Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2010 года

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами впечатлениями о моей боевой подруге. Октава хоть и является моим рабочим авто, но все же описать ее я постараюсь в полной мере, ибо выбирал, покупал, забирал, обслуживаю и эксплуатирую единолично.Если не возражаете, то пару слов о критериях выбора, пакостях дилера и стоимости авто. А если «многабукаф» и «ниасилил», то прошу прямиком на следующий раздел J. Итак, руководство обозначило бюджет до миллиона, но чем дешевле - тем лучше! Критерии: надежность, неприхотливость, экономичность, отсутствие интереса со стороны угонщиков, наличие в автосалоне (ну, чтобы не ждать) и «может даже нам стоит посмотреть какой-нибудь внедорожничек» - сказали мне. Зная специфику работы, от себя еще добавил просторный салон и большой багажник. После некоторых раздумий и ознакомительных поездок осталось 3 варианта – октавия, кайрон, санта-фе классик. Все 3 авто принципиально разные!  Но учитывая, что вылазки в местность с отсутствием дорог - это крайняя редкость или собственная глупость, в основном Москва и ближнее Подмосковье, а еще гораздо чаще приходится встречать начальника с семьей в аэропортах и на вокзалах, то переплачивать за обслуживание внедорожника нет смысла! Да и к тому же у шкоды достаточно неплохой клиренс – 165 мм. Поэтому остановились на октавии 2010 г.в., калужской сборки, в комплектации «амбишн». Приобретали в «П» на Острякова 3, ибо в наличии она была только там. За авто 2010 г.в. (на тот момент на дворе стояла весна 2011г), с защитой картера, передними брызговиками, резиновыми ковриками и набором автомобилиста мы заплатили 650 т.р. Прихожу забирать авто, говорят – «пока бумаги оформляются, пройдемте посмотрим машину». Ну давай ТЕ, говорю, пойдем ТЕ! Подходим, никаких из вышеперечисленных допов не установлено. Спрашиваю – ГДЕ ? Отвечают – «а в договоре прописано?» Прописано, говорю, прописано! «Ой, извините! Мы забыли, посидите часок, сейчас все сделаем!» Если бы я не заметил и уехал, то сами понимаете…  Ну и плюс за 2 пройденных Т.О. и один внеплановый приезд НИ РАЗУ не помыли машину, наоборот, однажды даже испачкали сиденье и обшивку двери, а на коврике осталась сухая листва после замены салонного фильтра. Короче, я – человек не конфликтный, ссориться и ругаться не люблю и не умею, просто в «п» больше ни ногой!Ну а теперь, что касаемо непосредственно самого авто. Шкода Октавия 2010 г.в. 1.6 MPI (102 л.с.) 8 кл. МКПП.Двигатель.За 32000 км пробега судить о надежности трудно, но зная, что мотор этот достаточно древний и проверенный временем, думаю проблем не будет. До первого Т.О.  (15000км) доливал 1 литр масла, что в принципе нормально для нового авто. Кстати! Меня предупреждали, что один литр может уйти, на 8000 км. смотрю щуп – масло на минимуме.  Не знал какое  долить, то ли шелл, то ли кастрол… Звоню дилеру, спрашиваю. Отвечает – «Да не парься! Не доливай вообще ничего, пока лампочка не загориться!» Может я параноик, конечно, но по-моему это ненормально…  Ведь если загорится, то можно и не успеть уже… Первые 3000 км мотор не насиловал и не крутил выше 3000 об/мин. Далее по сей день масло ни разу не доливал, уровень держит в норме! Зимой никаких проблем, заводится отлично, греется быстро. Иногда, на холостых начинает подтраивать, но говорят, что это особенности впрыска и для них это норма. Последнее, что хочу добавить относительно мотора – я бы сделал ему 16 клапанов…  JПодвескаБудем смотреть правде в глаза – жесткая! Причем это почувствовалось сразу, в первые 100 метров движения. Лично у меня на мелких неровностях на вроде швов и «складок» на асфальте, трясутся щеки и титьки! J НО! Надо отметить, что управляется она очень и очень неплохо! На дороге стоит уверенно, в поворотах нет кренов и при резких маневрах на скорости (объезд какого-нибудь хлама, неожиданно оказавшегося посреди полосы) ведет себя достойно.  Вечный компромисс, т.к. комфорт обратно пропорционален управляемости.Есть один нюанс, скорее всего вытекающий из высокого клиренса – на лежачих полицейских амортизаторы «пробивают» не на сжатии, а наоборот на вывешивание. То есть если немного переборщить со скоростью при переезде «лежака», то в момент въезда на него все ок, а вот в момент съезда, когда колеса уже двигаются вниз, а все остальное за ними как бы не успевает, получается «пробой», который сопровождается достаточно сильным и громким ударом по кузову! На моем гольфе такого никогда не было… Видимо они ее «задрали» путем увеличении хода амортизаторов на сжатие и уменьшением хода на вывешивание… Я в подвесках дилетант, поэтому просто логически рассуждаю и предполагаю J. Еще важный момент: на октахе езжу так же, как и на своем гольфе – не убиваю, но и «на руках» через ямы не переношу! На сегодняшний день пробег составляет 32000 км. (с поездкой в Брянск и Нижний Новгород) и недавняя диагностика ходовой дефектов, поломок и износов не выявила.КузовДа х.з…. Молодая ишшо! Лет через 15 видно будет J. Единственное – это отвалился молдинг с передней правой двери, сделали по гарантии (в течение 3 (!!!) месяцев). Спасибо «П»! Или может  привет Калуга…!?ТрансмиссияОооо! Это то, к чему у меня больше всего претензий в этом авто! Практически с самого первого дня, на холостых, из коробки раздается достаточно сильный шум подшипника какого-то, который пропадает при выжиме сцепления (выжимной, первичного вала?). Зимой в мороз вообще скрежет был на холодную…  При переключении первых трех передач, если педаль сцепления отпускать не плавно, то происходят ощутимые толчки по кузову. В момент  трогания с места (не резкого, а достаточно спокойного) чувствуется какой-то люфт в узлах трансмиссии и все тот же удар по кузову, сопровождающийся «цокающими» звуками (хотя справедливости ради надо сказать, что сам рычаг КПП «щелкается» достаточно четко и приятно).  Сколько раз был у дилера, говорил об этом, но…. «Все нормально, так у всех !» В самое первое обращение оставлял машину. Когда забирал, сказали, что поменяли опорную площадку первичного и вторичного вала, там подшипник с пластиковой обоймой, который иногда так себя ведет. Но в заказе-наряде было указано только замена сальников… Звуки пропали… Километров на 500! Потом все то же самое. Но глобально – с того момента проехал уже тысяч 25 км, и она едет! Может и действительно это нормально…? Хотя сколько общался с владельцами, никто больше на такое не жалуется. Может это что-то кармическое…Динамика, расход топлива.Скажу так – не стоит ждать от нее великих рекордов по разгону, но оставаться в потоке, а если надо, то и быть немного впереди негоона позволяет! Ни разу не почувствовал нехватки мощности ни в городе, ни на трассе.  По моим наблюдениям существует некий порог,  находящийся на отметке 2700 об/мин, после которого происходит достаточно ощутимый рывок и динамика набора скорости значительно увеличивается. Электронная педаль газа установлена на полу (как на бмв) и работает с небольшой задержкой – сначала дико раздражало, потом вроде привык… Любители трогаться с «подгазовочками» скорее всего будут глохнуть, на ней так не получается.Перед тем как описать расход, отмечу важный момент – мой режим движения 3500-4000 об/мин, на нейтрали не езжу, перед поворотами включаю пониженную, зимой отключаю ASR и перед светофорами использую торможение двигателем. Расход взят ТОЛЬКО ИЗ ПОКАЗАНИЙ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА, путем «заправки под завязку» не мерил.Расход топлива: Город (днем) – 11,5 л. (это летом, без кондея ! зимой - до 14 литров !)Город (ночью) – 8,5 - 9 л.Загород (120-140 км/ч) – 6,5-7,5 л.Один раз удалось на трассе вложиться в 5,8 л., но это было при сопровождении фуры из Брянска до Москвы, то есть всю дорогу я «висел на хвосте» у груженой американской длинномерной вольво, режим движения сами понимаете… JЧестно говоря, я думаю, что компьютер все же приверает! Поскольку по периодичности заправок, сравнительно моего гольфа, разницы особо нет… А в гольфе мне бака хватает примерно на 600 км. в смешанном режиме.Практичность, салон, багажник (ммм…)Я думаю, что это один из самых практичных автомобилей! С парковкой проблем нет, клиренс позволяет залезать на бордюры и съезжать на обочины для экстренных остановок (НЕ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО НИМ !!! ФУУУУ). Не страшно оставлять нигде! Никому она не нужна! Весьма неплохой внешний вид (субъективно) и достаточно неплохое качество материалов отделки салона. Вожу начальника, когда он с семьей, то садится спереди (рост у него под 2 метра), при этом позади него всем комфортно и удобно.Багажник – даже писать ничего не буду. Скажу только одно, что когда люди просят его открыть и показать, то их реакция обычно выражается в одном из перечисленных вариантов : 1) е…ть ! 2) ни…я себе! 3) б… ! J Ну и конечно наличие сеточки и ремешка сбоку очень помогает при закреплении всякой мелочевки.Все органы управления расположены удобно и под рукой. Всех настроек (ну типа дворники, печка и т.д.) вполне хватает. Приятная белая подсветка приборов, нейтральная зеленая подсветка всех кнопочек, ночью не раздражает. Большой бардачок, подстаканники между передними сидениями под  стаканы разного размера, очень удобная ниша для бутылок в передних дверях. Настроить водительское место под себя будет несложно, ибо регулировок там достаточно + поясничный ролик.Что касается шумоизоляции, то здесь спорно… С одной стороны этот автомобиль позволяет ездить без музыки, ибо двигателя не слышно и аэродинамические шумы не беспокоят. С другой стороны на трассе хочется музыку включить, потому что шум от дорожного покрытия начинает раздражать! Может, конечно, дело и в резине, но что-то мне подсказывает, что все-таки это недостаток «шумки»…И немного про клиренс…Ехал как-то из подмосковной Коммунарки в Москву, всю ночь и утром шел дождь. Калужка стоит, МКАД стоит… Смотрю яндекс и вроде как есть дорожка, выводящая на ул. Поляны в Бутово. Доверился… Еду… Пошли плиты (ну, думаю, не к добру! Обычно после них начинается щебенка, а потом и вовсе опа). Передо мной едет «аккорд», рассуждаю – ну если уж аккорд едет, то я-то на октаве точно проскочу! Потом он все как-то медленнее и медленнее, смотрю – меня вперед пропускает… Ну, думаю, тоже сцуко по яндексу, наверное, едет ! J В общем, проехать пришлось через 3 поля, одно туда и обратно, потому что в конце забор оказался! И еще пару жестких мест, одно из них как раз на фото. Надо отдать ей должное, она с достоинством все это преодолела. Скажу честно – в одном месте черканул и передним, и задним бампером, но все на месте, никаких повреждений! После меня проехал аутлендер и я обратил внимание, что в одной из луж он «ушел» по бампер. Это я к чему, к тому что если у вас на даче бывают проблемы с дорогами, то окташка преодолеет эти проблемы (В ПРЕДЕЛАХ РАЗУМНОГО) на скорости и за счет клиренса. Главное – не останавливаться! Иначе потом можно уже не тронуться. Повторюсь – БЕЗ ФАНАТИЗМА! Например на своем гольфе я бы туда даже не сунулся! А если и довелось бы, то до первой ямы, а там на брюхо.Мелочи и придиркиНе без этого, конечно ! J Во-первых, неудобная, а точнее длинная подушка сидения. Выражается это в том, что при комфортных для меня настройках (относительно руля и педалей), в момент выжима сцепления она давит на ногу. Во-вторых, пепельница. Она расположена сразу за рычагом КПП, это неудобно! Но все же это лучше, чем ее отсутствие вообще (привет сузуки !). В третьих, штырь, который открывает лючок бензобака, зимой замерзает и приходится подцеплять его (лючок) ключом.В четвертых, постоянно пачкаю штаны о широкие пороги, приспособиться можно, но иногда подбешивает.Пятым пунктом идут задержка омывателя лобового стекла и количество раз, которое работают дворники при однократном нажатии. То есть нажимаете вы на рычажок, держите, дворники уже «поехали», а вода начинает брызгать только секунды через 2-3… И еще непривычно было то, что в таком режиме щетки делают не 3, а 4 цикла. Хотя последний явно уже лишний! Вот вроде мелочь, а реально раздражает ! JИ еще напоследочек – на холостых, без музыки, когда просто сидишь в машине и чего-либо ждешь с заведенным двигателем, то слышно «писк» бензонасоса… Бррр… СУБЪЕКТИВНЫЙ итог, выводыСуммируя все вышесказанное, я делаю вывод, что этот автомобиль является достойным представителем своего класса и 100% стоит своих денег! Пока он абсолютно честно справляется с возложенными на него обязанностями и не подводит. Это авто для тех, кому нужно надежное, простое, практичное, в меру комфортное, недорогое авто без лишних понтов и громких брендов. Можно ли назвать октаву семейным автомобилем? Думаю, да! Можно ли назвать ее представительным и солидным авто? Вряд ли! При том, что она обладает индивидуальной внешностью и в потоке спутать ее с корейцем или еще кем-то не получится.  Вы не найдете в ней какого-то особого духа и характера, но несомненно обретете верного помощника и коллегу!   Если бы лично у меня на руках была соответствующая сумма, то я бы остановил выбор именно на ней! Только хотелось бы все-таки Чешской сборки…Спасибо все тем героям, которые осилили все до конца, хотел коротко и лаконично, но не вышло! J. Всем удачи и в жизни и на дорогах! J