Отзыв об Skoda Fabia Универсал 2002 года

Решил написать отзыв, поскольку мало отзывов по Фабиям с таким большим пробегом.Итак, я езжу на Фабии 1.4 2002 г. выпуска. Машина достаточно редкой комплектации – седан со старым 8-клапанным шкодовским двигателем. Машина прошла на сегодняшний момент 227 тыс, из них мои – последние 27. Режим эксплуатации: семейный автомобиль + много командировок по стране не с самими лучшими дорогами.До 200 тыс. авто владел мой отец, поэтому я в курсе всей истории авто. Мой отец относился к машине как к средству передвижения и за машиной особенно не следил.Дам краткую оценку авто.Габариты и вместимость:Эта машина имеет очень интересную пропорцию объема салона и багажника к длине авто. В таком классе тяжело найти авто с объемом багажника больше 370 л, а у Фабии он имеет 440 л (кузов седан). Поэтому, я спокойно вожу в отпуск ВСЕ что попросит жена. Салон тоже достаточно просторен для своего класса, но ребенку уже тесновато в детском кресле за мной (мой рост – 180 см). Пока что семья из троих человек достаточно комфортно ездит на Фабии в длительные поездки.Эргономика:Расположение элементов управления классическое, многие называют его устаревшим, но это субъективно. Приборная панель не имеет ничего выразительного. Зеленая подсветка – не самое лучшее решение, но умельцы могут переделать на белую.  Пластик жесткий и имеет шероховатую поверхность, но на нем не видно налета пыли. Важно заметить, что в машине при таком пробеге практически нет сверчков. Наверное, качество сборки. Большой плюс машины – борт компьютер. Показываемый расход сверял несколько раз – очень точно.Для меня посадка нормальная, но моя жена (рост 158 см) не может удобно усесться в кресле водителя – не хватает регулировки вылета руля.Подвеска и управляемостьНе считаю себя экспертом в оценке управляемости, но укажу только факты. У Фабии высокий клиренс, который, насколько я понял, формируется за счет пакета «плохие дороги». Подвеска достаточно энергоемкая, - знакомый заметил, что гладильную доску проезжает без особых проблем. Я бы сказал, что подвеска настроена на комфорт, но при этом после 120 км/ч машину уже начинает покачивать на трассе. Авто нормально держит на трассе скорость  140 км/ч, но в салоне сильные шумы. Комфортная скорость -120. Машинка достаточно резвая, но мотор достигает максимальный крутящий момент на 5600 оборотов, поэтому для достижения динамики нужно его раскручивать.У моего авто слабые тормоза. Система имеет диски спереди, барабаны сзади, АБС только на передних колесах. Я сравнивал эффективность тормозов с Хондой Сивик – у Фабии они заметно хуже. В свое время пытался решить эту проблему заменой дисков, колодок, продувом тормозной системы  – машина стала тормозить лучше, но не много. Одни, говорят, что проблема в работе АБС, другие, что тормоза у Фабии слабые, но на сервисе проблему не решили.Расход и обслуживаниеУ меня старый 8-клапанный мотор и он не радует расходом: на трассе при скорости 120 км/ч и выключенном кондиционере меньше 7.4 л не получалось. В городе в среднем 9-10 л. После 2002 г. на Фабию стали ставить Фольцвагеновские моторы – они более экономичные. Хотя мастера говорят, что мой мотор наиболее беспроблемный. Стоимость запчастей и обслуживания шкоды – невысокая, даже в сравнении с корейцами.Проблемы и ремонтыКонечно, на таком большом пробеге можно оценить выносливость авто. Самая серьезная поломка за 6 лет – это деформирование головки блока двигателя. Причина в том, что на сервисе не смогли вовремя диагностировать течь в прокладке блока и мотор закипел. Проблема была очень растянута во времени и пробеге, шлифовка головки не дала результата, в результате чего я заменил полностью двигатель.Кроме того, расскажу про другие проблемы:На машине на первом году жизни 2 раза меняли плату АБС. Причина: заводской брак, который позже был устранен. Также болезнь Фабий - скрип вентилятора печки. Менялся за 6 лет два раза. Быстро изнашивается звездочка на цепи ГРМ.Менял: Стеклоподъемник в сборе (рассыпался), передние и задние амортизаторы (1 раз), сайлентблоки (они достаточно живучие), рычаги, расширительный бачок, ремень безопасности (1 раз), потом катушку ремня, диск сцепления, сделал перетяжку солона, поставил ксенон,  Ремонтировалось: течи в гидроусилителе, течи в системе охлаждения (патрубки, радиатор),Ходовая, коробка передач и трансмиссия у этой машины очень живучие.Вообщем, машину нельзя назвать беспроблемной, но при хорошем обслуживании за небольшие деньги авто будет надежным помощником.