Отзыв об Chrysler Voyager Минивэн 2003 года

Всем доброго времени суток,семья разрослась и пришлось сменить авто,всегда недолюбливал америкосов,(сам незнаю почему).кажется что они все сильно поюзанные и утраханные в сша ,после чуть намарафеченные продаются уже в России,но делать нечего ибо денег на сиенну или что то серьезнее не хватало,вялотекущие поиски затянулись на 1.5 года,и чем больше я их смотрел тем больше понимал что продаваемые за такие деньги авто практически при смерти,под капотами все ржавое,низы дверей цветут,пластик в салоне покорябанный,изувеченный порой,потолки и полы захимчищены по сотому кругу и даже не отмываются уже,пришел день когда моя прежняя машина совсем достала меня,и в день продажи открываю авто ру,смотрю висит объява(я ее и раньше видел),фотка размытая и вид у авто ну совсем не презентабельный,созвонился,поехал,подъезжает гранд вояджер,черный,выглядит изумительно,новая резина,диски штатное литье,европеец!!!,купленный новым в Москве с полной сервисной историей,открываю дверь,салон просто девственный,просторный,жму на кнопки управления дверями,работают обе!!,до этого не нашел ни одной машины чтоб они исправны были,трёх зонный климат,кондер не пашет,,перед крашенный,хозяин признается что был скользящий ударчик,ну вобщем я выдвигаю требование что с не рабочим кондеем не куплю,ибо все и каждый говорит что нужно заправить,а в итоге там целый букет неисправностей бывает,он поехал,заправил,все заработало,вобщем тачан я купил. начинаем приводить авто в порядок: поехал на т\о в мопар сервис,заменил приводной ремень,ролики,потел сальник привода на коробке,заменил оба,сменил масло,фильтры,сделал сход развал(тянуло),итог 15000р дальше эксплуатация и обслуживание по необходимости,в совокупности за 1.5 года владения было поменяно: оба радиатора задние амморты(самовыравнивающиеся) перебрана передняя подвеска ,полностью, свечи,провода отремонтирована магистраль на задний контур печки(потекла от наших реагентов) передние тормозные диски с колодками масло в акпп была модернезированна оптика ибо родная ни о чём обгонная муфта генератора после отпуска меня ждал сюрприз,акпп в аварийном режиме,виной оказался сгнивший провод в разъеме к блоку управления акпп,он за подкрылком и вечно в грязи и влаге. может еще что то уже и не помню,но сам факт,когда посчитали с женой все затраты,вышло 150 тыс вложений,это без крупных ремонтов,может от того что я очень придирчив к состоянию авто,люблю чтоб в идеале машина была,ибо много мотаюсь,на крайслере я проехал за год около 80 тыс км,машина всем хороша,мягкая,теплая,зимой очень быстро прогревается двигло,печка отличная,шумка не плохая,но спидометр перевалил уже за 200 и я решил не искушать судьбу ,ибо появилось недоверие к акпп расход горючки у всех разный,по городу у меня выходило 18-20 трасса при 90 км\ч 10л,морозная погода с лёгкостью повышает расход на 1-2 литра минимум,особенно если ехать интенсивно в заключении скажу,машина не самая дешовая в обслуге,так неоригинальный радиатор стоит 7000р и потек через год(перед продажей),ступыцы только в сборе,оригинал-дорого,китай-лотерея ,и все в таком роде авто продалось за месяц,новый владелец остался доволен покупкой всем удачи на дорогах!!