода работает как надо и когда надо. Машина сама распознаёт, где и каким колесом работать. Как-то зимой пару раз температура опускалась до минус 43 градусов. Машина заводилась с пол тыка. Супер! По областным зимним дорогам железный конь не подвёл. Когда уберут там дороги от снега, неизвестно. Аккуратно разгребая бампером сугробы, добирался до "большой земли". И опять в морозы заводился. Не обошлось и без ремонтов. Масла, фильтра, свечи, колодки, тормозные диски-всё по плану. Правда один раз на 120 км/ч нашёл ямку. Пробил два колеса по правой стороне. И как потом выяснилось, ушли под замену два подшипника и передний тормозной диск. Рычаг, шаровая, стойка амортизатора, сайлент блоки рулевое - всё осталось цело. А главное, автомобиль, поймав это "приключение" сохранил своё прямолинейное движение и никуда не ушёл, хотя подбросило его сильно. На 140 тыс. миль поменял все ролики и ремешки на движке, тогда же поменял амортизаторы и рычаги в комплекте с шаровой, плюс резиночки, стоечки стабилизатора, фигню мелкую. Расход топлива по трассе на 110 км/час 10-11 литров на сотню, по городу 16-18 литров. Были продолжительные переезды с полной загрузкой. Шестеро взрослых больших дядечек в элементе разместились и комфортно проехали около трёх тыс.км. Весь автомобиль один сплошной плюс. Цена обслуживания не велика. Пробег в год 30 тыс.км. Замена масла двигатель 3 раза по 2,5-3 тыс. руб., 9 тыс. руб. Замена фильтров 3 раза по 2-3 тыс. руб., 9 тыс. руб. Колодки 7 тыс. руб. Для 60-90 тыс. км добавляем. Втулки стабилизатора, стойки, подшипники Приводные ремни Масла в коробке и редукторах, тормозуха. Тормозные диски Может быть амортизаторы. Итого по 2 разделу 20-50 тыс.руб., а может 50-70, как ездить. Дорожный налог 38,5 тыс.р. Итог на год около 50- 80 тыс. руб. Еще плюс мойка, бензин, колёсики. Дорожный налог, но это наверное минус не авто, а государства. Есть одна проблема, не знаю на что поменять это авто? Хочется такую же по объёму, мощности, комфорту и за те же деньги. Моё мнение, конкурентные авто чем-то не устраивают. Двигатель: распределенный впрыск топлива