Отзыв об Chrysler Grand Voyager Минивэн 2005 года
Отзыв об Chrysler Grand Voyager Минивэн 2005 года
13 октября 2010
Найдено на
my.auto.ru
Посмотрев отзывы не обнаружил ни одного про дизельный (европейский) гранд-сарай. Это неправильно. Поскольку по подвеске и ходовой европеец ничем не отличается от бензиновых американцев, то много распространяться не буду. Упомяну только знаменитую плавность хода, прекрасную устойчивость на курсе и мегавосторг в дальних перелетах (максимальная дистанция за один присест - 890 км. При том вышел на собственных ногах и поясничными болями опосля не мучился :))Что касаемо до двигателя: на европейцах стоят дизели итальянской фирмы VM, оснащенные бошевским впрыском коммон рейл и турбиной (пока не выяснил чьей). Сайт фирмы VM Motori S.p.A. : http://www.vmmotori.itЕсли кто-то будет вам втирать, что итальянцы не умеют делать моторы, а VM-овский дизель говно - плюньте ему в глаз! На мерсовских и БМВ-шных дизелях косяков тоже хватает. Дизель это просто требующий повышенного внимания девайс.При условии своевременной замены масла, воздушного и масляного фильтров, заливая качественное дизтопливо по сезону, "плохой" VM-овский дизель ходит и ходит...Сейчас Лукойл пустил в продажу топливо по стандарту Евро-5. И, хотя, 2,8 CRD, установленный на моей машинке соответствует Евро-4, после перехода на Е-5 двигун стал заводиться охотнее и работать тише.Кстати, про заводиться. Прошлой зимой до забортной температуры -28 заводился с первого, максимум второго тыка. Никаких предподогревателей нет. Один раз за зиму не завелся - сдох аккумулятор.В нашем климате осенью (при переходе с + на - ) ОБЯЗАТЕЛЬНО налить в бак обезвоживатель или, на худой конец, спирта 96% стакан. Я пользуюсь обезвоживателем Disel 100, купленным на заправке Neste.По з/ч дизель не из дешевых, но зато и деталей в нем меньше, чем в бензиновом :-) Обслуживаю в фирменном сервисе в Финляндии (там масло не бодяжное и части подешевле получаются. Да и ответственнее ребята работают).По динамике: Благодаря турбине разгоняется очень динамично, хотя и плавно. На трассе отлично обходит на обгоне фуры и всяких скобарей. Но вообще этот экипаж не для гонок. Максимальная скорость - 160 (проверял в Германии на автобане), но оптимальная где-то до 140. Вообще-то на трассе самый экономичный режим - 110-120 км/ч. При этой скорости расход ок. 9,4 л/100. По городу зимой - до 11 л (пробки, мать их..). На зимний расход своё влияние оказывает и дополнительный дизельный подогреватель ОЖ, включающийся автоматически при забортной температуре ниже +10 и отключающийся при нагреве ОЖ до рабочей температуры.Мощность двигателя 2,8 CRD по паспорту 150 лы.сы., на сайте производителя - 160 лы.сы. Паспортная мощность благотворно сказывается на налоге.В пользу качества дизеля VM и практичности дизельного варианта говорит то, что в Германии Караванов с дизелем примерно в 300 раз больше, чем с бензиновыми моторами. И вообще это очень популярная машина в немецких землях. Призываю не боятся дизеля и смело вступать в обладание.
Последние найденные объявления Chrysler Grand Voyager 2005
Все отзывы о Chrysler Grand Voyager 2005
(2 отзыва)
Отзывы о Chrysler Grand Voyager других годов
Отзывы о моделях Chrysler
Купить автомобиль Chrysler