Отзыв об Dodge Stratus Седан 2002 года

Преобретён данный аппарат на аукционе в США 3/12/2007.Брался а/м с небольшими проблемами по кузову(удар в заднее правое крыло со стороны стопака).Встал по прибытию в Минск+таможня+з/ч+ремонт в 6500 американских рублей,что очень вкусно:)Родной пробег 63800 миль.после кузовного ремонта и покраски накрылось сопротивление печки,поменял сам + $38 само сопротивление. Решил поменять свечи,чуть снял наконечники.Подозрение,что не менялись никогда, подтвердились,зазор составлял около 3-4 мм.Поставил "чемпион"по оригиналу.Смущал немного расход,около 14 л/100 км по городу.Товарищ который проводил диагностику,которая не выдала ошибок,сказал что я крестьянин:).У америкосов при положении печки на ветровое стекло и ветровое стекло/ноги автоматически включается кондиционер,при том температура забортного воздуха не имеет значения.Сейчас расход около 11-12 л/100 км в городе и 9-10л/100 км(100км/ч) трасса вполне удовлетворяет.Да и у нас сильно не погарцуешь,за превышение более 30 км/ч дважды в течении года лишение на 1 год+штраф за каждый раз по 70$. Знакомые,работающие с америкосами на фирменной станции настоятельно рекомендовали не экспериментировать с бензином(только 92),типо возникают проблемы с клапаном рециркуляции и температурным режимом,а двигатель тонкостенный ну и т.д.Так же может возникнуть проблема с автоматом у юзеров которые думают,что могут на этом автомобиле тягаться с М5.Крейсерская скорость 100-120 км/ч.Существует какае-то проблема со смазкой в коробке на больших оборотах при длительном временном промежутке.Лично видел разобранные коробки с автомобилей на которых ездили на большие расстояния при скорости 150-170 км/ч. В коробках виден общий износ,который не лечится,люди попадают на замену коробки.Слышал про не очень дешёвую подвеску,но пока всё гуд.По нашим зимам неоходим антикор,родная обработка отсутствует.При замене ремня ГРМ желательно менять помпу(40$ mopar),иногда необходимо поменять балансировочную цепь и натяжитель.Замена ГРМ мне обошлась:ремень 30$+ролик натяжной 60$(паразитный был в идеале),масло CHEVRON 5W/30 -30$,фильтр 8 $+работа 60$=190 $.Замена масла и фильтра в АКП 95$(работа + фильтр + 5 л масла MOPAR ATF+4).(Все цены минские при наличии друзей которые занимаются запчастями и ремонтом).По ремонту вроде бы всё. По драйву вопросов не много,но есть.Может многое скажет тот факт,что до стратуса у меня был nissan maxima j30 3.0v6.Америкос располагает к вальяжной езде,без резких стартов.Создана машина,что б завезти своё говно из макдональдса домой и не растрести,куча подстаканников и ни одной пепельницы:). Если често,то доволен,просторна, удобна,приятна на вид,всё необходимое есть:кондюк,эл.пакет,эл.привод водительского сидения,литьё R16,не дурна родная акустика,чёрный салон велюр,две подушки.Смотришь на детей на бмв с объёмом 1.6-2.0,уверенных что у них спорткар просто ппц,по отечески,на следующем светофоре стоим опять рядом.Если ещё играет детство в жо.. этот а/м не для вас,если хотите спокойно с чувством собственного достоинства и с комфортом передвигаться в потоке на внешне интересном автомобиле за адекватные деньги то вы должны попробовать ЕГО. И последние нюансы:ищите а/м с небольшим пробегом,меньше геморроя вылезит с ним впоследствии,при эксплуатации не стартуйте с места с пробуксовкой,никаких"полицейских"разворотов,если застряли,не раскачивайтесь,для включения передачи необходимо 1-1.5 сек,дождитесь включения и своевременная замена масла и фильтра через 40-45 тыс.км(лучше чуть раньше чем по паспорту).