Объявления о продаже Крайслер Вижн в Украине

Всего объявлений
Красный Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 255 тыс. км за 5999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.08.2021
5 999 $
158 613 грн
Газ/бензин 3.5 л.
Автомат
255 тис. км
Хмельницкий
Проверено по номеру по базе МВД
AT2384EH
газ-бензин
Белый Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 300 тыс. км за 3500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.09.2021
3 500 $
93 765 грн
Газ/бензин 3.5 л.
Типтроник
300 тис. км
Купянск
Проверено по номеру по базе МВД
AH3595OH
На всі питання відповім при общеніі.Машіна в гідному стані, кузов без натяку на гниль і іржу. Ці машини не гниють. Клімат заправлений. Працю...
Зеленый Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.3 л и пробегом 20 тыс. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.10.2021
2 500 $
66 975 грн
Газ/бензин 3.3 л.
Автомат
20 тис. км
Камень-Каширский
Проверено по номеру по базе МВД
AC5536EK
Авто свежо улучшенное мотор после кар ремонта автомат переключает плавно без ривкив газ 4 поколения газ вписан в тее паспорт любой вид перео...
Белый Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 280 тыс. км за 2700 $, фото 1 на Automoto.ua
28.10.2021
2 700 $
72 333 грн
Газ/бензин 3.5 л.
Автомат
280 тис. км
Киев
Машина у Києві. В хорошому стані. Двигун 3.5 газ/бензин. КПП-автомат. Салон чистий. Ходова не стукає. Кузов цілий. Із документами порядок. Т...
Черный Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 188 тыс. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.07.2021
2 500 $
66 975 грн
Газ/бензин 3.5 л.
Автомат
188 тис. км
Волочиск
Проверено по номеру по базе МВД
BX1708CO
Продаю свой автомобиль но есть не большой нюанс надо поменять прокладку головки целиндров прокладки у меня есть оригинал США не было бы этих...
Черный Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 240 тыс. км за 4100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.08.2021
4 100 $
109 839 грн
Бензин 3.5 л.
Автомат
240 тис. км
Луцк
Проверено по номеру по базе МВД
AC1638CB
Машинка стоит внимания)) Кого интересует звоните договоримся)
Белый Крайслер Вижн, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 1 тыс. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
29.08.2021
1 700 $
45 543 грн
Бензин 3.5 л.
Автомат
1 тис. км
Кривой Рог
Проверено по номеру по базе МВД
АР4666СН
возможен обмен на евробляху 1000 на руки + бляха Только переоформление заводится едет \в другой город доедет\ движок нужно делать \что то ст...
Марки авто по странам
Все отзывы
4.5/5
(13 отзывов)
Гость
3.5/5

Когда моя верная "девятина" надоела мне своей гремучестью, я стал выбирать себе другую машину. Захотелось что-нибудь импортное, не старше 15 лет :-), и чтоб вписаться в 200000 рублей. Решил, что если нырять, то до дна, поэтому смотрел бизнес и представительский класс. Выбор пал на "крайслер" "вижен", т. к. годами свежее, чем одноклассники других марок за эти же деньги. Серия LH вообще мне нравится, а решил "вижен" потому что в отличие от "конкорда" и "интрепида" у него европейский свет, и он чуть поменьше, чем "LHS". Ездил выбирал, первый оказался полным ведром, второй -- по оснастке не дотягивал, третий был вроде ничего и отдавали за 100000, но на нём краска с годами стала шершавая какая-то -- надо было красить. В итоге, в мае 2008 года, купил 4-й где-то за 196000 рублей. Что же я приобрел? "Крайслер Вижен", 1997 года, 181000 пробег, самая топовая комплектация для них: 3,5 литра, 211 л.с., круиз контроль, климат-контроль, электро кресла, электро стекла, зеркала, люк с электро приводом, кожаный салон, магнитола (правда кассетная) усилок и семь динамиков. Внутрисалонное зеркальце -- с автозатемнением. Коробка,разумеется, автомат, причем с возможностью ручного переключения. Также стоял ГУР, АБС и АПс и две подушки. Причем всё это хозяйство работало! И, хотя машине было 11 лет, выглядела она, как новая. Радости не было предела, я ещё не знал, что меня ждёт. Сразу после покупки погнал в сервис. Что-то нашли по ходовой. Как сейчас помню подшипник ступицы и рулевые рейки. Подшипник поменял сразу, а с рейками решил подождать. За замену и сам подшипник взяли порядка 2000. Через пару недель поехал на дачу и ощутил всю прелесть "крайслера". По трассе идёт машина мягко и плавно. Трещин и выбоинок не чувствуется. Скорость набирает легко, причём, что с места, что со 100 км/ч -- одинаково быстро. Разгонял я его до 220. Причём во всем диапазоне скоростей дорогу держит идеально: сказывается большой вес, низкий профиль и ГУР, который уменьшает чувствительность руля с набором скорости. За свою резвость машина получила прозвище "шустрик". Правда на "девятке" доезжал до деревни быстрее, так как 40 км грунтовки "шустрый" проигрывал вчистУю: маленький дорожный просвет, огромные свесы и колёсная база длиннее, чем вся "девятка" -- отнюдь не внедорожные качества. В салоне у "вижна" очень привольно. Идея выставить локоть в окно как-то и в голову не приходит. Сзади стоит полноценный диван, как в гостинной. Места для ног с избытком. Мотор на холостых не слышно, лишь на высоких оборотах проявляется сытое такое похрапывание. Кстати мотор потребляет 92 бензин. Расход на 90 км/ч --7л, на 140 -- 11л. По городу -- как стоять. Помню на поездку из Москвы в Чехов туда и обратно в пятницу летним днём бак ушел весь, т. е. 69л на 140 км :-). Ехал туда и обратно часов по 5 :-) Расстояние от руля до кромки лобового стекла сантиметров 50, а там ещё и капот метра под 2. В общем за баранкой сидишь-- как будто державой правишь :-) Ну хватит восторгов -- ближе к делу. Во вторую поездку на дачу "крайслер" начал проявлять свой подленький характер: стал течь антифриз. Поскольку в деревне запасов антифриза у меня нет, а купить можно лишь в райцентре (40 км без асфальта), то, не мудрствуя лукаво, я поставил под машину корытце. Неделю позагорал в деревне, на машине не ездил. Потом процедил то, что слилось (около 1,5 литра) через марличку и вылил обратно в расширительный бачок. На обратной дороге выяснилось, что из горячего мотора течёт интенсивней, да так, что по антифризному следу можно было проследить мой маршут. Надо было что-то делать. Из умной книжки выяснил, что течёт помпа. Купил новую за 2000 и поменяли за 6000. Течь перестало. Потом поменял родную магнитолу на мр3: 6000 магнитола, 600 рублей рамка переходник и переходные провода. Потом дошли руки до рулевых тяг и прокладок под клапанными крышками (сопливилось масло). Тяги встали в 4500, прокладки тыщи в 2. Менять решил сам: в сервисе просили за работу около 10000 за всё. Возился целый день и очень замучался. Компоновка моторного отсека плотная, никуда не подлезешь. Чтоб поменять прокладки под крышками нужно откручивать впускной коллектор, за ним кстати и болты тяг. Что самое забавное подтекать маслице не перестало, хотя болты на крышках затягивал туго и равномерно, даже одолжился для этого динамометрическим ключом. Пришлось замазать по шву высокотемпературным силиконом. Но масло нашло себе новый путь -- из под левой головы и из под сливной пробки. Странно, что американцы не додумались сделать пробку как на ВАЗах -- с конусной резьбой. Здесь же стоит болт с паронитовой прокладкой. Купил новую пробку за 200 рублей -- не спасло. Ещё туже затягивать побоялся -- очень мелкий шаг резьбы, боялся сорвать. В итоге плюнул на подтекание, текло-то не очень сильно в принципе, и стал перед поездками контролировать уровень масла и доливать по необходимости. Уходило где-то 500 грамм на 1000 км. Находясь в городе Железнодорожном, зацепил во дворах торчащий колодец задним колесом. От этого лопнула проушина задней балки и разорвался сайлент блок в рычаге. Вся задняя подвеска сместилась на 5мм по правой стороне. Купил балку и рычаг на разборке за 2000 и 500 соответственно. Колодец не заметил, потому что фары очень маленькие и светят плохо. С виду то они большие, но внутри 2 секции ближний и дальний свет, как в "шахе", и размер каждой секции с пачку сигарет. Фары отполировал сам и поставил лампы помощней, но проблему не решил, т. к. пучок света все равно маленький. Потом как-то вечером ездил к товарищу, и, выезжая из двора, стесал себе левые задние крыло и дверь об заборчик. В сервисе заломили за рихтовку-покраску крыла 30000, а дверь предложили выбросить и поставить другую за отдельные деньги. Обратился к армянам в гаражах. Обошлось в 14000. Покрасили ровно, но чуть не попали в цвет: на солнце машина была зелёная -- крашеного не видно, а в тени цвет машины -- синий, а крыло с дверью так и оставались зелёного. К слову родная краска с вмятины не облупилась. Затем как-то на МКАДе догнал прицеп "лендкрузера", петля борта помяла "шустрому" клюв на бампере. Каюсь, задремал в пробке. Водитель "тойоты" ко мне претензий не предъявлял, даже посочувствовал. А клюв я подкрасил сам: уже надоело тыщи вкладывать. Но не тут-то было. Поехал я в Рузу, шел дождь и на 34 км Новой Риги заглох мотор. Запустить его не удалось. Вызвал эвакуатор и отволокли моего "крайслера" в сервис. Диагностика показала, что двигатель отказал: обрыв шатуна в 4-м цилиндре. Требуется замена движки. Почему это произошло -- не понятно: масло в норме, мотор до этого работал без посторонних звуков, не стучал, вскрытие показало, что ремень ГРМ цел. Пошёл на поклон к отцу, он не одобрил идею продажи крайслера на разбор: очень он ему нравился, мне кстати тоже, нисмотря не на что. Решили чинить. Два с половиной месяца стоял "шустрый" в ремонте. То мотор везли, то света не было и т. п. Обошлось в 114000: 60000 мотор+ работа. Потом накрылся стартер: 7000 руб. Затем, будучи в деревне, сдавал задним ходом, из под колеса вылетел камушек и надорвал ремень генератора. До райцентра дотянул своим ходом, но ремень оборвался и заодно оборвал ещё и ремень ГУР и кондея. Оставил "вижн" у родни. Уехал на электричке. Через неделю привёз новые ремни (-3500 рублей из бюджета) и цельный день их менял. Вся их компоновка рассчитана на замену на подёмнике. Через неделю меня опять тащили на эвакуаторе в сервис -- заглох на МКАДе. Оказалось, что замкнуло управляющие провода инжекторов -- ещё 3000. Я уже не верил "шустрому", но расстаться с ним не мог. Уж очень славно он выглядел. Но последней каплей стала загоревшаяся лампа давления масла на холостых оборотах прогретого мотора. Диагностика показала, что масляный насос не справляется с обязанностями. Попробовал промыть мотор, надеялся, что ситечко засорилось, но нет. Надо было срочно менять насос, чтоб не запороть другую движку. Насос стоит 12000 и замена около того. На это я не пошел. Поставил "крайслер" на якорь и повесил объявление о продаже. Прошел месяц. Я получил квартальную премию и подумал: "А не починить ли "крайслера"?" Но я отогнал эту мысль и приобрёл себе на эту премию чудо советской автоиндустрии (это будет другая история). А за "виженом" пришли только через два месяца. Я ничего не сказал про насос, прошу меня простить и понять: за время эксплуатации в "шустрый" было вложено порядка 200000 из которых 150 было взято в долг и надо было их отдавать, а я отнюдь не олигарх. Отдал я "шустрого" в районе 170000 рублей. Самое забавное, что когда мы его переоформили и я доехал на нём до дома, опять потёк антифриз. Правда на сей раз из под крышки бачка: просто ослабла. Череда ремонтов с ноября по май очень меня вымотала, поэтому когда "вижен" скрылся за поворотом, я почувствовал, что с плеч свалился тяжёлый груз и выросли крылья. Выводы эксплуатации. "Крайслер Вижен" большая, мощная, красивая и не заурядная машина. Но, к сожалению, уровень сервиса и наличие запчастей оставляют желать лучшего. В принципе, достать можно всё, но приходится ждать и много платить, либо мотаться по разборкам. К самостоятельному ремонту машина приспособлена слабо: плотная компоновка моторного отсека, регулировочные болты, затягивающися снизу, конструктивные особенности, преполагающие наличие спец инструмента и разборку сторонних агрегатов, для того чтобы подобраться к ремонтируемому узлу, соскучиться не дадут. Салон позволяет с комфортом разместится в пятером, а то и в шестером -- ширина заднего дивана 1,7 м. Багажник огромный -- если что-то к задней стенке укатится, придётся с ногами залезать. И груподъемность по паспорту 670 кг. Но машинка не для дач. Стихия её -- асфальт. Не забитый, как в Москве, машинами, но прямой и ровный. По пробкам и дворам передвигаться не очень удобно: большой. Хотя за габариты на дороге уважают и всегда пропускают. К сожалению, в России дорог с асфальтом и без пробок -- по пальцам пересчитать, хотя большинство исправно платит транспортный налог, а сумма счёта за 211 л. с. "крайслера" совсем не радует. Спасибо, что прочли. Удачи на дорогах. P.S. Безопаность не проверял, поэтому одна звезда. P. P. S. Понравилось -- прочитайте о "девятке": http://my.auto.ru/my/review/4004805.html :-)

Прутьян Анатоли...
5/5

Автомобиль Chrysler Eagle Vision 1996 года (Крайслер Игл Вижн) купил в 2012 году, летом. Отличная машина для большой семьи. Расход бензина, думаю, для этого класса машин нормальный. Хочешь комфорт; летом прохладу, а зимой тепло, динамику на дороге - плати денежку. Американец Chrysler Eagle Vision 1993 - 1997 г.г., скорее для тех кто хочет выделиться из толпы однотипных современных машин, хотя, если приложить немного, и увы, не так уж немного денежек для тюнинга, то она даже лучше, ибо таких машинок на наших дорогах встретишь не часто.

Читать все отзывы