Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2011 года

Всем привет, кто зашел почитать мой отзыв. Мой первый отзыв о Шкоде Октавия Скаут можете прочитать на этом же сайте, а в этом - будет продолжении истории владения моим авто. Итак, прошел на днях ТО-3, т.е. 45000 км., машине почти 3 года и можно уже оценить все плюсы и минусы машины. Начну сразу с совета для желающих купить новый авто: Покупайте, по возможности, автомобиль в максимальной комплектации, а то со временем будите жалеть что не взяли несколько опций !!! 1. Мой авто с тканевым салоном, но, сейчас бы, купил с кожей: Она более практичней по отношению к пятнам, которые остаются после поездки с детьми и за ней, условно, проще ухаживать. Но у «коже» свои минусы: зимой холодно от неё, летом – прилипает к телу. Друзья, у нас в России, все таки не «вечная мерзлота» и не «вечная африка». И помним о том, что ткань не только на сиденьях, но и на подлокотниках, с которыми постоянно соприкасается ваши левая и правая рука, и, как результат, происходит «засаливание» этих поверхностей – вид не очень. 2. Нет у меня также парктроников и камеры заднего вида: тяжело при парковке, когда стоит позади автомобиль, а другого места для парковке, увы и ах, нет. Приходится либо просить кого-нибудь помочь, либо методом проб и ошибок, либо пользоваться своей интуицией (она называется опытом). Я пользуюсь третьем методом. 3. Навигационной системы и чтения DVD в пробках тоже у меня нет: Для москвичей и больших мегаполисов эта система подойдет, удобно пользоваться, а вот для жителей таких городов как Воткинск, Бузулук, Елец, Великие Луки и т.д. эта система не нужна. Я думаю, о многих городах навигационная система даже и не слышала. У меня, если интересно, обычный навигатор с системой Навител. Живу не в глуши, поэтому от системы не отказался бы. 4. Нет обогрева задних сидений. Никто не жаловался из сидячих, печка хорошо работает, но думаю, если бы была – никто против не был включить и погреть свою пятую точку. 5. Люк – это вообще роскошь в наших авто. Дополнительный источник попадания пыли в салон авто, и потолок опускается в салоне. Хотя он улучшает вентиляцию салона, что заметно в пробках и медленном передвижении. 6. У меня только 2 подушки безопасности спереди, а можно установить и боковые и задние, но за дополнительную плату. Для большой семьи, или когда у вас появятся дети, это будет кстати и не лишним. Итак, всего выше перечисленного, у меня нет но машиной я все равно доволен, но повторюсь – позволяли ли бы средства, купил бы, хоть и пользовался бы редко этими вещами. Не стал писать про ксенон, поворотные фары, омыватели фар и т.д. – каждый решит для себя сам. Эксплуатация, ремонты и ТО: Ремонтов было не много: заменил по гарантии «косточки» подвески по гарантии – можно было и ездить, просто скрипит как телега на волнах, поменял одну лампочку фары и лампочку подсветки заднего номера – менял не сразу, пока надпись на дисплее не надоела, очень раздражает ошибка «Проверить лампы» при каждом пуске двигателя. Ну и все, остальное только масло и фильтра. Подробнее остановлюсь на ТО-3-45000 км. С этого года в шкоды заливают оригинальное фольксвагеновское масло, за 1 литр которого просят около 1200 рублей, а надо купить 5 литров. И общая сумма по ТО-3 (замена масла, фильтров салона и воздушного, диагностика машины, смазка дверей) будет стоит в автосалоне 12500 рублей. У меня машина не на гарантии, поэтому мне терять нечего, привез своё масло Мотюль, фильтра сам поменял, и в итоге за ТО вышло 6500 рублей и отметка в Сервисную книжку в подарок (про масло, что привез свое ничего не написали). По колодкам, как бы смешно не звучало, износ 40% и 30% передних и задних соответственно. «Тормоза придумали трусы», или, иными словами – я торможу по привычке двигателем (у меня механическая коробка), поэтому редко ими пользуюсь, поэтому такой и износ, ну и конечно трасса бывает. Расход средний 9,8 л/100 км за 45000 км: 70% город, 30% трасса. Ну и на последок хотел бы в очередной раз написать о двигателе 1,8TSI. По мнению специалистов, он один из лучших отбалансированных двигателей, и он не просто так используется во всех немецких авто. Но, как и старые специалисты кто проектировал этот двигатель, здесь остались и старые болячки, одна из них – поедание масло. Напомню, что по регламенту завода производителя допускается поедание масла 0,5л на 1000 км. У меня машина 2011 года, до 45000 км заливал, как рекомендовал дилер Кастрол, а он хорошо работает на угар. Короче говоря, стал замечать поедание масла, на «глазок» выходило около 600…700 гр. на 1000 км. Поехал к дилеру, машина не на гарантии, предложили Куланс (50% запасных частей оплачивает дилер, а за мной - 50% запасных частей и 100% стоимости работ) и озвучили около 90000 рублей. Конечно сумма большая, что бы поменять поршневую группу, но я и не собирался платить такие деньги, но хотел узнать реальный расход масла. Перед этим надо провести контрольный замер масла, он мной был проведен и расход масла составил 320 гр. на 1000 км, т.е. в пределах нормы, и ремонт вам не нужен. Поэтому решил поэкспериментировать с маслами с меньшим угаром, пока Мотюль. Машину не буду описывать, было все в первой части, только хотел добавить что машины УПП (универсал повышенной проходимости) по моему мнению идеально подходит для передвижений по городу, трассе и грунтовым дорогам. Они менее склонны к раскачиванию за счет высоты кузова, меньше употребляют бензина, большой багажник и все это в сравнении с паркетниками. Спасибо за внимания. Если есть вопросы, постараюсь ответить. Все удачи.