Отзыв об ИЖ 21251 Комби Универсал 1990 года

Проехал на этой машине за 21 год 332000 км., все узлы и агрегаты стоят "родные". Двигатель, коробка и мосты не перебирались. Машина эксплуатировалась как по асфальту, так и в тяжёлых условиях бездорожья, в т.ч. и с цепями. Ни разу меня не подвела, куда бы я на ней не ездил. Единственное, в 2000 году по возвращении из Геленджика, порвался ремень вентилятора под Ростовом, и на подъезде к Московской области лопнул нижний патрубок радиатора. Пробег уже был за 200000 км, патрубок стоял "родной". Час работы и поехал дальше. Ерунда! Зимняя эксплуатация не вызывала никаких затруднений, машина заводится без проблем и в сильные морозы. В морозы за 23 - 25 градусов применяю старый, "дедовский" способ (какой? Могу поделиться, действует отлично!). Сейчас из-за выработки деталей двигателя стало падать даление масла, но не до нуля. 332000! Пора, наверно, перебрать движок. Слава богу, детали ещё есть в продаже и по нормальным ценам. Пятую дверь купил за 400 рублей! Металл "по кругу" прикупаю и на антресоль в гараже, пока есть в продаже. Продавать машину не собираюсь, эксплуатирую, конечно, не так как раньше, а для рабочих поездок, на дачу, в лес - в самый раз! С колёсами от "Волыни" (ЛуАЗ-969) ни летом, ни зимой проблем с сельскими дорогами нет! Вы повезёте на своём авто 27! мешков картошки? Нет. А я, с дуру!, вёз из-за Рязани почти 500 км. 16 мешков россыпью в прицепе, 4 мешка на багажнике и 7 мешков в салоне (благо он раскладывается). Ребята! Не надо делать таких подвигов! Машина выдержала, правда лопнуло левое заднее колесо. Отличная машина! Наши, отечественные машины не всегда были "причёсаны" красиво, зато по надёжности всем иным авто ещё дадим большую фору! Моя машина окупила себя на 1000%, и продолжает работать столь же успешно, как и с молоду! С грустью смотрю на разваливающийся Советский и Российский автопром! Обидно!