Отзыв об Jaguar X-Type Седан 2006 года

Вот уже год с небольшим являюсь владельцем черного Jaguar X-type 2006 г.в., 2,5 л, 196 л.с. полный привод. Приобретался в августе 2012 г. с пробегом 80 000 км, на вторую половину августа 2013 пробег 110 000 км.Начну с экстерьера - машина оригинальная и красивая, относительно редкая, поэтому часто выделяется из потока, и люди часто засматриваются. Также машину оценивают обычно дороже, чем она стоит на самом деле. Моя машина с оригинальным обвесом по кругу плюс маленький спойлер на крышке багажника, я вообще не фанат обвесов, но этот смотрится очень гармонично и солидно, цена на него тоже солидная, всё вместе около 150 тыс. руб. без покраски и работы по установке, сам бы вряд себе позволил. Из минусов - обвес переднего бампера был сломан в суровую снежную русскую зиму, а весной уже собственноручно доломан до симметричного состояния и окрашен. Теперь спокойно можно заезжать на бордюры.Интерьер - серый салон с черными вставками под дерево, кресла также серая кожа. Кожа качественная, пластик торпеды хоть и мягкий, но довольно дешёвый и временами поскрипывает на плохой дороге, но только иногда. Панель приборов нормальная, управление музыкой и круизом на руле очень удобно, лобовое стекло с электрообогревом зимой великолепная вещь, магнитола старая для компакт-дисков, в багажнике ещё дополнительный чейнджер на 6 дисков, звучание музыки качественное, места внутри машины немного, но людям средней комлекции хватит, более крупным не пойдёт. Подлокотник какой-то несолидный, но не скрипит и функцию свою выполняет исправно. Багажник большой, под полом багажника лежит полноразмерная запаска, домкрат и прочие мелочи. Задние кресла складываются тем самым увеличивая пространство багажника. Обзорность хорошая.Едет машина бодренько, хотя 3-литровый мотор был бы более кстати, но их у нас почти нет. Шумоизоляция очень хорошая, разгонялся до 210 км/ч, двое спящих в салоне не проснулись. До этого имел Пежо 307, разница в шумоизоляции существенная. Летом езжу на низкопрофильной резине R18, конечно жестковато, сердце кровью обливается, если в нормальную колдобину попадёшь, но внешний вид и управляемость выше всяческих похвал. По подвеске за год поменял только подшипник ступицы. Всё классно, но расход с постоянным полным приводом, конечно не слышал слово экономичность и честно жрёт 15-18 литров по Москве на сотню, в глухих пробках ещё больше. Как говориться, любишь кататься - люби и катайся.Другое дело зимой, особенно когда пол Москвы не может выехать со дворов из-за сугробов, ягуаровский полный привод легко выезжал из снега почти по капот, плюс опять же управляемойсть на зимней дороге просто на ура, система стабилизации ловит машину, если начинает заносить. За полный привод зимой платить не жалко, в смысле расхода топлива. Зимняя резина R17 ощутимо мягче восемнадцатой, но всё ещё остаётся низким профилем со всеми вытекающими отсюда.Отдельно напишу про звук выхлопа, он при каждом нажатии на педаль газа будет напоминать что это Ягуар, красивый звук, при том, что в спокойной езде он тише воды и ниже травы.По поломкам, замена радиатора, подшипник ступицы, ограничитель КПП (был сломан) плюс расходники. По итогам года эксплуатации ставлю 5 за надежность учитывая 7 летний возраст машины. Цены на оригинальные запчасти кусаются, как, впрочем, и на многие другие марки.