Отзыв об Acura RDX Внедорожник / Кроссовер года

Доброго времени суток! Много и часто читая отзывы владельцев железных: коней, пони, корыт и т.д. решил, что раз мне интересно то и мой опыт владения может тоже кому-то будет полезен. Подобное пишу впервые, критику воспринимаю только адекватную. О себе: мне 32, за плечами школа на хорошо, армия, война в Чечне, 2-а института(в 3 еще учусь). В настоящее время женат, дочь 10мес., по профессии Юрист. Стаж 13 лет: как наверно у многих в то время, первая таз-копейка а далее понеслось….(ауди80 в3, ауди80 в4, Додж-караван, 12-ка, Хонда-цивик4д, ну и он о ком идет речь)… кроме пробовал как говорится на зуб – БМВ х3,х5, 7ка, финик фх35, лекс.РХ350, шевр.ТаХО, Мерины ешки, МЛ, ГЛ,, Тойоты кукурузеры Прадо и 100, лекс.570, америкосов разных и т.д. гдето сам за рулем ,гдето катали, а на какихто и катают по сей день)) Выбор: Искал в начале 2011 года на что поменять цивик4д-его брал в 2006 новым, япона сборка, продавал ему 4 года пробег за 200т.км. был очень тогда удивлен. цивик супер не ломучее авто и безопасное(проверенно), но шумка и клиренс в 13см. мягко выражаясь надоели. Присматривался ко всему и сразу: ЦРВ, Эскейп гибрид, ФХ, РХ, КУ5, Х3 и т.д.(корейцев и китайцев не рассматривал) денег было 1,2м. и Интернет… смотрел все что в разряде кроссовер, при этом хотелось резвости, привод полный(не моно), салон чтоб побольше чем на цивике был и симпотичный(не дедовский) ну и багажник чтоб в отличие от цивика чтоб удобней загрузка и поболе в размерах ….Все что перечислены выше както не совсем отвечали моим субъективным требованиям и как-то однажды наткнулся на мало известную в нашей стране модель Акуры- РДХ. Почитал что о ней пишут, полазил по форумам и почему-то как то она сразу запала в душу. Поездил осмотрел ее в живую-понравилась после чего решил искать с целью приобретения….Побывал на многих рынках, посмотрел у частников (с в 2011 с рук было оч. мало предложений, и как правило либо битая серьезно, либо просто убита напроч) в итоге нашел человека который за небольшую плату подобрал, и доставил до подъезда нужный вариант из США(Флорида). По теме: Стремительные линии кузова, собранный и законченный внешний вид с просматривающейся мускулатурой, гармоничная и красивая корма, открываем дверь…кремовый красивый салон, качественная отделка, все зазоры выверены до микронов и все та же гармония…Садимся ….ловлю себя на мысли что нет того «провала» при посадке на сидение, как обычно это бывает в американских автомобилях, отменная боковая поддержка, куча настроек которые создают ощущение что ты как одно целое со своим креслом, сидушка не короткая, как например в цивике5д, ногам супер удобно. Эргономика выше всяких похвал, все очень удобно и в зоне досягаемости без отрыва поясницы от кресла, более того, многое доступно без отрыва рук от баранки не говоря о массе(более 400) голосовых команд которые понимает этот автомобиль(жаль только на англ.азыке)…на руле более 20 кнопок не считая подрулевых переключателей которые могут выполнять бесчисленное количество функций. Заводим, Старт, педаль в пол…микропауза….и оху…ш как машина такой комплектности вжимая тебя в кресло начинает разгон до 100 км/ч 6,8 сек…мгновение и уже перевалило далеко за сотку…до 150-160 разгон очень быстрый и уверенный. Рулится она словно, кроме того, что едет по рельсам, ее еще и на тросах держат невидимые силы. Реализация интеллектуального полного привода в этом автомобиле, по моим субъективным ощущениям, одна из лучших среди одноклассников. Гряз, вода, сильный снегопад, а под колесами, словно сухой асфальт. Системы стабилизации и АБС срабатывают четко, и не мешают управлению, как на многих машинах вмешиваясь в тот самый момент, когда ты этого совсем не ждешь, и тебе этого не нужно усугубляя критическую ситуацию. Очень качественное звучание 10 динамиков аудио системы в любой дороге придают ко всему прочему дополнительное положительное впечатление от управления этим авто. В целом этот автомобиль приносит только положительные эмоции. Совсем немного картину портит необходимость прохождения ТО примерно раз в 6000-7000 тыс.км в виду турбированного движка. В самом начале эксплуатации абсолютно не устроила тормозная система автомобиля, быстрые перегревы, биения. После того как пару раз поймал себя на мысли что скорость приличная а машина вообще не останавливается при том что давил на тормоз что есть дури поменял полностью всю переднюю тормозную систему на 4-х поршневую JBT и все наладилось, удовольствие оказалось не дешевое но оно того стоило и не раз окупилось. Из минусов можно отметить еще шумку, по моему мнению она могла бы быть и получше хотя и не критична. На шиповке гул от арок в салоне присутствует, на летней намного лучше. Цены по ТО: 1л. Масла 500р. как правило беру 6 литров, типа на случай долива, хотя ни разу масло никуда не уходило и ни разу не доливал, масляный фильтр 300р., воздушный 800-1000, салонный также. По расходникам: в ходовке менялись только рычаги с сайлентами передние(8000 за оба работа 2000) и стойки стабилизатора те что яйца(1800 за оба) да и то менял т.к. мастера сказали что скоро им придет срок ..не стал ждать поменял сразу, люблю когда все нормально работает и надежно. Свечи иридивые оригинал что-то около 2000р. вроде и все. Слышал мнение некоторых, что жесткая подвеска - не согласен, хорошие шины исправляют это ощущение, родная резина на которой пришла машина из Америки действительно дубовая, да и сцепные у нее оказались не лучшие, все лечится заменой на нормальную резину, машина становится собранная, не валкая и от прежней дубовости ни следа. В плане практичности могу отметить, что не смотря на то, что светлый салон быстро пачкается он также быстро и легко чистится, при этом кожа не затирается, нет заломов как у многих и выглядит шикарно. Коляска-люлька при снятой задней полке в багажник помещается не разбираясь целиком на колесах. Полка эта багажнике легко снимается и кладется на пол багажника в специальное для нее место. Есть изофикс в связи с чем детское кресло люльку с базой установил в секунды. В багажнике есть специальные крепления к которым можно фиксировать груз и при перевозке ниче не болтается, некоторые крепят сетку специальную, пробовал не понравилось под ней всеравно все болтается. Из преблуд штатных еще отмечу камеру заднего вида, очень информативна, парктроники нах. не нужны а правое опускающиеся зеркало заднего вида при включенной задней передачи и срабатывание заднего дворника даже если он выключен но включены дворники лобового, создают реально приятные ощущения что создавая этот автомобиль инженеры реально сидели и просчитывали даже такие мелочи. Отсутствие, как и во всех америкососких машинах, четного шага радио, наличие миль, галлонов и фаренгейтов решилось путем прошивки. Все работает, все в км, радио ловит как надо, температура в салоне и за бортом в градусах, расход в литрах и т.д. Навигацию и ДВД не делал – посчитал при наличии смартфона это баловство- сделать в Москве это можно без проблем- средний ценник 35т.р. В общем за почти 2-а года эксплуатации ничего не ломалось(тьфу-тьфу), и при этом садясь каждый раз в машину и думая что поеду сегодня спокойно через пару минут езды ты понимаешь, что потенциал этого автомобиля таков, что тебе просто не интересно и скучно ехать как все, и ты опять стремишься быть первым и первым, при этом восхищаясь возможностями этого автомобиля. Ну и самое главное для многих с учетом нынешних цен на топливо-это расход: за городом-скорость 100/расход 10л., 110/11, 120/12-13, 130/13-14, 140/15, более 150 готовьтесь к 20л., город- тут все сложней из-за пробок когда работал в центре часами в пробках средний и 20-22л. Мог показать, щас на работу езжу по МКАД -30км. В одну сторону, утром сильная пробка вечером меньше средний показывает 14-15л. Что считаю для такой машины вполне хорошим результатом при том, что когда по вечерам бывает поздно еду и МКАД вообще пустой скорость средняя 100-130. Делайте выводы, спрашивайте-отвечу, если что забыл-дополню!!!