Отзыв об ГАЗ 3110 Волга Седан 1999 года

Начну с предыстории... Был я студентом, подрабатывал, захотелось завести четырехколесный объект, который мог бы перевозить бренное тело с п.А в п.Б.Почему Волга? Много большого автомобиля за небольшие деньги. И самому удобно, и пассажирам, и отвезти можно чего-нибудь большое (правда запаска на половину багажника как-то не радовала, но что делать). Сам для себя решил, что состояние авто должно быть нормальным, но не более, ибо абсолютно не было желания заморачиваться, а особенно переплачивать за приличные экземпляры. Почитав из рук в руки, около месяца поездив, посмотрев предлагающиеся экземпляры, остановил свой выбор на 6-ти летней на  то время машине с пробегом около 42 тысяч км. Хозяин - пенсионер. Меня особо не смутило, что две правые двери были меняные, а левая задняя была со следом от удара воротиной гаража. Взял.Сколько геморроя я приобрел? По ходовой и двигателю практически нисколько. Все 3 года я ни разу не имел нареканий на работу двигателя, трансмиссии. Главный геморрой - это был кузов. Но это вылезло позже.Итак, по порядку всё, что было.Из неприятностей и поломок двигателя и трансмиссии за 3 года эксплуатации (около 70-75 тысяч накатал): - Постоянно сопливая передняя крышка мотора, сопливый стык двух половин КПП.- Два раза меня редукционный клапан на топливной рампе.- Сцепление полностью (заклинило выжимной подшипник и он там все хорошо продрал).- Датчик массового расхода воздуха (накрывался долго, но я дотянул, пока он не накрылся до конца).- Форсунки (предыдущие от нашего бензина закакались капитально, промывать не было смысла - деньги те же самые).Всё! Замена масла, свечей, фильтров по плану (для меня - раз в 10 тысяч все разом менял. Особо не заморачивался, лил лукойл полусинтетику, свечи наши, фильтры тоже).Другие системы и узлы:- Один раз менял регулятор напряжения, потом генератор.- Вакуумный усилитель тормозов.- Помпу.- Два раза зимой текли сальники полуосей. Менял.- Залетел в яму, погнул диск, выкинул покрышку. Соответственно новый диск, покрышка + перебрал подвеску, ибо после такого залета она стала глухо греметь).- В пути в дождь лопнуло заднее стекло. Менял стекло, сушил салон.- Тормозные диски. К сотой тысяче их повело, при торможении получалось как на вибростенде. Менял.- Потек в салон радиатор печки - менял на медный трехрядный. Зимой сразу такая Африка стала.- Потек радиатор двигателя по пластиковому бачку. Сначала сопливил, потом потек сильней. Рисковать не стал - заменил.- Постоянно на каменистой дороге скрипела торпеда... нашел откуда, заливал герметиком стык - хватало ненадолго.Кузов:Тут ничего не было, в аварии не попадал, машину никто не бил. Постепенная старость была естественной, но уж больно ранней и скоротечной. Морда "цвела" от сколов, я ничего не делал, ибо ситуация не усугублялась, а вкладывать деньги не хотелось. Углы передних дверей за крайнюю зиму владения автомобилем стали превращаться в труху: летом зачистил, загрунтовал. Продержались до осени в неизменном виде. Как и пороги. Пороги кончились !!летом!! и изнутри: увидел случайно 1 паучок, решил зачистить, загрунтовать. Стал чистить и порог провалился во внутрь. Пришлось подшаманивать - не с дырой же ездить. В общем, состояние кузова подтолкнуло к смене машины, но это уже другой отзыв ))Что делал для себя:- Шумоизоляцию с полной разборкой салона. Стало гораздо тише, но, увы, до иномарок далеко.- Передние электростеклоподъемники.- Были установлены при переборке подвески более жесткие передние пружины и газовые амортизаторы.Как делал:Всё (кроме переборки подвески, замены стекла, замены сцепления) делал сам.В эксплуатации:На данном экземпляре больше 120 км\ч по спидометру было ездить весьма некомфортно, ибо начинал донимать свист воздуха в желобках, гул, рев, вибрации и пр. прелести, которые вождение делали весьма некомфортным. Расход топлива впечатлял и впечатляет сейчас, когда есть с чем сравнить... Уже не помню досконально город/негород, но в среднем как сейчас на Вольво с 210 сильным двигателем и АКПП: ~12 литров.Выводы: в общем и целом хочу сказать, что машиной был доволен. Особенно если посчитать, сколько я за неё отдал и сколько я в неё вложил за 3 года. Можно сказать, что серьезного и материально затратного ничего не было. Да, по комфорту, по характеристикам устойчивости, управляемости, динамическим хар-кам это не иномарка ни разу. Но я сужу по конкретному сегменту и не сравниваю паровоз и самолет.Из явных недостатков... Качество металла, покраски никакое. Его почти нет. За 3 года эксплуатации кузов сдал очень и очень сильно, ну и постоянно сопливый двигатель с КПП, хотя серьезных утечек масла не было.