Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2012 года

машина выбиралась не долго. за сумму "не более чем" хотелось динамичного мотора, хорошо настроенного шасси, надежности и вменяемого по цене сервиса, отсутствия тренажера для левой ноги и климата. поскольку до этого почти 4 года был тур и позитивный опыт общения с маркой, новая октавия стала фаворитом почти без борьбы. оставалось определиться между 1.4+7дсг и 1.8+6акпп. после чтения форумов, разговоров с владельцами и что-то слышавшими и серии тестдрайвов выбрал более современную связку мотор-коробка.несколько слов о машине без привязки к мотору и коробке:салон: отличная эргономика, достаточно просторно по всем направлениям, удобные ковши сидений. оба сиденья с лифтами и поясничным подпором. карманы и ящички в большом количестве. удобный подлокотник. наличие 2х охлаждаемых объемов. хорошее качество материалов. нравится белая подсветка панели и магнитолы свинг. которая, к слову, очень функциональна. комфорт в движении: огромные внешние зеркала, самозатемняющее салонное, дотчик света и подсветка поворотов вместе с датчиком дождя очень упрощают процесс вождения. паркироник пожалуй излишне "осторожен", с другой стороны - лучше перебдеть. обзорность неплохая, правда широковаты центральные стойки - когда смотришь направо при пересечении дорог под малым углом можно не увидеть машину.подвеска достаточно жесткая, но не зубодробительная. шумоизоляция (правда я сделал доп шумоизоляцию арок и днища) неплохая для этого класса. я бы сказал - не хуже японцев класса Д (мазда 6 и аккорд), хотя с пассатом и а4 разница заметна. управление: рулится машина прекрасно, на ПДД-шных скоростях стоит как влитая, повороты проходит чистенько. как-то попал в повороте на песок - система стабилизации работает. на высоких скоростях чувствуется, что машину подняли (пакет плохих дорог), но критичного ухудшения управляемости нет. т.е. желания опустить машину не возникает. кстати, несмотря на приличные 165мм юбка под передним бампером намного ниже и с бордюрами надо быть ,все же, аккуратнее.мотор очень хорош. дсг настроена на экономию и норовит как можно скорее убежать вверх. в городе частенько едешь на 1500 оборотов. но есть волшебное положение S - помогает ускоряться практически без задержки на нажатие газа. на сегодня проехал 6000км примерно половину по трассе. общее впечатление - машина очень удачно сочетает комфорт и удовольствие от процесса вождения. в городе нормально, на трассе замечательно. цена выглядит не маленькой, но похожее по качеству сочетание от других производителей продается дороже. осознанно нравится отсутствие азиатского буйства красок и переплетения линий с десятками кнопок как в звездолете (фокус и астра, соотв.)приятной новостью стало недавно объявленное продление гарантии на дсг7 до 5 лет или 150 т.км. снаружи - ну да, не бмв, но вполне симпатичный автомобиль. с морды и попы (а именно так его видят на дороге) очень даже неплох :-)так что я доволен и рекомендую.