Отзыв об Dodge Stratus Седан 2004 года

Всем доброго времени суток! Вот решил написать максимально объективный отзыв, т.к. об этой машине, не знаю почему, но часто пишут неправду ! Покупал машину 2 года назад (нашел на авто.ру) , со снятием/постановкой на учет никаких проблем не возникало. 1. Кузов: очень толстый металл, тяжелые двери (вообще авто 1.5т. весит) Кстати, очень крепкий, мне взад влетела 99-я на переходе, у нее вся морда разбита, радиатор прилип к мотору - у меня только бампер под замену. Также очень хорошая оцинковка, ржавчины нет даже на порогах, где ободрана краска. 2. Салон: просторный очень, людям нравится ездить сзади. Пластик на торпеде дубовый, но смотрится не дешево, в дверях пластик такой же, только с мягкими вставками. У меня салон велюр, причем авто прошло 150тыс.км. а на велюре ни одной потертости нет. С эргономикой все более-менее нормально, кнопки расположены логично, правда их не так много ))) Кондей охлаждает нормально, почти нет потери мощности при этом. 3. Двигатель: у меня 2.4, 152л.с. за два года вообще никаких проблем, только менял свечки, ввп, масло и фильтры. Тащит нормально, при езде по городу запас всегда есть. По трассе едет без напряга, оптимальная скорость 120-140км/ч. ( на тахометре при этом 2200-2600 об/мин) Расход по городу где-то 11-12л. но если от души на тапку давить можно и 15-16л. сделать. Кстати, минимальный расход которого я добился 10.2л. но это я тошнил совсем уж. 4. Коробка: вот все говорят что американские акпп - страшно тупые... а ведь большинство просто не знает что у них 2 режима кик-дауна, и что просто нужен определенный навык. Если вкратце - фокус в том что чтобы машина поехала резко и быстро надо сначала педаль газа опустить (!) а потом нажать резко до нужной степени. Кроме того у американцев автоматы самые надежные, т.к. машин на механике у них только 10% автоматы делать они научились. Так что если кому кажется что американский автомат тупой - ему не нужен японский (или немецкий) автомат - ему нужна механика. 5. Подвеска : спереди и сзади она многорычажная, рычаги все стальные. Ходит достаточно долго, слабых мест практически нет. В первую очередь из строя выходят верхние передние шаровые, их срок службы примерно 60тыс.км ( это не оригинал, немецкие за 400р/шт.) потом стойки стаба и наконечники. Нижние рычаги очень живучие, я менял на 140тыс.км. Вообще подвеска мягкая, но на поворотах не кренится ( видимо стабилизаторы хорошие) Клиренс нормальный, у фокуса 2 или у мазды 3 значительно меньше, но из-за большой колесной базы и большого хода подвески на полевых дорогах ездить приходится медленно. Но тем не менее я без проблем езжу и в лес и на озеро, правда медленно, но все равно... 6. Итог: общее впечатление когда садишься за руль стратуса 2 - солидная крепкая машина без наворотов . Все сделано честно. Приятно управляется, особенно по трассе. Большой ресурс двигателя/коробки, оцинкованный кузов -машина на несколько лет.