Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2009 года

Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине в благодарность тем, кто не ленился писать отзыв о своих авто и тем самым помог в выборе многим другим. До данной машинке приходилось ездить на следующих иномарках (про русский автопром писать не хочу): Пассат В3 (брал десятилетним, за 2 года эксплуатации вложений ноль, только расходники), Гольф 2 GTI- до сих пор с настольгией о ней вспоминаю (брал шестнадцатилетним, делал кап. ремонт движка, но машина была просто зверь и управляемость отличная- со слезами продал другу, просил ее продать с момента моей покупки), Форд Фокус 2 универсал (была служебная машина-если честно никогда не нравилась, подвеска сыпучая, производство г.Всеволожск), Сааб 95 2.0t 150л.с. ( семилетний, хорошая управляемость+достойная динамика, но слабовата подвеска и дорогое обслуживание), ну наконец Шкода Октавия Тур. Вот тут подробнее. В 2007г. брал полутора годовалую, движок 1.4, коплектация одна из самых простеньких, пробег 22 т.км. Брал для работы и поездок на дачу (при этом еще ездил на 95 Саабе). Плюсы авто: 1. реально не убиваемая подвеска и самый большой багажник в классе 2. двойная оцинковка кузова (пересмотрел много шкод, видел с убитыми движками, но не одной не видел, даже среди 11-ти летних с коррозией по кузову (если конечно до этого была бита). Машину эксплуатировал жестко, 80% времени по дорогам Ленинградской области. Много ездил по «Бетонке»-эта та бывшая закрытая военная дорога идущая от Мурманского шоссе к озеру Волоярви. Кто хоть раз по ней проехал надолго запомнит ее (это и выбоины глубиной до 1м через каждые 3-4 м, и торчащая из дорожного покрытия арматура, и отсутствие разметки и знаков (особенно там где они действительно нужны, и гоняющие по встречке самосвалы со скоростью под 80 км/ч- им выбоины не помеха!). Кстати это они разбили эту некогда очень приличную дорогу ранее доступную только военным и лицам со спец.пропусками, хотя участок от Мурманки до Морозовки в 2008г. более менее починили, а этим летом сносно сделали до поворота на Ваганово). За 1,5 г. накатал 25 т.км. Из сделанного по авто: 1.плановые замены масла, не у официалов, т.к. ценники сильно завышенные, да и я привык контролировать мастеров от загона авто в сервис и до момента выезда из него. Все ТО делал и делаю в сервисе специализирующимся на авто фолькс-ауди групп, делают очень качественно, с гарантией). На 43 т. км. менял тормозные колдки. По диагностики подвески замечаний нет (приятно удивило, так как ездил действительно по убитым доргогам) 2.сразу после покупки машины смазал кулису, она поскрипывала. Все. К 47 т. км пробега. Правда не горела одно время лампочка габарита на передней фаре, хотел менять, но потом опять заработала. Знакомый ездил на Туре1.6 л, 75 л.с- также жесткая эксплуатация в течении 8 лет, накатал под 230 т. км- и только плановые ТО, никаких доп.вложений. К концу 2008г. решил брать нововое авто, бюджет до 800т.руб±20т.руб. Требования к будущему авто: на ручке, либо немка либо японка, вместительный багажник и резвый движок. Пересмотрел всех япов и немцев в данной ценовой категории. Цивика седан -не понравился низкий клиренс. И у знакомого взявшего в то время этот модный авто через 15 т. км. зазвенела рулевая рейка. Поехал он в сервис, а там ему в лоб: дескать слабое место у авто, расходная деталь. Вариант сразу отпал.(кстати меня поразил Цивик хэтчбек, а точнее толщина металла на крышке капота-я прогнул мезинцем!!). Аккорд. Как выяснил болезнь хоть с отсрочкой, но таже. Мазда 6, 2л. Низкий клиренс, динамика слабовата+повышение цены. Имреза 2л 150 л.с. Ездил на тест-драйв. Хотел прокатиться на Легаси, но их на тест-драйве вообще не было. Была Ипреза. По ощущениям-едит вяло, тормоза ватные, багажник там очень маленький. В декабре 2008г. были мега скидки, манагер в салоне предлогал Легеаси 2л 150 л.с. за 800 т.руб. в самой простой комплектации. Для себя я понял, что брать двухлитровую Субару не буду. Ради интереса спросил, сколько будет стоит поставить брызговики и защиту картера? Ответ: брызговики-8 т.руб. с работой, защита картера-12т.руб. с работой! Я был в шоке от таких ценников. И еще неприятно поразило «нулевое ТО». Что это за высоко технологичный двигатель, в котором после пробега 1,5 т. км (так сказал манагер) надо обязательно менять масло и проводить еще какое-то обслуживание? Камри. Всегда с уважением относился к данной марке среди японских. Ездили с женой, смотрели, разговаривали с манагером. Он убеждал,что она полностью оцинкована.Насколько я знаю японки( во всяком случае те, которые продают в России) все не оцинкованы. Посмотрел характеристики. Машина совсем не резвая, без намека на спортивность, но багажник большой. Друг у меня работает на тайотовском заводе в шушарах, в отделе контроля качества. Встретились, спросил про оцинковку и вообще, про качество сборки. То, что он мне рассказал о данном авто я писать не буду (если кого все же заинтересует-отвечу в личку), так как это сплошная жесткая антиреклама Тайоты (к примеру самое безобидное: никто из сотрудников завода-менеджеров среднего звена не покупает себе Камри , даже с учетом скидок для них). Вариант с Камри отпал. Авенсис 2л. По динамике не понравился, хотя в целом авто показалось очень достойным, понравился намного больше Камри. Митцубиси Ланцер 2л.Внешне очень понравился, и седен, и хетч, с сзадним сполером смотрятся классно! Багажник мал, правда места сзади больше в Туре. Пластик-дерево, кстати я это заметил на всех японках кроме Тайот которых смотрел, и на Авенсисе пластик показался качественней и мягче, чем на Камри), интерьер салона-тоска, а ситуация с толщиной металла на элементах кузова очень похожа с Цивиком. Опель Вектра. 1.8л. Динамики по мне не достаточно. Пассат В6.1.8л TFSI. В салоне на Оптиков в декабре 2008г. были еще в наличии «немцы», а также скидки на них. Хотел брать (даже без тест-драйва), но только со спорт пакетом, в бюджет не укладывался, занимать или брать кредит принципиально не хотел. Вариант отпал. Хотя был еще и косвенный минус- угоняемость данного авто. Cеат Алтеа Фритрек. На Оптиков стоял с мега скидкой и конечной ценой около 800 т.руб. 2л, 200 л.с. , полный привод, желтого цвета. Смотрелся очень здорово. Тест-драйва не было. Если отбросить жесткий пластик-то машина в принципе понравилась. Но просто не нужен был мне на тот момент минивэн. Шкода Октавия, Шкода Октавия Тур и Шкоды Суперб. Зашел в Шкодовский салон там же, на Оптиков. Шкода Суперб в «старом» кузове с хорошей скидкой на автомате 2007 и 2008 г. выпусков. Взял бы не раздумывая, но автомат… Шкода Суперб в новом кузове-авто для меня во всех смыслах классное, но считаю, что брать данный аппарат в простых комплектациях не стоит. С движком 1,4 л. думаю ехала бы совсем вяло. Очень понравилась комплектация 2л ТDI 170 л.с. 4х4. Но ценник… Смотрел Октавию. Качество материалов отделки салона понравилось даже больше чем в Пассате. Но не очень понравился сам дизайн машины. Ответ манагера на вопрос «Какую скидку Вы мне сделаете при покупке?»-«Никакой, ведь Вы хотите заказать машину на заводе, а не выбрать из наличия!» И это в самый разгар кризиса!! Странные люди!.. Поехал в салон на Энгельса. Смотрю стоит Октавию Тур со спорт пакетом. Увидел и понял-мое! Решил если брать , то только с движком 1.8 Т, 150 л.с. Скидку давали 2%. Облазил в Инете кучу отзывов о Туре с движком 1.8 Т, 150 л.с. , поговорил с мастерами в своем сервисе и откинув сомнения по поводу Калужской мелко узловой сборки(ох и сильные эти сомнения были!) поехал в следующий Шкодовский салон .Наконец в салоне на Симонова предложили скидку 3%.Тест-драйва данной комплектации не было в наличии, да и вообще с двиглом 1.8 Т заказывают редко. Со всеми допами (практически максимальная комплектакия:не брал омыватель фар, забыл заказать дворник для пятой двери, цвет не металлик-взял «Коррида Ред»-смотрится классно)+спорт пакет, ESP и штатная сигнализация-со скидкой вышло 592150руб. Скидка 18т. руб. Более лучшего авто отвечающего моим требованиям+соотношение цены,качества и динамики просто было не найти. Когда-то такую модель можно было взять с формулой 4х4. Жаль не было опции как кожаный салон. Где-то примерно в сентябре-октябре 2008 сделали не доступными такие опции как «люк» и «дисплей макси-дот». Заказал в конце декабря 2008, сделал предоплату 50т.руб.Обещали привезти к концу февраля 2009, если не раньше. Хорошо, жду. Звонит в первых числах марта манагер из салона и говорит, что машина вот-вот придет и так как на авто ПОДНИМАЮТ ЦЕНЫ он нижайше посит меня оплатить оставшуюся часть машины (а то типа у его руководства есть вариант задержать авто до поднятия цены и мне придется платить больше, а если я откажусь они залог все одно заберут себе).Я спросил того манагера, который мне документы оформлял, оказалось он уже не работает у них. Судиться с ними времени не было, приехал, заплатил оставшуюся часть. Через 4 дня звонит уже другой манагер(тот, который звонил мне до этого как потом выяснилось тоже уже не работает), говорит машина пришла, приезжайте. Приехал в салон. Говорят, извините, но ПТС еще не пришла, приезжайте через 2 дня. Посмотрел машину, уехал злой. Звоню через 2 дня, говорят ПТС еще не привезли, накладка вышла. Затем звонят сами, на следующий день, ласково так сообщают, что ждут они меня у себя в салоне, чтобы машину у них забрал, а документы пришли. Приехал, осмотрел машинку, проверил комплектацию. Спрашиваю: «Где директор салона?» Манагер (машину выдавал уже совсем другой) побледнел и с улыбкой такой натянутой : «А что Вы хотели?». Я ему ему говорю, что ваш салон меня подинамил сильно, хочу разобраться с ситуацией. Он стал просить ни к кому из начальства не ходить, сразу предложил мне купить зимнюю шипованную Мишлен 15 размера по 2500р. за покрышку. Акций по распродаже у них никаких не проходило, я за день до этого узнавал. Решил сэкономить пару тысяч, согласился (к директору не пошел). Попросил поставить передние брызговики (в комплектации были только задние). Установили при мне за 10 минут. Цена вопроса-1000руб. с работой (сразу вспомнил салон Субару и ценник в 8000 руб.). Неприятный осадок ушел, уехал довольный. Через пару дней поставил авто на учет, установил доп.противоугонные средства, магнитолу и сделал доп.тонировку задних стекол (штатная тонировка совсем символическая), за все отдал 29 т.руб. Обкатку проходил 3000 км. Сильный соблазн был не втопить, не заложить стрелочку тахометра! Машина очень резвая, по данным за 8,4 сек. до 100 км/ч. На первых тысячах обкатки поскрипывал салон, но прошло. Крышка багажника зарывается с хлопком и заметным усилием (на предыдущей, чешке такого не было!). Почему-то в Калуге на заводе посчитали, что ставить заглушку на разъем подключения компьютера не надо. Ну да это мелочи. Теперь об ощущениях от вождения. Турбина включается сразу после 2500 оборотов,подхват сильный и уверенный, а если притопить –то и в кресло вжимает. Дорогу авто держит очент хорошо, более 160 км/ч не разгонял (права жалко). На предыдущей шкоде с движком 1.4 75 л.с. по Выборгской трассе я разгонялся до предела (по паспорту это 171 км/ч), закладывал стрелку спидометра до упора, но машина на таких скоростях становилась плохо управляемой. На этой же 1.8 Т 150 л.с. ощущения по управляемости совсем иные, положительные и обгоны фур на трассе уверенные. Чисто субьективно-почти как на Саабе еду, управляемость очень хорошая. Хотя понимаю, что если убрать пакет для плохих дорог(поставить европейские амортизаторы) управляемость еще улучшится. Даже при 160 км/ч чувствуется большой запас мощности двигателя. Расход в городе в среднем 13-15л. на сотню с учетом, что люблю время от времени втопить со светофора. Кстати со светофора данное авто делает 2/3 стоящих с вами. Максимальный расход по городу зимой 2009/2010 доходил до 22л на сотню. По трассе расход от 7,1 до 8,3. Оптимально экономичная скорость 120-140 км/ч. А вообще бака (55л) хватает на 3 дня в смешанном цикле. Все цифры приведены с учетом постоянно работающего климата. Пакет для плохих дорог стоял у меня и на чешке. Подвеска упругая, выбоины и небольшие ямы глотает отлично. Защита картера стальная, зимой хорошо помогает. Пошлая зима стала настоящим испытанием и для водителей и для их авто. Питер был завален снегом, но Валька пол-стакана особо не парилась по этому поводу. У меня гараж находится рядом с братом (у него второй Фокус 1.8 125 л.с). Там где Фокус заседал я проезжал. Машина лучше прет если отключить ЕSP с антипробуксовкой. Кстати ЕSP работает очень хорошо, главное вовремя, помогала не один раз. Багажник у авто самый большой в классе, легко влезают и детская коляска, и сумки, и пакеты с продуктами (это еще с учетом, что я вожу домкрат на колесиках, коробку с чистящими средствами, электо насос и трос). В обвесе ( спортивный передний бампер, сполер на багажнике, насадка на выхлопную трубу) + шестнадцатые диски смотрится красиво. Передние спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой удобны. Я при росте 183 см и весе в 6 пудов чувствую себя комфортно, у них есть 4 регулировки, отлично держат в поворотах, в дальней дороге в них не устаешь. Подогрев сидение 5-ти уровневый, зимой ездил в футболке. К климат-контролю нареканий также нет. Подлокотник удобный, регулируемый по наклону, места в нем для всяких мелочей вполне хватает. Пластик на Торпедо достаточно мягкий и не скрипучий. Цвет салона темный. Некоторые говорят, что интерьер салона немного устарел, но мне нравится. Вообще дизайн данной модели считаю классической. А движок 1.8 Т как выяснилось вообще один из самых надежных во всем концерне-производителе. Шумоизоляция традиционно для немцев хорошая (кстати я ее практически не заметил на всех японцах кроме Авенсиса).мЖелезо на кузове толстое, не прогибаемое (кстати когда смотрел Октавию, заметил, что металл там тоньше чем на Туре). Модель совсем не угоняемая. За год накатал всего 10000 км (по работе возят подчиненные, а сам только дачу). К официалам на ТО-1(или 15000 км или через год) не поехал. Отдал в свой сервис, масло покупал сам. ТО-1 с учетом диагностики и масла вышло 2600руб. У официалов насчитали на 7500 руб. Сейчас пробег 16000 км, нареканий никаких. Машиной полностью доволен. В начале сентября друг у меня решил взять такую же машинку как у меня. Зашли на официальный сайт…и были неприятно удивлены, что Октавия Тур снята с производства… Сейчас думаю взять вторую машину в семью. И это будет Йети 1.8л 4х4. Кому-то нравятся китайские, американские, японские, корейские, ВАЗовские или германские авто. Совсем не хотел обидеть в отзыве поклонников японского автопрома. Просто для себя решил, что моя машина –это только немка. Всем удачи на дорогах!