Отзыв об Great Wall Hover SUV / Кроссовер 2012 года

Недоджипы ховеры и поездка на нём в лето 2012. (фото не лезут все)У меня не было джипа , но проездив полтора года по работе на УАЗе 469, я представлял что нужно от внедорожника , а проехав 300 000км на Субару с клиренсом 20см, представлял почему не нужен «паркетник». Отличие для незнающих в рамной конструкции и понижающей передаче (не декоративной , а раза в 2).Итак, выбор: УАЗ-Хантер и Патриот, Тагаз – Тайгер, Г.В.Ховер, Ссан ёнг –Кайрон, длинная Нива. Нива и Сузуки - Джимини малы. На других новых денег не хватает , да и просто жалко ездить по буеракам. Единственным полноценным джипом является Хантер (да и у него стали делать бампер из пластмассы?), но уж больно много надо докрутить и доделать сразу , а главное проехать на нём в день 500 км - пытка. Патриот - недоджип из Хантера недалеко ушёл . Тайгера и Нивы длинной испугали отзывы, может про Тайгер и зря я так – удобный , но нет знакомых – очевидцев.Поехал покупать Кайрона или Ховера.Крупные изъяны Кайрона: низ радиатора выполняет роль бампера , бензобак вниз висит без защиты, докатка меньшего диаметра (т.е. нельзя ехать в полноприводном режиме!!!, а пробитое грязное колесо не лезет на место докатки – надо в салон!), чтобы снять докатку надо лечь на спину под машину и крутить гайку пока она не свалится вам на рожу (докатка не гайка)- как приятно это делать в луже. Крупные изъяны Ховера : нет инструкции по ремонту и даже в Ирито электросхемы !!! джип для езды вокруг автосервиса? , раздаточная коробка висит вниз и непременно разобьётся о камень, тормозные трубки торчат внутрь колёсной арки !!! – это джип? Крупные изъяны обоих : провода АБС специально расположили так ,чтобы любая ветка их тут же оборвала !!! , причём на всех колёсах. Защита картера - дополнительная опция ! , т.е. в штатном исполнении у джипов удары должны принимать картеры!!! (ховерная пластиковая защита не в счёт – она протыкается пальцем). Пластиковые бамперы, литые диски , низкая посадка, радиальная резина – это уже не внедорожники, а полупаркетники, электросоединения сделаны для Египетского климата. Ладно , осмотрел убитые б\у джипы ценой до 1 200 000 на рынке и понял что Л-70 не потяну как и Геленваген - нет 6млн., и взял без особого восторга Ховер . В июне они стали (Н5) по 735тыс + подкрылки 5. И вот экстренная доводка без которой вообще нельзя съезжать на бездорожье : поставил защиту картера , сделал пластину – защиту «раздатки», оторвал- приварил крепежи проводов АБС, сделал защиту тормозных трубок в передних арках, залил многочисленные нижние электроразъёмы герметиком. Штатная опционная защита для лентяев - она защищает в основном пустые места и здорово утяжеляет машину (смысл в ней лишь при таскании машины лебёдкой по болоту).Первые 9000 великой стены.На асфальте и по Москве без претензий . При загрузке в 300кг чувствуется слабость задних пружин ,особенно, при скорости в 120 на трассе при раскачке – пробивает часто. Расход на трассе 10,5 , в Москве 12,5 с кондиционером 50% . По навигатору ехал 139 в час – на ровной трассе комфортно. Сидения сделаны для толстых – мне жестковато и широковато. Единственная неисправность - дребезжал рычаг коробки – подкрутили в сервисе.На бездорожье радиальная резина проткнулась сбоку и пыталась палкой снести тормозные трубки и провод АБС – МОЯ ЗАЩИТА СПАСЛА. Дорогу с колеёй шлифует своими 20 см ,особенно, при раскачке – необходимо поднять хотя бы на 5 см. Если Жигули и Субару легко едут между колеями , то стена уже тяжеловата для этого - проваливается. Свесы терпимые, по такой дороге можно ползти :http://is.auto.ru/testdrive/opinions/04/small/04ee0c9e.jpg Понижающая очень ценна когда едешь вот так и ничего не видно: http://is.auto.ru/testdrive/opinions/8c/small/8cfca0f3.jpg Забыл, пришлось номер переставить как у Н3 повыше чтобы не оторвать : http://is.auto.ru/testdrive/opinions/0a/small/0a74db41.jpgА этот мост через протоку задел брюхом , но проехал – брёвна крутились немного : http://is.auto.ru/testdrive/opinions/ac/small/acec04c6.jpgа тонкие жерди непременно подпрыгивают и бьют снизу , несколько раз вытаскивали Краска на бампере и боках царапается , когда едешь по бывшей гари и таранишь мелкие деревца, но не до металла :, застрявшие жерди в раме. Тут признаю , сплошная защита поможет. Машина позволяет заехать немного дальше других (озеро Кривое) http://is.auto.ru/testdrive/opinions/4c/small/4c888a28.jpgА вот дальше уже торфяное болото и нужна лебёдка , настилать гать и … http://is.auto.ru/testdrive/opinions/9a/small/9a238b22.jpgСнимал не в критических местах – там ехал , не до того. Почти засадил только в песке на берегу , когда зарылся почти по ступицы , но вылез задом (у Субару бы сгорело сцепление).Второй куплен в ноябре , (доплата 10 000 за цвет) дешевле - за 735 000 с защитой (плохо прикрутили – отправил докручивать) , проходит обкатку - выползли позорные неисправности : вернулся в салон через 3км – сказали плохой контакт в клемме кислородного датчика ; вторая неисправность после 1000 км. - вылетел рычаг коробки передач – была плохо прикручена . Позор сборщикам из ГЖЕЛИ. Из выявленных конструктивных недостатков : сменить лампочку фары – снимите бампер – цена 1400 в сервисе.(это к модели Н-5).Выбор второго был неоднозначным : надо повыше , поменьше, пополноприводней в районе 700 000. Езда по городу и за грибами. Лучше с автоматом. В поле зрения попали «королла» 690 тыс. – 15см мало и больше с таким клиренсом не смотрели, да и очень уж бедная комплектация. Ниссаны «ноут» - докатка и «тида» - проедетесь на заднем сиденье сами , его сразу надо выкинуть и положить матрац. « Шкода» - дорого с полным приводом ; «субару» - аж 22см и хорошо выглядит – но уж я то 300 000 км проехавший на ней знаю, это машина для тех кто хочет избавиться от лишних денег( единственно, «форестер» ,может, исключение) . «хёндай» - не дали прокатиться-жаль, американцы не понравились ценой полноприводных версий. Понравился «дастер» , но «дуст» предлагают с доплатой 80 000 с допами что стоят 10 000 или жди неизвестно сколько. Это единственная машина со штатной защитой снизу и даже ! трубки тормозные и бензиновые защищены . Цена его около 700 000 получается если не ждать. В итоге остались: «тиго», «sx-4»,»джимни», да «ховер м-2». «джим» не понравился бедностью , а главной причиной отказа стала цена в 740 000 – купили бы его 50% за 700 000, да ещё и защиты картера нет – доп. Итог 80% берём «sx-4» , осмотр с пристрастием выявил : 710 000 полноприводная механика , никаких защит снизу – абсолютная хлипкость . Это даже не паркетник , категорически противопоказаны контакты снизу , защиту делать нет смысла - всё нежное , лонжерон из металла можно легко промять кулаком – чуть пальцем вмятину на заднем не сделал . Опять докатка , а недостаток жёсткости снизу компенсирован широкой стойкой что мешает обзору . Капот не видно совсем. Возьмём без восторга эту бумажную , осмотрим только «м -2». Осмотрели - будет с января , ждать неохота , а так маленькая и вместительная, высокая , полноприводная , стоить будет с 600 000; из изъянов – задний бампер сделан в виде скребка – оторвется сразу . В итоге купили ещё один «Н-5» что рядом стоял , плюнув на размер. Обнаружил, что у него зеркала обогреваются и лифт сидения есть (благодаря подруге). Не дошли до «тайгера» и «вишни»- надоело. По сравнению с рассмотренными «стена» комфортнее и крепче. Это недоджип , но уже не паркетник.С наступлением морозов на обоих машинах замёрзла «незамерзайка» - такую залили в салоне – спасибо «Ирито». Далее не о машине , а о поездке, можно и не читать.Родню забрал и покатили на Козьмодемьянск запасшись противокомариными средствами лет на 5 вперёд. Вот и первая остановка в Чувашии http://is.auto.ru/testdrive/opinions/69/small/692d65c8.jpgБывшие поля благополучно зарастают разнотравьем , тепло и хорошо - ели и валялись тут около часа. Никакого гнуса , ветерок. Через пару часов мы уже на Волге , вода грязная и сильный ветер . http://is.auto.ru/testdrive/opinions/2c/small/2c6b49ad.jpg Желания тут задерживаться никакого – едем вверх по Ветлуге. Однако , через 100км на границе телефонной связи звонок из Москвы : холодильники не работают (был рядом пожар) , жара 30 . Это нам знакомо , возвратимся за 1000 км завтра. Всем сразу поднадоело кататься , а особенно мне . А через пару дней полили дожди и Хибины стали притормаживать , причём лили так , что посмотрев погоду даже поехали в псковскую область , однако стена дождя остановили за Можайском – второй возврат домой. Север и запад в дожде , мы тоже ; поехали на озеро Плещеево. http://is.auto.ru/testdrive/opinions/d2/small/d2018c25.jpgВыходной день, московская пробка тут из московских же машин . Удивило то , что на берегу настоящий муравейник и, видно, что на пятачке 3х3 некоторые даже ночуют , со всех сторон соседи .У моих даже закупнуться не возникло желания , отъехали от берега подальше, часок отдохнули и поели клубники рядом с машиной. Далее покатили в костромскую область на ночёвку , тут уже мест вполне уединённых достаточно . А выбрать совсем уединённое проще простого : на понижающей передаче проехали по полю с полуораметровой травой , правда, пришлось её укатать . В итоге получилось отличное место, Кострома далеко выше http://is.auto.ru/testdrive/opinions/ed/small/ed1c91b4.jpgЭто основное русло Волги с редко проплывающими баржами , вдалеке имеются редкие дачки без электричества . Видно , по этой причине почти заброшенные. Это уже не московский муравейник , удивительно , как уродливо у нас устроено государство. А долго тут засиживаться нет смысла , тучи с московской области ползут и сюда. Двигаем дальше на горьковское водохранилище.Тут надо упомянуть о межобластных дорогах для тех кто ездил только по магистралям : эти дороги не в очень хорошем состоянии , поэтому следующие сотню километров ехать пришлось постоянно прикусывая язык , местами скорость 20 , а средняя 35. Желающие разбить подвеску едут 60 и даже больше , ведь асфальт. Ещё довольно много московских отдыхающих сюда добираются на выходные -400км до устья Унжи от столицы. Но тесноты уже нет совсем и за 2 дня лишь 2 машины ткнулись на место нашего лагеря. Это уже особо упёртые и такому отдыху не завидую : 8 часов езды в один конец чтобы сутки побыть на природе. Дорога по Костромской области идёт сюда среди болот и особо красочных мест нет , мы искупались только среди зарослей ирги в ледяной речке с песчаным дном ,судя по немятости травы – первые посетители в июлеhttp://is.auto.ru/testdrive/opinions/7c/small/7c8c9643.jpgА вот и наша стоянка на 2 дня://is.auto.ru/testdrive/opinions/be/small/beb0c20a.jpgНе сказать что чисто , но мусор выкинут с совестью и чистота на 3. Рыбалка так себе , я на блесну ничего не поймал кроме множества сетей в разных направлениях . Количество новых и брошенных сетей превышает разумные пределы. Катание на лодке выявило , что китайский мотор всегда заводится с 1 рывка , но дождь добрался и сюда и пришлось ехать дальше . Межобластная дорога стала песчаной грунтовкой и мы проехали к вечеру 100 км, изредка подключая полный привод . В конце пути оказались на противоположном берегу что виден на фото между деревьев. Тут я бы остался на несколько дней : абсолютная чистота , кругом ягоды , идеальный вид , гнус уносит ветром , песчаный лягушатник , глубина для взрослых, добраться сюда на легковушке по лесовозным дорогам трудно, вот только пришёл ливень и промочил одну палатку до состояния бассейна хорошо помыв и нас, а я получил приступ радикулита. Вот это место , уединённость и чистота достигается тем , что до деревни на первом снимке по берегу 20км , а до втором 100. http://is.auto.ru/testdrive/opinions/56/small/568d3aeb.jpgПогода дала моим 2 часа чтобы запихать мокрые вещи в машину и подняла меня со спасительного бревна начавшим моросить дождём. Убедившись по новостям что теперь дожди везде и ехать больше некуда , отправились на дачу. Так бесславно закончилось путешествие в Хибины и на Онегу вместе с Умбозером. Дальше были лишь однодневные поездки по заволжским лесам. Что не помешало нам с Анной 5 лет попасть в грозу и шторм посреди Волги, жилеты нам пригодились только для тепла , но один из шквалов немного приподнял лодку над волнами и если бы перевернул … Ребёнок отнёсся ко всему весьма философски и лишь лениво под грохот грома натянул штормовку и предложил плыть к берегу отжиматься и выливать воду из лодки пока берег ещё слабо проглядывает среди сплошных струй в момент вспышек молний. Ане понравилось . Снимать в эти моменты было невозможно- фотик плавал в пакете по дну с другими пожитками.Я же отмечу ценность чеки в моторе : кувыркнись мы в тот момент - мотор бы заглох . А я уже прокручивал в мозгу как будем вылезать и переворачивать обратно лодку до этого казавшуюся устойчивой. На последок снимок последствий пожаров http://is.auto.ru/testdrive/opinions/72/small/72ced971.jpg