Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2011 года

Предыстория данного приобретения такова... После владения автомобилем Kia Rio три с небольшим года, было решено продать её и найти подержанный кроссовер — чтобы клиренс повыше, полный привод и на автомате. Ну и чтобы живой по технике с кузовом, чтобы не пришлось на первых порах много вкладывать. Бюджет 850-900 тысяч, рассматривал Тигуаны, Гранд Витары и РАВ4. После двух с лишним недель поисков-разочарований от возможных вариантов, а искали мы с помощью автоподборщика и исключительно по городу Казани (скрученные пробеги, перекрашенные кузовные элементы или технически убитые), решил найти альтернативу за те же деньги, которые я получил за Рио. Зашел на авто.ру, вбил параметры: цена до 600 тысяч, один владелец, небитнекрашен, коробка автомат, пробег 50-70 тысяч. Поиск выдал свежевыложенное объявление: Октавия 1.6 на автомате, комплектация Ambition + у официалов установлены доп. пакеты (парктроник, климат-контроль, противотуманные фары, круиз-контроль), один владелец, пробег почти 54000 км и 2011 года. Тут же отзвонил, договорился о встрече, взял толщиномер напрокат, друзей и на следующий день поехали смотреть. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Увидели, офигели, авто было в отличном состоянии для своих лет, да и вообще, кузов без царапин, бампера целые не царапанные, более того, заглянули под днище, даже там бампера были без царапин, глаза бросились на глушитель, он был как новый без ржавчин, хотя не менялся ни разу. Толщиномером проверил все, тоже никаких подозрительных показателей не нашел, салон тоже был чистый свежий. По рассказам предыдущего владельца, он владел машиной, редко ездил за все эти годы, так как была служебная машина, а Октавия стояла в гараже отсюда и такое состояние. Первое ТО было пройдено у официалов через год на пробеге 4 тыс. км. ну а дальше он, решил не заморачиваться с официалами, так едит мало, менял масло фильтра в обычном сервисе, последние два года владения обслуживался у официалов. Прокатнулись, осмотрели, понравилась, решили брать. Да, я не получил полный привод, не получил клиренс, НО я получил С класс, очень просторную и комфортную машину, с мягкой подвеской, 6-ступенчатым автоматом и за те же деньги, без больших доп. вложений в родном кузове и отличном техническом состоянии. И так, проехав порядка тысячи километров могу сказать следующее, привожу сравнения с моей бывшей Рио: — АКПП вещь! После механики прям одно удовольствие, особенно когда ездишь по городу и приходится зависать в пробках, включил драйв и забыл о существовании коробки, если хочется большей динамики переключаешь на режим S, ехать начинает резвее, обороты держит выше обычного, дает возможность по быстрому объехать, перестроиться. Переключает сама коробка плавно, хотя долюсекунды думает, ну еле заметно. Вот только напрягает что она быстро повышает передачу, в итоге едешь на 5-6 передаче на 1700-1900 оборотах, на которых двигатель тянет не очень. — круиз контроль, на трассе очень удобно, задал скорость и все, сам где надо подгазовывает, если надо передачу переключит, если с горы идешь тормозит, красота! — двигатель, думаю, атмосферного двигателя 1.6 маловато, вот был бы 1.8 турбо, совсем другой разговор бы был, при езде в режиме обычного D, до 2000 оборотов тяги практически не чувствуется, вот от 3000 и выше уже более или менее. Вот думаю не чипануть ли ее, может с низов лучше тянуть начнет… По трассе при езде 100-110 км/ч в принципе нормально, больше пока не давал, при обгоне даешь газу, коробка скидывает на пару передач и уверенно обходит обгоняемое авто. Тем не менее при проходимость по сравнению с Рио значительно лучше, во дворе, на парковке зимой там где я зарывался после снегопадов на Рио, на Октавии при отключенном/включенном антибуксе, медленно но уверенно прохожу без проблем, шире колеса и больший вес думаю играет роль. Зимой заметил, по сравнению с двигателем Рио, прогревается он дольше, приходится выезжать в прохладной машине, ну а прогревается она уже на ходу, привыкаю ездить в перчатках, подогрева руля нет, после Рио непривычно пока, ладно подогрев сидений есть. — подвеска, опять таки в сравнении жесткой подвеской Рио, небо и земля, подвеска у Октавии отличная, мягкая, мелкие неровности пролетает на 5+, по кочкам, лежачим полицейским, проезжаешь и ощущаешь только приятные покачивания не более, пересечения с трамвайными рельсами вообще не замечаешь. По трассе ехать тоже приятно, не качает, дорогу держит отлично. — тормоза, тут по кругу стоят дисковые тормоза, блин, тут, на машине 2011 года тормоза лучше чем на Рио 2015 года! Причем и на Рио по кругу дисковые тормоза. До сих пор привыкаю к ним. — музыка, штатная аудиосистема Swing, звук приятный, мне нравится, есть AUX но с*ка нет USB, про Bluetooth уж я молчу, в задумке кое-какой проект по совершенствованию аудиосистемы, думаю в скором времени займусь. — освещение, линзованные фары, на неосвещенных участках дорог в совокупности с туманками освещают отлично светят. Понравилась функция Auto, единственное почему то не светят ДХО, хотя они присутствуют в туманках, они живые, но видимо (откопал инфу на просторах Drive2) в системе не активированы. При повороте руля включаются противотуманные фары, оснащены функцией углового освещения, тоже удобная штука.