Отзыв об Dodge Neon Седан года

Новые машины принципиально не покупаю, так как они практически сразу становятся б/у и падают в цене, да и трясись потом над ней за каждую царапину. Старуху ниже 2000 гв тоже брать не хотелось, расчёт шёл не дороже 14000$. Под эти деньги попадали голые малолитражки типа ланусов, анусов, фокусов, лансер шмансер и прочий планктон. Под словом "голый" понимается отсутствие серъёзных прелестей, типа АКПП, мотор не мене 2л, кондей(хотя планктоны им сейчас снабжаются), а уж очень это всё хотелось вместе с неплохой разгонной динамикой. Анализ тех характеристик показал, что НЕОН стоит впереди планеты всей по разгонной динамике с рабочего объёма без наддува, и за свои деньги, по сути говоря простенький двухлитровый морочиг 133лс гонит неон до сотни за 8сек, в то время как такой-же результат достигает волксвагон гольф 4 только с турбонаддувом 1.8T при 150лс, а BMW 320 (E46)при 170 лс. Понятно что бимер это бимер, но разгонная динамика это разгонная динамика, можно и запорожец в космос запустить. Можно было поискать, конечно, пулялку у японцев, но недолюбливаю я их, да и там не всё однозначно. Американцы почти все упакованы по максиму, правда к неону это не относится, стёкла только передние, круиз-контроля нету, абс не у всех. Хороший вариант ещё это первый фокус USA - 2л моторен, АКПП, все дела, но уж больно приелся этот покус всем и прожорлив говорят(от 12л в городе). Короче говоря из свежего б/у не нашлось ничего навороченного и быстрого за эти деньги. Был куплен НЕОН 2.0 2004г АКПП,кондей. Брал в ЭЛЛА каширка 61 - наипоганейшее место хочу сказать, "кидалово" те ещё. Пробег скручен, когда тычешь в морду карфаксом - переводят стрелки на дядю васю, который типа ошибся. Заставляют за 15 тыщ у них поставить сигналку(мимо кассы)за штатные литые диски просят доплату, если откажешься снимают их и ставят 14дюймов простые. Пока оформлял кредит, за два дня гады, не смогли снять литьё(прикипели диски), так они отвернув центральную гайку, сняли барабан вместе со ступицей и колесом, вместо этого впихнули старые убитые, после чего гул стоял ацкий от мёртвых подшибников. (до этого на тест драйве ничего не гудело) Машина на ходу стабильна, манёвренна, нареканий нет. Радиус разворота действительно мог быть чуть меньше, но это вообще не напрягает. С АКПП 8 сек, конечно-же нет, в реалее разгон с ней получился 9-10 сек, Но очень радует то что на ней можно ехать в умеренном темпе близким к интенсивному без выкручивания до 6000, тоесть, уходя со светофора относительно первым, обороты не превышают 3500, а при спокойной езде вообще до 3000. Расход топлива в городе летом 9-10 л. 92 . Поскольку, в Америке бензин такой-же фиговый, все моторы не чувствительны к этому. Бампер конечно, низковат, частые съезды с асфальта на поля ободрали его низ. Тормоза требуют регулировки. Задние тормоза -барабаны. Трос ручника надо подтягивать. Не понравилось то что багажник почему-то только с ключа открывается, а внутри его крышка не обита ничем и торчит тросик с рисунком вылезающей из багажника и убегающей от мафиози жертвы. :) Неудобен переключатель ближний - дальний свет - он устроен так, что переключение осуществляется нажатием на себя рычага с последующей его фиксацией, а в крайнем положении дальний включается, что вызывает непреднамеренное его мигание - встречные думают, что я моргнул предупреждая дпс или попутные думают что сгоняю с полосы. К удивлению, стоят отличные штатные динамики 8шт с двумя низкочастотными басовыми - звук отменный ! Данный авто рекомендую из за отличного соотношения цена-качество-динамика-навороты. фото НЕ МОЁ srt-4