Отзыв об Dodge Stratus Седан 2004 года

Итак, куплен Dodge-Stratus'04, серебро. Движка 2.4.Стратус 97-го года уже был до Вижна'96 (в подписи есть), так что вполне я себе представлял, что получу. Сравнивать буду ес-но со старым кузовом и с Вижном с поправкой на класс.Искал машину весь декабрь. Хотел Караван/Вояджер, но 03 год не хотел, 04 год не нашел. Нету. А если вдруг есть, то цена за 500 тр.Потом отсмотрел кучу Себрингов. Немеряно хлама. На авторынках все машины салважные поголовно. В автосалонах чуть получше. Наконец нашел Себринг тут же на Хачатуряна, чистый, внешне все ОК. После подъемника отказался. Течет из него все, что может течь + убитые пороги + вся ржавая снизу.Плюнул, повесил рядом стоящий Стратус. И на удивление, машина оказалась абсолютно живой. Оставил залог. Пока праздники, пока сбербанк, пока допы поставили.Итак, катаюсь.Тянет замечательно. Никак не хуже Вижна по ощущениям. А главное, он собраннее, кузоа явно жестче.АКПП: тут замечательно, все четко, просто забываешь на ходу про нее. Движку она выкручивает ровно столько, сколько надо. На Вижне был ремонт, после чего стала работать как надо, единственно, остался рывочек при сбросе газа в середине резкого разгона. Но нормально. На старом Стратусе уже особо не помню, но работала без нареканий, единственно, под конец эксплуатации стал с задержкой включацца драйв после стоянки, да и четкость переключений на новом сильно подтянули.Тормоза. По сравнению с ним, на Вижне их просто нет, т.е. усилие несоизмеримо. Прошлый Стратус тоже грешил почему-то дубовой педалью. Но тут другое: чуть жмакнул -- машина кОлом. Резковато, но привыкну.Шумка. Так себе. Вижна не слыхать (там еще и доп.шумка есть). Но там басовитый рокот V6, тут не поймешь чего. Поставил GY UG-Extreme, так что пока слушаю шум шипов.Плавность хода на высоте традиционно. Тут нет проблем.Рулежка. Приятный пухлый бублик, обратная связь и все такое. Оч.приятно рулиццо. Вижн по сравнению с ним просто увалень без какой-либо обратной связи. Хотя и там и там ГУР гурит зашибись. На парковке руль ес-но легче на Стратусе.Маневренность. Верткость присутствует. Свесы и общая длина машины меньше, соот-но, толкаться проще. Хотя и Вижн, несмотря на габариты, ОЧЕНЬ верток. На удивление. Там только нужно учитывать компоновку передка, свес, и замахиваццо заранее.=)))Подвеска. Жестко и собранно. Ямы лучше объезжать все, трясет. Вижн прощает больше, хотя и там жестковато отдаюцца ямы. В общем, подвеску-то беречь делательно вне зависимости от мрки авто.Кресла. На троечку. Только две регулировки, маловато. Хотелось бы регулировку по высоте, но ее нету. Вижн с его электорокреслами с кучей регулировок вне конкуренции, да и повыше они там от пола. Тут же просто лежишь, вытянув ноги. Короче, пока полностью комфортно не уселся, варьирую. Сам профиль сидений вполне себе неплох. Темный велюр нравицца даже побольше, чем светлая кожа Вижна, так как не скользишь и не холодно. Зато в Вижне хоть что пролей, тряпочкой вытер и все. На старом Стратусе была регулировка по высоте, помогало.Печка. Сахара. В Вижне тоже, но там салон больше и прогреваецца дольше. Отсутствие климата на Стратусах не напрягает никак. Кондей ес-но пока не заценил, но по старому Стратусу тока положительные ощущения.Свет. Поставлен биксенон, так что все проблемы в этом плане решены, свет отпадный. Причем светит точняк на дорогу, никого не слепит. Дальняк нереальный, мож подрегулирую его пониже. Вижн светил неплохо из-за свежих фар и хороших дорогих лампочек, плюс там есть ПТФ. Постепенно фары развалились и стало хуже. Старый Стратус не светил вообще, ставил туда мощные хеллы в бампер.Салон. Пластик тут лучше, чем на тех. Жесткий, но фактура очень приятна как на вид, так и на ощупь. Сверчков не замечено вообще. Сверчки имеюцца больше на Вижне. Хотя хрен его знает, скока раз его разбирали.Бесит тот факт, что не предусмотрели подсветки кнопок стеклоподъемников (за исключением одной водительской с авторежимом), зеркал и ЦЗ. На тех машинах было.Приборка. Тут белая. Цифры могли бы быть поглазастее, но и так нормально, очень нарядно. На Вижне шкалы покрупнее, хотя старомодно. Да и одометр там механический почему-то.Музыка. Очень неплохо играет, голова с СD. Переделаю шаг настроики и менять ее не буду. Есть возможность подцепить Алпайновский чейднжер. На Вижне хоть и 7 колонок и штатный усилок в габажнике, но играет невнятно. Голова древняя кассетная инфинити. На старом Стратусе ставил МР3-голову при штатных колонках, дубасило хорошо.По надежности: Вижн расстраивал после покупки достаточно регулярно, но довел до ума и ездил каждый день без проблем. Старый Стратус был надежен как молоток. Посмотрим, как будет этот. На неделе провел полное ТО с заменой всех расходников (кроме задних колодок за ненадобностью), ГРМ и всех жиж (кроме краснухи в АКПП ввиду ее явной нулячести). Промыт инж и соо-но заменены свечи. Итого 19 тыр обошлось все.Аквариум бесит, так что затонировался в обязательном порядке 15-й пленкой.Сигналка с автозапуском радует, раньше такого не юзал.Омывайку расходует КРАЙНЕ экономно, распыляя ее по всему стеклу.Сразу взял на лето Dunlop 9000 на литье 16".Обмыл.=)Часть 2.Дано: Додж-Стратус 2.4 2004 г.в., модельный 2005. Пробег на одометре 60000 миль, реально 90000 миль, на сейчас мой по Москве и окрестностям 21000 миль=~34000 км.-покупка: январь 2008г, с допами и двумя комплектами резины на дисках: 430 т.р.- КАСКО + ОСАГО = 35000р.- послепокупочное ТО (ГРМ + вся требуха, жижи, фильтра, свечи): 20000р.- тонировка 3000 р.- торм.диски + колодки (райбестос): 2х1750+1200+работа 300р руб=5000 р.- через тысяч 5 начали подстукивать шаровые, соо-но 2 нижних предних рычага подвески под замену (скорее профилактически): 2*7100р+работа=~15500р (родные дилерские рычаги).- левая передняя ступица = ~3000р.- промывка инжектора + свечи = 2000 руб (после поездки в воронежскую обл).- провода (неоригинал Америка)= 1600 руб.- начал издыхать датчик положения распредвала = 3250 руб (где-то так) купил в Автолайте, замена самостоятельно за 5 мин.- масло 2 раза, лью Motul п/с 1800*2+200*2+300*2=4600 р.- КАСКО + ОСАГО на второй год = 33000 р.- на скорости в темнотище поймал левой стороной кочку, попадалово на эвакуатор, поддон АКПП и жижу, все вместе 8600 (жижа 3500 -- 6 л, полностью выгнало, поддон 1700 вроде). Опосредованно еще и на покрышку -- небольшая грыжа появилась, поставил назад.- как следствие через 4 месяца (!) подох левый рычаг = 7500 р.- рулевая рейка(ребилд) с наконечниками + сход/развал + жижа ГУР с промывкой + работа=23000 р.- воздушный фильтр = 272 р.- заказал трубки охлаждения АКПП (начинают чуть сопливить) и резинки подвеса глушителя = 3500 р.Пока все. Езжу каждый день, тапка в полу регулярно. Бензин 92, расход от сезона, манеры и пробок в городе Москва от 13 до 17 л, трасса 10-11.За исключением налета на кочку (сам виноват) ни разу на дороге не вставал.Первый раз рычаги мог и не менять, но не люблю доводить до состояния "хороший стук себя покажет". То же касается и рейки, мож еще и походила бы._____________С уважением, МихаилDodge Stratus'04 2.4Chrysler Vision'96 3.5 V6