Отзыв об Skoda Kodiaq Внедорожник / Кроссовер 2019 года

Владею автомобилем два года. Машина покупалась как вторая в семье, для средних на 300-600 км деловых и дальних на 2000-3000 км семейных поездок. Доля езды по городу 20-30% от пробега. Комплектация максимальная, включая детский пакет, 3-й ряд сидений, вся активная безопасность. Выбирал в течение 4-х месяцев, сравнивая с соседями по классу, а так же смотрел полноразмерные внедорожники (форд эксплоер, гранд-чероки, мурано, паджеро, фортунер и тд.)По соотношению цена/комплектация/качество/удобство на момент выбора — это пожалуй оптимальный вариант на рынке в настоящее время. По итогам тест драйвов и сравнения. Теперь по существу:1. Езда по городуЕздить комфортно, круговой обзор и датчики позволяют легко парковаться и маневрировать. Рулится комфортно. Руль на малых скоростях легкий — рулить и перестраиваться легко. DSG — работает без глюков. Оценка — отлично.2. Езда по трассеОтличный вариант для дальних поездок по хорошим дорогам. По плохим асфальтовым дорогам — подвеска пробивается — вариант: лучше низко лететь, чем медленно ехать, на этой машине не работает. Отлично работает адаптивный круиз контроль. А вот система удержания полосы не зашла. То ли я такой — то ли система не айс. В сравнении с аналогом на форде — неудобная. Проще ее отключить. Отличный свет ночью на светодиодных фарах. Даже пешеходов в сером, в дождь, видно издалека. Руль на скорости становится жестче, машина четко идет по прямой, ловить ее не надо — совсем.DSG — показывает свои особенности:При езде по равнине — глюков и тормозов нет — все четко. Педаль в пол и пошла ускоряться на обгон. На грейдере ведет себя хорошо.При езде по пологим подъемам — есть особенность. Если ты едешь в пологий подъем накатом и тебе нужно ускориться — то DSG сначала включается на одну скорость, думает пол секунды, понимает что забралась не туда и включает пониженную — в результате около 1 секунды тупежа. Лечится более резким нажатием на педаль газа. Но срабатывает не всегда. И эта рандомность удовольствия не доставляет.При езде по горным серпантинам — если ты тащишься за фурой — то DSG работает нормально. Но любая попытка поехать активно, по настоящим серпантинам — отлично демонстрирует способность DSG тупить. Еще хуже ситуация, при езде по очень крутым горным дорожкам которыми так изобилует наш Кавказ, а если это еще и грейдер — то единственный способ езды, на кадьяке, по таким дорогам — в ручном режиме. DSG на грейдерах в горах ведет себя непредсказуемо и порой опасно! 3. Езда по бездорожьюЭто не внедорожник. Точно. Совсем!Это легковушка с повышенным просветом и полным приводом. Полный привод на сыпучих и грязевых поверхностях ведет себя неплохо. Если нужно пройти место с отключенной антипробуксовкой — гребет всеми колесами неплохо. Так что если геометрия дороги позволяет, то пройти грязь, песок и камни можно вполне неплохо.Геометрия свесов и порогов, создает сильные ограничения по въездам и съездам. По грунтовым/каменным дорогам ездить стоит только на ручном режиме коробки. DSG вне твердых дорог ведет себя неадекватно — совсем. И даже опасно. Коробка до упора держит повышенную передачу, даже на крутом подъеме и на минимальной скорости. В какой-то момент начинает жечь сцепление, но не переключается... И наконец когда ты уже выжал газ до упора, а гора все не кончается... Коробка бац... и врубает 1-ю передачу. А газ в пол... И машина рвет вперед... по грейдеру... на горном серпантине... Дави тормоз... А коробка радостно сразу врубает 2-ю передачу... ВЫВОД: эта машина совсем не умеет ездить по крутым подъемам... и по плохим дорогам. DSG тут совсем не зачет. И настройки режима тут не помогают. Кстати и на подземных паркингах она делает так же, упирается но не переключается на пониженную передачу. Бонус — если ты встал на тормоз на крутом подъеме/спуске, при отпускании педали тормоза — машина удерживается до начала движения. Это полезно.При парковке на склоне — всегда стоит сначала включить парковочный тормоз, и только потом перевести селектор коробки на Р. Иначе потом перевести коробку в D можно только приложив очень существенное усилие. ДостоинстваМашина полностью соответствует тем целям для которых покупалась. Внедорожности достаточно для комфортной поездок на пляж, природу, в лес по грибы и к относительно удаленным от цивилизации достопримечательностям. Большой багажник — с хорошим пространством под полом, куда можно убрать и удочки и лопату и много чего еще полезного.Недостатки1. Замерзающие замки дверей. Если сначала дождь, а потом мороз... может случиться звиздец всех дверей. Замки замерзают. Открыть снаружи невозможно и изнутри ТОЖЕ невозможно. Т.к. нет ручной разблокировки замков. Это действительно КРИТИЧНО! Есть конечно бэкдор в виде двери багажника... Лезешь на сиденье водителя, через зад, включаешь двигатель, греешь салон — пока не оттаешь... 2. Про качество работы DSG написал выше... Эта коробка которую можно терпеть в городе, она дает неплохую экономию топлива на трассе, ведет себя неадекватно на крутых подъемах и на бездорожье. 3. Запотевающие фары.4. Не выключающиеся прикуриватели. Зачем это сделано — х.з. но дико неудобно втыкать видеорегистратор несколько раз в день.5. Очень дубовые дворники — при +10С становятся деревом и шкрябают стекло с отвратительным звуком. Поменял через 3 месяца на нормальные.6. Сиденье переднего пассажира не имеет электропривода — за такую цену? Смешно...7. Форма передних кресел сильно на любителя. Боковая поддержка спины не работает — на нормальной спортивной фигуре. На сиденье есть кожаная часть, которая ни как не дружит с анатомией нормального человека. Вообще сидение на этих креслах создает ощущение скамейки, а не кресла. Это приводит к усталости в дальних поездках. 8. Обивка сидений — через год швы начали пушиться.И это при аккуратной эксплуатации. Ощущение от кресел, что машина таксовала 20 лет в Бомбее. 9. Слабый климат контроль 2-го ряда. Вроде как это 3-я зона — но по факту он всегда стабильно слабо дует или теплом — зимой, или холодом — летом. Хорошо что не наоборот.10. Дворники прячутся под капот — красиво. Но зимой не удобно. А если сначала снег, потом дождь, а потом мороз — прощайте дворники до оттепели. Причем поднять дворники чтобы почистить под ними снег невозможно, мешает капот. Лечится ручным переводом дворников в сервисный режим — при каждой парковке машины. 11. Слабая краска — машина после двух лет, вся в сколах по капоту и крыльям. Предыдущий мицубиси выглядел лучше, после 10 лет эксплуатации, в аналогичном режиме. 12. При загрязнении датчиков, отключается система контроля слепых зон. Сообщение об этом появляется только при запуске двигателя... В первый раз... после отключения. Какой либо индикации ее отсутствия на панели приборов нет... А если на машине несколько владельцев, ты садишься на машину и знаешь что система работает... Но она то выключена... В общем это весьма опасно, глупо и неприятно.