Отзыв об Chrysler Sebring Седан 2002 года

...Решил я однажды летом 2009 года распрощаться с Жигулями 15 модели и купить иномарку.Собственно, так как я полноценный "нищеброд", хотелось дешево, да еще и на автомате!Долго смотрел праворукие машины - в итоге не срослось, и, пересмотрев кучу Пассатов и Фокусов, совсем отчаялся.Совершенно случайно набрел сначала на Стратус, а потом и на Себрин.Стоят - копейки, полез смотреть по запчастям и обслуживанию - опять копейки!Поехал смотреть. Посмотрел ровно две машины и взял вторую. 2002 год, комплектация Люкс, всех денег чуть более 200 тыщ.Потом была 3 часовая дорога домой по московским пробкам, с блужданием и кучей кирпичей из заднепроходного отверстия, потому как автомат - непривычно, а по габаритам казался как автобус!Педаль чуть сильнее прижал - уже страшно, в Жигулях-то такого не было. Автомат хоть и тупой, но топит нормально.Так казалось раньше.Заехал в сервис на окраине Москвы, дабы провести постпокупочное обслуживание. Всякие там ремни-шкивы-масла-гайки-болты.Пока разбирали машину - нашли еще кучу косяков вроде рваной подушки в двигателе и текучего блока соленойдов. Который, вообщем-то, и не особо тёк. В два захода все сделал - вышло на 50 тысяч.После этого пару раз заезжал на диагностики - все нормально, ничего не поломалось.Сейчас могу сказать следующее:Внутри машина просто супер. Места много, все под рукой, все удобно. Кожа-рожа в очень хорошем состоянии, кстати.Большой руль, подкручивать себя не требует, информативность очень хорошая.По трассе машина идет как по рельсам, ей просто все равно. Много читал про резонанс, что ее качает, кренит и т.п. Ничего такого не заметил, видимо потому что подвеска не убитая.92 бензин, расход очень даже приемлемый, сколько точно не скажу - особо не считаю.В салоне не гремит и не скрепит вообще ничего.Отогревается машина в раз, стекла за 5 минут отходят полностью. А вот этой зимой в чудовищные морозы замерзали форсунки и не отогревались - стекло омывал снегом из сугроба. А вот из минусов - само собой просвет. Спереди такой, что ни к каждому бордюру встанешь. А если и встал, то номер нижней рамкой на тротуаре лежит практически.Этой зимой два раза возле дома садился вообще наглухо. Сам мудак, оно понятно. Но закапываться по двигатель за 4 секунды - мало кто еще так может)Автомат традиционно тупой, поэтому при обгоне - сначала топим педаль - потом начинаем перестраиваться, а не наоборот =)В режиме кик-даун (режим для "даунов" )) стрелка уровня бензина уходит вниз прямо на глазах.Машина не маленькая - радиус разворота....правильнее сказать, это полноценная "циркуляция", как у ракетоносца.Надежность. Не знаю, может я просто привык к Жиге, в которой каждый день открывал новые скрипы и шумы. Но мое мнение - если это машина, на самом деле современная машина - то все, что мне нужно знать - это куда лить бензин, антифриз, масла и и жидкости для стекол. Остальное волновать не должно, и вскрываться должно на сервисе.Здесь так и есть.Может через год поменяю, кто-нибудь может чего посоветует?Я вот Додж Калибр смотрю...С ув.,Possessed