Отзыв об Acura MDX Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Взяв во внимание что отзывов на MDX последнего поколения на сайте так и нет, я решился, откатав 21 т.км. потоптать клаву, дабы изложить свое мнение об этом авто. Итак, «об чем базар»-ACURA MDX 2011 года в комплектации advance. Сначала история покупки. Являясь давним приверженцем японских авто с американского рынка, я сменил лексус RX 300 на GX 470 и откатав благополучно 4 года по Москве и России этот в целом замечательный авто в 2011 году задумался о его замене. Хотелось нового большого и быстрого в бюджете до 3 млн. GX 460 на который я был нацелен в этот бюджет не попадал. В GX раздражала только дурацкая трансформация салона и неприятные ощущения на скорости по скользкой дороге. Далее были рассмотрены и оттестированы свежие ауди Q7 c 3,0 дизелем, LR 3 дизель,Prado 3.0, Хайлендер, пока старший сын, катающий в то время RDX не порекомендовал мне рассмотреть MDX. Ну что ж, поглядим. В дальнейшем буду сравнивать с GX-м. Итак, внешний дизайн- неплохо, но и ничего особенного. Мордашка ощерилась в агрессивной улыбке, хромированные ручки дверей, молдинги окон и подножка говорят о премиум сегменте, заводская тонировка задних стекол грамотная, повторители на зеркалах, люк, задница никакая. Лакокрасочное покрытие кузова ИМХО качественнее Lexus,никаких намеков на сколы капота. Дверь багажника электроприводом открывается вверх с ключа и из салона-отлично, т.к. боковое открывание не всегда удобно. Транформация салона прекрасная-3-й ряд сидений собран в пол, почти также (угол 15) можно сложить 2-й ряд. Интерьер не напрягает ничем. Перфорированая для вентиляции кожа передних сиденьев комфортна, сами сиденья показались коротковаты, но быстро привыкаешь. Салон реально больше GX-а, о чем никогда не скажешь, поставив рядом эти 2 авто. По геометрическим размерам MDX на 10 см шире при такой же длине. Видимо более плотная компоновка моторного отсека и использование тоннеля между передними сиденьями позволило инженерам добиться такого объема. Заводим с ключа, странно, когда везде уже используют безключевой доступ, ключ 3- х кнопочный выкидной. Шкала приборов традиционна, цвета и освещенность главного монитора регулируются, логика компьютера после Lexus а казалась своеобразной, но привыкаешь быстро. Поехали. И тут я почувствовал разницу. Т.е. по техническим параметрам она не очень большая, но по ощущениям то, как управляется, разгоняется, тормозит и держит дорогу Acura MDX все другие авто показались мне….не тем. Безусловно сказалась разница в управлении авто на раме и несущем кузове. Решено, беру. Сначала решил заказать авто через известных и проверенных уже лично перегонщиков, но удалось найти в Москве нужный цвет Grigio (черный не люблю) и вот он мой мне подарок на Новый Год! В настоящий момент пробег авто составляет 21 тыс.км, на носу 2-е ТО комп запросил и я скажу что нисколько не жалею о сделанном выборе. Самое главное отличие состоит в том, как MDX держит дорогу и рулится, сохраняя удивительное сочетание большого внедорожника с управляемостью седана. Входя в сложный поворот на GX неосознанно сбрасываешь скорость когда чувствуешь что авто вот-вот соскочит с дороги, MDX идет как по рельсам. Привод SH-AWD признан автоэкспертами одним из лучших в мире, комп контролирует работу и распределяет усилие каждого колеса. Пытаясь на первых порах отправить авто в занос я так и не смог этого добиться, MDX пищит, тормозит и ругается лампочками, но едет только туда, куда ты поворачиваешь руль. К этому тоже надо было привыкать. Тормоза безупречные. 2-х режимный АКПП работает четко, в режиме S разгон очень динамичный, кто пытается погоняться, сливают быстро. Конечно турботабуретки и одноклассники-суперчарджи с дв. От 4,5 л в динамике могут противостоять но остальные сопоставимые по весу и объему двигателя остаются сзади. Подвеска регулируемая 2-х режимная, к сожалению по комфорту уступает рамному GX у на пневме. Пробои ощущаются на лежачих если не подтормаживать и на плохих дорогах . Утешает только что с пневмой рано или поздно траблы вылезают и всегда не вовремя. В плане проходимости не уступает GX, кажется даже немного превосходит за счет четкого распределения крутящего момента, причем не надо как в LR-RRover заранее выставлять какие-то режимы. Наружный свет без нареканий, качественный, лучше GX. Звук аудио показался мне лучше GXа с его марк-левинсоном, больше настроек и динамиков. Жесткий диск 40 Гб а также USB вход в аудио и блютузное соединение с любым гаджетом позволяют не испытывать проблем с выбором музыки. Радио пока перенастроить на четные не удается- это безусловно минус. Что касается штатной навигации то в России она тоже не работает, но проблема решается с помощью привычного гармина, который ложится без всяких креплений под монитор и бормочет про камеры. Если честно если вы пользуетесь нештатными или телефонными навигаторами, то все это автомобильное не нужно, лишняя трата времени. Удобный боковой лючок в центральной консоли, где живет оружие и убирается регистратор во время стоянок. Авто без пакета интертейтмент (верхнего DVD ).но он мне и не нужен, на GX включал 2 раза. Бензин лью поочередно 92-95,к топливу более требовательна чем GX, тот вообще жрал все как свинья помои, так что заправляться только на проверенных заправках. Отдельно стоит сказать о возможностях пакета advance. Интересующимся этим авто я порекомендовал бы не пожалеть денег на него. Дополнительная информация об авто в слепой зоне (этих зон практически нет, но идет световая индикация сбоку ), просто классно работает система предупреждения о торможении когда комп считает что скорость твоего авто небезопасно велика при приближении к другому. Активный круиз-контроль-та еще фишка, одна из причин почему я выбрал MDX. При движении по однорядному шоссе без возможности обгона (напр. Рублево-Успенка) просто захватываешь радаром впереди идущий авто и разглядывай окрестности-авто сам разгоняется и тормозит вместе с потоком. При динамичной езде малопригодно. Голосовые команды тоже забавная вещь, иногда пользуюсь для регулировки климата, на самом деле перечень команд огромен, но если MDX не понравится ваш английский будете ходить к гогопеду . К сожалению не все функции этого авто реализованы у нас, нет великолепного спутникового XM радио и корректировки температуры по GPS, но это мелочи. ТО делал пока раз(вскоре второе), о его наступлении сообщает комп, был удивлен что стоимость его в 1,5 раза дешевле лексуса. В заключении попытаюсь сформулировать кому может понравится MDX. Во-первых это машина для водителя, практичного технократа получающего удовольствие от быстрой и уверенной езды, свободного от дешевых русских понтов в виде дорогих немецких авто. Для перемещения только по городу он не нужен. Из недостатков –высокий транспортный налог и жестковатая подвеска, а также отсутствие пока гарантии в Раше, однако сочетание 300 сильного настоящего хондовского мотора с потрясающими ходовыми качествами и замечательным салоном с лихвой компенсируют их. Всем удачи. Если что упустил, Акьюралюбы подправят.17 октября 2012ДополнюCпасибо всем за высокую оценку моего отзыва. Хочу дополнить что в каталоге авто.ру представлено фото и параметры дорестайлинговой модели MDX2. С конца 2009 пошел рестайл, там очень много изменений,движок тоже поживей (FX точно рвется,особенно 25-й:) ), кому интересно лучше посмотреть на оф. сайте реальные параметры.