Отзыв об Skoda Fabia Универсал 2007 года

Владею авто третий год.Сборка чешская,пробежала за два года 40 тыс.км.Собственно,2 года назад решил заморочиться над покупкой новой машины,так как моя девятина осточертела до тошноты.Езжу практически все время в одиночестве и по Москве (зимой),поэтому решил остановить свой выбор на авто класса Авео,Фабия,Гетц и пр. Бюджет был ограниченный,в районе 400 тыс рублей,а машину хотелось обязательно нулячую,чтобы в водительское сидение никто не пукал)))),кроме перегонщиков завода-салона.На "автомобилях с пробегом" наездился и на наших и на неправославных.В общем,приехал,посмотрел,понравилась,взял:комплектация "Classic"(самая простая)+доп.опции:перед.электростеклоподъемники,электрозеркала с подогр.,центр.замок и кондиционер ну и пр.не столь важная х.....я.Обошлось все это чудо в 420 тыс.руб. с сигналкой,страховкой и установкой майфуна.Теперь начну по порядку.Двигатель: 1,2 л 12-ти клапанник 69 л.с.Для тех,кто на бронепоезде,поясню : мотор трехцилиндровый,по четыре клапана на горшок.Привод ГРМ - цепной.)))На удивление резв для своего объема,позволяет не чувствовать себя овощем как в городском потоке, так и за городом. Хороший подхват как на низах,так и после 3500 об/мин,хотя,присутствует "полка" в промежутке 2500-3500.За городом на трассе обгоны проходят без вспотевших подмышек и жопы, даже когда машина загружена человеками и барахлом. Для стритсракеров-тазодрочеров, кот. непременно начнут срать в комментариях,с читаю нужным сообщить, что, хоть я не светофорный летчик, приоры,калины и прочие самары, при желании, уделываются легко.. На холостых двигло работает пошумнее своих четырехцилиндровых агрегатов.При включении кондея теряет в мощности, конечно, но не критично. Злые языки говорят, что моторчик не капиталится. Мне кажется,что это бред. Время покажет, если я доживу до того момента,как ему потребуется кап.ремонт)))). Трансмиссия:Коробка передач механическая, 5-ти ступка. Сказать про нее плохого ничего не могу. Передаточные числа подобраны идеально, передачи "втыкаются" одним пальцем (в прямом смысле!!!). Первая передача очень короткая. Сцепление мягкое,не тугое.Подвеска:Что тут особо рассказывать. Передняя: Мак-Ферсон, задняя: обычная зависимая балка. В меру жесткая, но и не мягкая. Средние и мелкие неровности проглатывает легко, крупные ощущаются сильнее. Клиренс высок для машины такого класса.Тормозная система:Тормоза отличные, несмотря на то,что задние-барабанные (в моей комплектации), могут устанавливаться и дисковые.ABS у меня нету.Скоростные кач-ва, управляемость: Свои максимальные 163 км/ч по паспорту идет (проверено), но натужно, 100-140-самая оптимальная скорость. На скорости не хватает усилия на руле-он довольно-таки ватный, хотя, поведение машины при этом остается предсказуемым, да и постоянное подруливание не требуется. Все это, при желании, лечится установкой резины большей ширины и радиуса. Бибика не очень дружит с колеей, видимо из-за узкой базы. Из-за высокого "лба" авто на скорости наблюдается ощутимое аэродинамическое сопротивление. Экономичность и тех.обслуживание:Сногсшибательной экономии топлива при езде за городом,да и в городе, не ждите. Для того, чтобы почувствовать хоть какую-то экономию нужно тащиться со скоростью ишака, стукнутого пыльным мешком-тогда можно добится заявленных 4-5 литров на сотню в загородном или 7 литрам в городском. При нажатии на тапку в нормальном темпе расход бензина близится к расходу среднестатистического мотора большего объема.ТО 35000 у оффициалов встало мне в 8 тыс.руб. со скидкой. В него входила замена салонного, масляного,топливного фильтров, замена масла в двигателе и замена свечей зажигания. На следующее ТО вряд лм поеду. Надежность:За 40000 км ни одной поломки. Даже стоковые щетки стеклоочистителя ходят до сих пор.))) Покраска кузова на уровне. Сколы практически отсутствуют. Единственный недостаток-очень нежный слой лака. чуть притрешься одеждой или еще чем-сразу затирается.Прочие особенности:-Эргономика салона нареканий не вызывает.-Маркая обшивка сидений и обивка дверей (у меня небесно-голубая), запарился пидорасить, в итоге надел чехлы. Пусть не так весело в салоне, зато поясница не болит.-Педаль газа электронная,так что реакция двигателя на ее нажатие слегка заторможенное.-На приб.панелях без Maxi-dot авто из ранних годов вып. (2007-08) отсутсвует указатель температуры ОЖ двигателя (только красная аварийная лампа).Указатель уровня топлива-графическая шкала. -Пластик,что называется,дубовый,зато не гремит и не скрипит.Чистке поддается легко,на солнце не выгорает.-Места в салоне предостаточно,в том числе и для задних пассажиров,что немаловажно.-Салон прогревается равномерно,так как для заднего ряда сидений в полу сделаны отдельные воздуховоды отопления.-При отсутствии такой опции,как омыватель фар не будет и датчика низкого уровня жидкости в бачке стеклоомывателя.Я был удивлен,т.к. он даже на зубилах ставился и ставится стандартно.-При включении задней скорости автоматически!!! включается режим рециркуляции воздуха в салоне.При выключении задней передачи включается нормальный режим.Как объясняют шкодовцы: "Чтобы выхлопные газы не попадали в салон при движении задом".о_О-За рулем не устаешь.Ну вот вроде все.Подводя итог,скажу,что машина хороша как для ежедневного перемещения жопы по городу,так и для поездок за городом (лично я объездил всю центральную Россию и ничего). Извините,что много букв!!!Всем автолюбителям ни гвоздя, ни жезла!!!