Отзыв об Skoda Fabia Универсал 2014 года

Доброго дня! Изучая большую тучу отзывов об автомобилях, решил внести и свой небольшой вклад, поделиться информацией о своём автомобиле. Я никогда не относился с любовью к автомобилям, так как являюсь заядлым мотоциклистом и посвятил этому делу большое кол-во времени. Но пришло время, у меня родился сын и нужно было приобретать транспортное средство для семьи, чтоб супруга могла мобильно передвигаться по городу с детьми. Опыта управлением автомобилем ни у меня, ни у неё, не было, поэтому выбор пал после долгих приценок на Skoda Fabia. Изначально планировали купить «сочинскую» комплектацию в белом кузове, с чёрными дисками, салоном, крышой, фарами и зеркалами, но их быстро разобрали. Обзвоним всего 27 официальных дилерских центров в течении 6-ти рабочих часов дали свои плоды – 3 автомобиля в топовой комплектации с двигателем 1.6, автоматом, климаты, фигимуты и прочая муйня с дилерской скидкой в 5%, подарками, скидками на допники и т.д. Судьба меня привела к Monte Carlo случайно, проведя в 3-ёх салонах общего времени не менее половины дня, уже возвращаясь домой мне позвонили и предложили отказничок. Я думал это опять менеджерские уловки, ехать на край Москвы с противоположной стороны впустую не хотелось.. Любопытство взяло вверх, хотя Я уже имел на руках договор купли-продажи со скидкой в 6%, зимний комплект колёс в подарок и скидка 20% на доп. оборудование. Предупредил менеджера, что начищу ему морду, если поеду порожняком, после 5-ти секундной задержки он согласился сдержать слово и выполнить все обещания. Я видел разные автомобили, от самых простых, до люксовых, но возможность конфигурировать и персонализировать свой автомобиль , есть далеко не у всяких производителей. Менеджер Сергей Петрухин (*Серёжа, спасибо тебе большое!* Я умышленно не скажу, где Я брал авто, а то ещё «неверные» будут подозревать меня в чём-то) доброжелательно встретил, подвёл к авто и Я… Я офигел, как же она шикарно выглядела! Мой любимый цвет, вариант отделки экстерьера, интерьера поражал своей гармонией. Наконец-то могу похвалить дизайнера, это был авто с внешним видом на твёрдую 5-ку! Впервые сел на авто, сначала все эти приборы, панели, рули, габариты и прочие фишки пугающие новичков отталкивали, но Я мотоциклист и легко справился с фобиями отсекая всё лишнее. Управлять автомобилем оказалось смешно, после байка не нужно с циркулем «на карте» продумывать траекторию чтобы зайти в поворот и уверенно выйти из него, не нужно д(очить левой ногой и переключать передачи с 5-ой на 1-ую или искать нейтраль, экстренно тормозить?! Пфф.. да запросто, жми педаль не думая.. одним словом управлять машиной оказалось до смешного просто. Перейду к главному. Отличия от обычной Fabia: ЧЕШСКАЯ СБОРКА! И никакой Калуги! Этот автомобиль собирается исключительно в Чехии! А фактор нашей страны влияет на качество продукта всегда не в лучшую сторону. Передние спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, удобное трёхспицевое рулевое колесо обтянутное «кожей» с набором там всяких кнопочек, классные накладки на педали а-ля спорт, алюминиевые накладки на пороги с логотипом Monte Carlo, умная коробка DSG 7 ступеней переключается молниеносно без пинков и прочей дряни, подушки безопасности где только можно, ящики для багажа под передними сиденьями, куча натыканных отсеков под багаж, мелочь, бутылок и т.д., колёсные диски 16 радиуса чёрного цвета на низкопрофильной резине, двигатель 1.2 с турбиной позволяет вваливать, когда это нужно или на низких оборотах экономить до 3,6л / 100км, ДИЗАЙН! Это чёрная крыша, чёрные зеркала, чёрные накладки по периметру кузова и спойлер подчёркивающие задиристый характер этого автомобиля, это стильная, чёрная линзованная оптика от компании Hella с тонированными ПТФ. Колонки стоят во всех предназначенных посадочных местах, конечно звук говно, завто провода уже прокинуты. Ура, наконец-то никакого блювотного изобилия хрома, чёрная решётка радиатора. Чёрный салон выглядит очень стильно, внутри потолок напоминает алькантару, такой же приятный на ощупь и радующий созерцание. Внешний вид: за те деньги, что Я отдал за новую Monte Carlo не хотелось покупать равнозначное по цене б\у, получить что-то большое, но поддержанное, из нового Я посмотрел множество авто и был сильно разочарован, то отпугивало американское уродство и изобилие дешёвого пластика, то цена за допники у VW, гейский дизайн AR, женский дизайн Peugeot, архаичный Renault, корейцы вообще разочаровали – да, симпатичные некоторые модели, более продвинутая электроника, но эти материалы.. о Боги, наделите их качеством, дизайном, персонализацией(все корейцы выглядят как одно и тоже, убого и глупо) . Skoda выглядела современно и очень симпатично, в её чертах проглядывается рука чопорных англосакцев и германцев))) Управляемость: О! Как это важно, когда вы поворачиваете руль влево или вправо, поддаёте газу и выходите из острого поворота словно вы мчались по трамвайным путям с полной уверенностью и безопасностью выхода из него. Я успел за 1.5 года сесть за руль разных авто, ревностно сравнивая и изучая повадки своей чертовской колесницы с другими марками и моделями. Рулится эта малютка легко, чётко, хорошо держится на скорости свыше 160 км/ч, у меня не было переживаний, что она подведёт и не справится с моими указами в вождении. Благодаря настроенной под спортивный характер подвеске, чувствуется жёсткость и отточенная управляемость, небольшой, «спортивный»(как его называет в Skoda) руль благодаря электроприводу поворачивает ни легко и ни жёстко, слушается на ура! Динамика: Вот так и не ожидал! У меня мотик с двигателем V2 и объёмом 1800ccm на 333кГ, как думаете, после этой ракеты между ног, могу ли Я отметить динамику какого-то автомобиля? Я махал ручкой 5-ти литровым кайенам от светофора до светофора, а тут 1.2… Да, стоит турбина раскачивающая эту рядную 4-ку до 105 л.с., но мне было грустно садиться за авто. (А вы знали, что этот же движок ставили в Skoda Yeti или в новую Octavia??!! Удивительно, но двигун справляется, может ПО у DSG перепрошит?) После должной обкатки, было предложено адаптировать коробку под мой стиль вождения, а точнее Я дал просраться этой машинке и тут 7-ступ DSG не подкачал, переводя машину в спорт режим в корне меняется характер автомобиля, а типтроник позволяет водителю вкупе с этим двигателем творить чудеса! Да-да, вжимает в спинку кресла, конечно не как на самолёте, но всё равно! 1.2!!! Надёжность: Я уверен, множество других отзывов расскажут вам о надёжности этого автомобиля, этого мотора, КОРОБКИ которую ругают большинство автомобилистов, НО! Господа, не пора ли прекратить споры? Это глупо, есть куча критериев, по которым можно судить, что всё это относительно. Ну, например у всех разный стиль вождения, отношение к автомобилю, забота о его обслуживании, разное качество материалов и расходников, разные весовые нагрузки(пассажиры, багаж), условия эксплуатации и т.д. и т.п., а бывает ещё брак, а бывает криворукие станции технического обслуживания. Из-за всей бучи вокруг DSG, сделали расширенную гарантию на эту коробку 5 лет, Я не парюсь. Если бы был мотор 1.8TSI –Я бы задумался, переварит ли эта коробка крутящий или нет, а у меня 1.2 крутящим 175Нм и 30% запасом до предела вкупе с небольшим весом автомобиля, так что всё хорошо. Остальное в норме, мотор и другие узлы и агрегаты работают как часы. Масло не жрёт, турбина работает, двигатель не перегревается, всё тип-топ. Масло с фильтрами меняю в 2 раза чаще, смазываю все необходимые движущиеся части, проверяю свечи зажигания, аккумулятор, уровни всех жидкостей.. Считаю, если должно ухаживать за ТС и бережно к нему относится – техника будет благодарна и не подведёт Вас. Правда не стоит доводить это до культа. Сервис, запчасти: при покупки авто важный критерий был стоимость ТО и запчастей, Skoda это золотая середина цена/качество, а топовая Monte Carlo обслуживается по цене обычной Фабии, запчасти стоят смехотворных денег, расходники вообще молчу, Я в кафе за раз больше оставляю. По моему самое дорогое для этого автомобиля – масло и бензин. Цена 1км с учётом амортизации примерно 4,6 рублей, смешно! =) Минусы: Всё сверху были плюсами, меня радует это автомобиль, но к бочке мёда производители не углядели и маленькую ложечку дёгтя. Автомобиль предназначен исключительно для хороших дорог, где можно некисло вжарить, как только речь дойдёт до зимы до вступает правило – «Ты туда не ходи, сюда не ходи, а то бампер передний оставишь», маленький клиренс идеален для гонок, но для семейного использования печален. Маленький багажник можно расширить за счёт раскладывания второго ряда сидений и туда можно запихнуть стиральную машину или инсталяцию с подвесным унитазом или комплект зимних колёс, всё равно это маленький багажник. Хотя сложенная демисезонная коляска для малыша, с автомобильным пылесосом, компрессором для колёс, набором автомобилист, канистрой на 10л, автохимией влезает без проблем, ещё есть место положить пакет набитый продуктами. Крохоборы! Я не люблю VW Group за то, что их политика подразумевает выкачать деньги из пользователя за счёт опций, если вы покупаете недорогой стоковый автомобиль и хотите его расширить, то получаете приличный счёт, особенно если эти опции расширяют вам комфорт. На пример шнур для подключения входа AUX стоит около 4000 рублей.. За что? За кусок провода? Смешно и глупо! Шумоизоляция, ну и что хотеть от автомобиля этого класса? Пенофол в руки и вперёд, дёшево и сердито. Без шумоизоляции вождение на высоких скоростях напоминает езду в шлеме на мотоцикле – жужит, ревёт, шумит. А больше ничего и нет, только плюсы: жрёт топливо авто мало и неохотно, едет и разгоняется быстро, надёжен, мобилен (пролезаю и паркуюсь там, где другим нужно чесать репу и искать обход), собран из качественных материалов, крепок, ни скрипит, не пердит, добротен и прост в обслуживании. Для любителей погонять можно впаять катки на 17 дюймов и с шириной диска 7,5, двигатель чиповать смысла нет – он и так отлично тянет, особенно если отмочить кикдаун или переключиться на типтроник. Спасибо компании Skoda за ласкающий глаз автомобиль подходящий для юной семейной пары. Я пока доволен, хотя в планах взять 7-ми местный автомобиль с кучей л.с., но для этого нужно подтянуть доходы!