Отзыв об ГАЗ Siber 2010 года

Поездив на некоторых авто из раздела "пузотерки", о последнем Volga Siber могу сделать такие выводы, по принципу все познается в сравнении. Плюсы авто:1) Большой салон, вряд ли кому он покажется тесным. Сидя на водительском месте чтоб протереть правое зеркало приходится привстать, на других авто достаточно было максимум только наклониться вправо, а то и так протянув руку как на ТАЗах. На счет длины салона - тоже просторно, не надо вспоминать по задних пассажиров когда хочешь сесть комфортно слегка вытянув ноги - и спереди и сзади места хватает.2) Большой багажник. В высоту конечно есть ограничение поскольку седан а не хетч или универсал, но площади равных еще поискать надо. Что вынести все вещи которые там могут скопиться после поездок по магазинам получается в несколько забегов. Только раз был случай когда была вероятность что чуть не хватило его, а и то ... - ездили на природу в 5-ом - у каждого свои вещи по нескольку сумок - посильней хлопнул крышкой и gut :).3) При своих внешне больших размерах не соизмеримо маленький разворот - 2 полосы вполне достаточно чтоб развернуться в одно движение. В городе это как бы компенсирует в некотором смысле размер авто.4) Не чувствует на дороге колею совсем. Специально проверял на такой дороге провалившейся под фурами при жарком 2010 летом. Было как то колесо проткнули на стоянке(видимо не туда поставил) - дак только через несколько метров понял что надо остановиться и осмотреть колеса, а то разгоняется медленно, а так машину даже "не вело" в сторону (хотя может скорость маленья была дак из за этого).5) Плавность хода - без всякого дерганья разгоняется, только по тахометру видишь что переключилась передача, и также плавно и эффектно тормозит - перед и зад дисковые тормоза.6) Зимой не разу не каких намеков на то что не хочет заводиться. Как то на больничном был и 2 недели не ездил, машина на стоянек меня ждала - потом вышел 2 оборота вместо одного и завелась, при том что даже клеммы я не снимал перед таким простоем.7) Зимой в машине тепло, даже жарко. В дальней зимней дороге, уже без куртки пробовал как то на 1 режиме вентилятора полный режим тепла - только на 2 часа меня хватило - вспотел как в бане - пришлось убавить тепло до половины. И так по городу тоже быстро прогревается. Летом кондер дует, но не выделяется не в какую сторону по сравнению с др авто.8) Музыка отличная, 10 волн радио по 2 на кнопку. Усилитель есть к любом комплекте авто и 6 колонок.9) Мягкость езды на большой скорости. Все же в дальней дороге это больше + чем -. Меньше устаешь. Как то 1100 км проехал без остановок за 10 часов, только 2 заправки по 5 минут, и потом нормальное самочувствие. В поворотах конечно заваливается. На маленькой скорости как то жестковата машина.10) Как практика показала - подвеска крепкая, несколько раз уже мял диски колесные, думал что все "попал" на подвеску и каждый раз после таких заездов сервисмены говорили что все там в порядке, на том же VW например рычаги алюминиевые ломаются, на Opel опорные подшипники, на ТАЗах - как повезет по цене ремонта но ломается может все.Минусы авто:1) Били у меня низковатые авто, но чтоб так ... Даже VW b5+ с 13 см на практике оказался выше - на нем я не задевал там где Siber (заявленные 14 см) уже ехал на глушителе (самая низкая точка машины).2) Передний свес машины. Несколько раз задевал бампером заезжая в знакомые горки(на др авто как то не обращал внимания даже) если не притормаживал перед ними. А задняя часть вполне высокая, им не где не когда не задевал3) Зеркала хоть и большие и обзорные, но все же как то искажают реальность. Не в какое зеркало не видно окончание машины и чтоб куда то задом подъехать по максимуму близко - либо дверь открывать, либо поворачиваться и так смотреть. Думаю парктроник вылечил бы этот врожденный недуг. Для обычных сит так то и этих зеркал хватает.4) Разгоняется как то медленно для 2.4 мотора и массы 1.6 тонны, все другие авто с тем же объемом и массой как то пошустрей будут.По средней как данность:1) Расход 92 бензина(так по инструкции и ГАЗ и Doodge) по городу 12.5 -13.5 (города 1.5 млн жителей - где пробок хватает и как повезет с ними), по трассе 7 (8.5) при скорости 90 (130). Это нормально не + и не -, машина весом в 1.6 тонны на автомате с мотором 2.4л так примерно и расходуют только обычно 95 бензина.2) Мотор тянет хорошо, кондея не чувствует и загрузку авто тоже. Както машине разници большой нету сколько в ней пассажиров и включен ли при этом кондер. Всякая ерунда с 1.6 литра каждого пассажира чувствовала, а если кондей включить то ...3) Машина все таки импортная, по начинке. При пробеге 35000 только 2 лампочки ближнего сменил, даже колодки еще в норме(наверное потому что по трассе основной пробег - раз в 100 км на тормоз нажимать надо перед поворотом крутым например).4) Машина за счет того что на нее приклеили "ГАЗ" на руль и написали "VOLGA" сзади имеет наихудшую популярность, на уровне китайских авто тойже цены. Соответственно и сигналку на нее можно не ставить всеравно не будут угонять. Но и не раз услышите от противников отечественного автопрома - чтото типа "волга была и будет волгой как бы железо на ней не выгнули" или "русский автопром худшее что может быть". Кстатти еще не один такой крикун на спор не рискнул найти в машине хоть одну деталь от Волги. В общении с такими знатоками ни один из них не знал что машина переднеприводная, и что 99% комплектующих на ней от DOODGE и поставлялись в основном с Германии, США, Канады и что сама машина японскими роботами собрана на 85% сборочных работ Итого:Для города комфортно, и удобно за счет радиуса разворота.Для сельской местности вряд ли подойдет, разве что подвеска крепкая долго будет житьДля трассы в самый раз