Объявления о продаже Крайслер Саратога в Украине

В нашей семье была машина Chrysler Saratoga 2.5 МКПП 1993 (у нас, где-то с 1998). Комплектация, как я думаю, по тем временам была средненькая: 1 air bag, круиз контроль, стеклоподъемники (все), ГУР. Когда мы ее купили, я был маленький, поэтому сначала опишу пассажирские ощущения. Мы с родителями достаточно часто ездили в дальние (сравнительно) поездки (например в Липецк (мамины родители там) или в Лугу (сами живем в Питере)). Во время поездки никто не уставал. На заднем диване (по другому это сиденье я назвать не могу) нам с младшей сестрой было раздолье. Возвращаясь с дачи сзади могло ехать 5 человек (3 ребенка, 2 взрослых) и никто не чувствовал себя «ущемленным». Спереди вообще два трона, во время дороги ничего никогда не затекало. Багажник большущий, много чего влезало. Позже, когда я подрос, папа начал учить меня водить (лет 13-14 мне было). Машина ехала очень легко, набирала скорость быстро, прекрасно слушалась руля (эти сравнения с 15, на которой я учился гораздо позднее в автошколе). Ручка не напрягала вообще, так как сцепление было очень «мягким» что ли. Во всяком случае, как то сразу, не задумываясь, привык переключаться, во время учебы в автошколе такого спокойствия не было первое время. Папа ездил на ней быстро, мы разгонялись до 170 и, насколько я понял, это был далеко не предел. Теперь на счет ремонта. Нашу машину, сразу после покупки в 1993 году, украли. После того как ее нашли, требовали замены клок спринг и еще какие-то штучки на рулевой колонке (из-за моего возраста мне было не очень интересно). Достаточно часто менялись сайлент блоки передней подвески. Из-за старости машины (ближе к концу нашей ее эксплуатации), мы с папой все время боролись с ржавчиной под (точнее за) задней левой фарой (почему то только там) надо сказать, что с переменным успехом. Масло подтекало, но все лечилось заменой сальников. Текли они все по очереди, и, когда были поменяны, течь перестало, надолго, до продажи. Иногда появлялся синий дым, но заливка в двигатель одной полезной жидкости спасала. Однажды лопнули задние, но замена была легкой, и в финансовом и трудовом смыслах. Расход был около 10 по-моему. Заправляли мы в нее все кроме дизеля, разные ситуации были, и ничего, ездила, и особо не жаловалась. Но вот, однажды, пришло время ее продавать. Купил ее один знакомый, по-моему, из Череповца. Она ему служила долго, но, к сожалению, не смотря на сделанный еще нами антикор, в итоге проржавела. На сколько сильно – не знаю, сам не видел. После продажи был куплен Dodge Caravan (отзыв «Мой Dodge-ик») и сейчас, встречая эту машину на улице, я очень удивляюсь, что она такая компактная, и выглядит вызывающе манерно. Внутри она действительно была и остается большой.

Всем доброго времени суток.Хочу поделится опытом владения данного автомобиля.Судя по всему я родился не в то время потому как мне нравятся машины выпущенные до 1998 года.Вот в 2008 году я и приобрел данный автомобиль.Конечно сравнивать с современными машинами данный автомобиль не стоит,поэтому просто опишу плюсы и минусы эксплуатации.Начну пожалуй с минусов.Мне не очень нравится исполнение передних сидений,не сильно но уставал при дальних поездках.Так как не люблю часто останавливаться во время поездок.Не очень много места в багажнике и вместо полноразмерного запасного колеса докатка.Если ехать в северных направлениях это напрягает.Штатный домкрат прослужил не очень долго по крайней мере в моих руках.Хотя от прежнего хозяина он мне достался в оригинале.Не получилось раздобыть основания крепления суппортов,и новые суппорта пришлось ставить на отреставрированные старые.Не очень устраивает головной свет,особенно ближний.Пожалуй это все минусы моей машины.Попробую описать плюсы,конечно будет и критика моего отзыва но хочу предупредить на перёд что машину делаю своими руками.Потому как машина в наших краях редкая и в сервисах её видели разве что на картинках в инете.Приступим.Диван на колесах,не большой но диван.Особенно для задних пассажиров.Замечали на спинках передних сидений следы от обуви пассажиров заднего ряда,так вот здесь ничего такого нет.Посадка,высадка и сидение с зади очень нравится моему семейству.Спереди места тоже в полне хватает.У меня регулировка сиденья электро у пассажира просто ручная.Руль регулируется по высоте плюс на нем сделаны кнопки управлением круиз контролем.Такого не на всех более свежих машинах встретишь.Мотор инжекторный с турбонаддувом тоже по сути не очень распространённый но мне подвернулся именно такой и проблем не доставляет.Ходовка тоже простая. С переди макферсон с зади балка.Шаровые опоры,рулевые наконечники,рулевые тяги,опоры стоек,стойки амортизаторные поменять или обслужить не составляет особого труда.Плюс ходовой ещё в том что шаровые опоры и рулевые наконечники имеют пресс масленки и если не ленится и шприцевать даже неоригинальная запчасть прослужит не мало времени.Тормоза стоят дисковые по кругу поэтому эффективность торможения меня в полне устраивает.Конечно машина не расчитана на гонки по городу.Это автомобиль для комфортного передвижения со скоростью 90-100 км в час по трассе и 60-70 по городу.Хорошая обзорность,не огромные габариты позволяют двигаться и перестраиваться в потоке а также парковаться.Рулевая рейка с гидроусилителем тоже придаёт комфорта при вождении.А передний стабилизатор это вообще шедевр простоты и эффективности.Никаких стоек стабилизатора которые то и дело гремят от наших дорог,просто лом с армированными втулками по бокам и центру тоже не часто приходится менять.Плюс этой машины еще в том что в ней минимум электроники.Все только по существу. Датчики температуры,давления масла,уровня топлива,датчик хола в трамблере,датчик заднего хода и датчик скорости.Для комфорта электро стеклоподъёмники,электро зеркала с подогревом,подсветка зеркал в козырьках от солнца и подсветка бардачка причем все штатное.Вот и вся электрика.С запчастями трудностей не испытываю ставлю новые да неоригинал но новые.По расходу гсм тоже не накладно масло ликви моли для турбированных моторов,бензин аи-92,жидкость охлаждения антифриз мобил ,масло в мкпп тоже ликви моли.Иногда добавляю присадки для продления жизни сальников а резиновых уплотнений.Но это мой личный опыт и выбор так ка ремонтировать если что придется самому.На этом пока всё строго не судите машина не новая но уютная и со своей харизмой.Спасибо.