Отзыв об Skoda Fabia Универсал 2001 года

Владею данным т.с. всего 1 мес. накатал 5 тыс. км. купил в москве за 230 тырок. до этого владел ВАЗ 2108-1986 г.в, 2114 2007г.в покупал новую и так ездил на многих советских автомобилях. продал свой жигуль по причине того что только езжу на машине и не смотрю за ней т.к. нет на это времени. за 3.5 года эксплуатации начала ржаветь, кончились все стойки, опоры, наконечники. в общем подкрасил перед продажей, побрызгал торпедо водой от влаги разбухла перестала греметь и продал. за 190. после продажи рассматривал еще авенсис 1999 г.в. но как увидел эту, блестящую, не ржавую, 101 лошадь электропакет то немного поторговался и купил. очень рад машиной, все 9 калины приоры со всех светофоров позади, расход как ни нажимай на педаль больше 8 не поднимался если кондей не включать. я на ней таксую, так комп показывает 6.9л/100км. по трассе 6 меньше не получается. сначала еду, экономлю 100-120, потом не выдерживаю и шпарю 150-170. замерил по GPS. радовался не долго, т.к. в машинах мало что понимаю сказали что надо после покупки б/у менять ГРМ. я заменил только свечи 1600 компл VAG и масло Castrol 5W30 синтетика. пошел за ГРМ в магазин и охерел. на своей 14 замена + з/п мне встала 1350. за эту отдал 8400. 2 ремня ГРМ 4 ролика и помпа. ну да ладно, нада так надо а то дороже бы вышло если бы не заменил. стал ездить дальше, впоследствии что не понравилось машиная слепая в поворотах эти наклоненные стойки лобового стекла все закрывают , еще один - так это очень жестко после 14 и электронный газ, наверно сжег сцепление половину с ним, но т.к. оно гидравлическое то по нему не понять. больше недостатков не обнаружил. откатал 3.5 тыс и решил залить омывайки т.к. кончилась заодно и на масло гляну. достал щуп а там min. подумал что быть такого не должно наверно плохо масло поменяли, но я забрал канистру с остатками и долил примерно 800 гр стало max. поехал по сервисам узнавать что к чему и куда делось масло. с утра луж небыло, значит не течет. на сервисах стали разводить на замену колец типа старая машина кольца закоксовались просили 10000 + з/п еще на 3000, уехал на другой там говорят колпачки маслосъемные кончились на до менять 3000 замена, 500 рублей зами колпачки. но машина не дымит, значит не колпачки, компрессия 14.5, значит не кольца. вчера глянул снова на щуп а масло и не ушло никуда как было так и есть. но при замене масла залили до max я сам проверял.куда оно делось так и осталось неизвестным. езжу и не парюсь. очень нравится. быстрая, греть с утра не надо, все дисковые тормоза, не гремит ничего, оцинкована, нет ни одного очага корозии, кондей, ABS, ASR(отключаемая), электро стекла и зеркала, посление даже с подогревом. что будет дальше отпишусь. лучше любого нового ВАЗа **** это мой второй отзыв про эту машину. первый был через 2 недели после покупки и после того как пересел на нее с жигулей 14 модели. и так по порядку. авто 2000 г.в. купил в 2011 с пробегом 189000 км за 230 килорублей. двиг.1.4 AUB 101 л.с. ABS, ASR, SRS, кодиционер, электрозеркала с подогревом, передние ЭСП, противотуманки, задние дисковые тормоза, регулировка руля в 2х положения, лифт водительского сиденья. за год накатал 45 тыс км на работу с работы и по выходным такси. не могу сказать что в восторге от чешского автопрома все так и машина ломалась и довольно так и чаще моей предыдущей 2114. по расходу город 7.5 л/100 км, трасса 5-5.5 л/100км со средней скоростью по трассе от 110. максимум выжимал 195 км/ч. масло синтетика 5в30 приходилось доливать примерно то что оставалось в канистре после замены. с маслом лил много разного кастрол 5в30 улетало как бензин, доходило до 2.5 литров от замены до замены, потом был мобил пик лайф 5в50 уходило меньше, но уходило. затем появился тотал 5в30 бесплатный от дилера пежо/ситроен, так его и лью, по скольку бесплатно. в мотор 3.2 литра и остальные 800гр мне хватало на 8 тыс км. уровень всегда старался держать чуть выше середины. теперь о поломках. тяги рулевые 2 раза но это от наших супер дорог. тяга рулеая 500р+замена 350р. умножаем на 2 т.к. с 2х сторон + развал 700р. шаровые 1 раз 700р за обе + замена 300 за обе. не понимаю зачем иностранцы строят у себя полигоны для тестирования авто, отдайте машину таксисту в кострому и все будет известно. задние сайлентблоки передних рычагов 2 раза сайленты по 300р+ замена по 600р за штуку. 1 раз криво был установлен, мастер-дебил поэтому и вышел из строя преждевременно (ставил от ауди А2, литые классные),2 раз поставил лемфердер уже у другого мастера все ок, передние сайлентблоки передних рычагов 1 раз, 200р сайлент + замена 500р. если делать вместе перед и зад то за 2 рычага 1500р. стойка стабилизатора 400р правая 3 раза, левая до сих пор родная, правая какая то неудачная. опорные подшипники 1 раз, потшипник 500р+замена 500. потшипник ступицы в сборе со ступицей правый, один раз 1900 ступица + 2000 работа, снимали газосваркой, все прикипело очень, колодки тормозные 1 раз перед 1000р+замена 300, зад 900р + замена 400. сейчас перестал дуть холодм кондей, надо съездить починить. вроде все. не знаю много это или мало но за 3 года эксплуатации 2114 замена рейки по гарантии, печки и рулевых тяг. тяги по 200р замена 500р за обе. по эксплуатации, в салоне тихо, шумка мне понравилась по сравнению с тоетой ярис тех же годов, мотор начинает дышать только после 3000 об/мин. до этого еле ползет. по дворам очень низко 14см клиренс маловат для такси, на след зиму поставлю либо 15 колеса либо резину 195/60 р14. щас 185 стяла. после начала таяния снега загорелась лампочка ABS и ASR, соответственно эти функции у авто прпали, плохо без них, диагностика 250р. показала обрыв провода на передний правый датчик ABS. хотел купить новый провод но он только каким то там жгутом за 2500р. жаба задушила за какой то провод отдавать такие деньги. и внезапно эта лампочка погасла и все вернулсь на круги своя.свечи не менял ни разу. стоят родные VAG. вроде бы и надо поменять, но и на этих отлично бегает. бензик лью 92 хотя на крышке бензобака написано 95/98. на 95 сначала вроде резвее потом начинает упираться и не хочет ехать, заливаю снова 92 и все хорошо. зимой еще не было такого мороза (а они у нас опускались до -32), чтобы машина не завелась. как то машина стояла 5 суток (просто дома сидел болел) было -29, пришел и она завелась, не с пол оборота конечно (до -20 с пол оборота), пофыркала и завелась. вроде все. если что вспомню, то допишу в комментах. не буду писать громких слов, что лучшая машина в своем классе и т.д. и т.п. потому что так не считаю. след куплю другую