Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2013 года

Здравия желаю, товарищи!Теперь я точно знаю, мысль - материальна. Еще в отзыве о ВАЗ 2114 ( http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2114/27108/ )я упоминал, что следующей машиной будет Skoda... И вот, спустя год после написания отзыва, я стал владельцем замечательного автомобиля Skoda Octavia A5 МКПП в комплектации Elegance.Далее последует мой отзыв-копипаст с довольно известного сайта Д2.ру Вот сейчас постараюсь вспомнить, как оно в лучших отзывах написано =) Начну, пожалуй, с "мук" выбора.Критерии: 1. Хороший, приемистый мотор + механика (обязательно) 2. Спокойный дизайн и салон без корейских свистелок и гирлянд 3. При наличии дачи — хороший просвет 4. Достаточный багажник 5. Бюджет — не более 800к вместе со страховкойКорейцев всерьез не воспринимаю даже с 5ти летней гарантией, яппи недолюбливаю (скай, слива и прочие легенды — исключение), к французам равнодушен, немцев — уважаю =)Претенденты (только механика, только хардкор =): 1. Chevrolet Cruze 1.8 LTZ. Снаружи красиво, внутри убого, не понравилось. Да и вообще с недоверием отношусь к "нашим" Chevrolet'ам…2. Ford Focus седан 2л Titanium. Не понравился интерьер, какой-то улей перед носом. Тесно и спереди и сзади. Багажник…да у меня бардачек в 14 больше! Хотя товарищи в один голос утверждали, что 2 литра реально едут. Тестдрайв не брал, не знаю.3. Citroen C4 1.6 Optimum. Француз привлек набором оборудования за низкую цену. Салон понравился, дизайн тоже (смирился с задними фонарями) Сидухи — вообще кайф! Но все-таки под 1й критерий он не подходит…4. Honda Civic седан в базе. На картинках понравился салон. Нашел дилера с машиной в наличии (она тогда только появилась), сел помацать его и расстроился…+ страховка обещала быть недешевой5. Opel Astra (хэтч) 1.6 Cosmo. Понравился и салон и дизайн, но отпугнуло массовое недовольство электрикой. Мол, настолько умная, что живет своей жизнью. Ну уж нет, на 14ке зае… да и движок овощ6. Toyota Corolla 1.6 Elegance. Завышенная цена и пустая, аки барабан, комплектация + дорогая страховкаВсе остальные конкуренты были отсеяны по ряду причин. Если обидел владельцев вышеназванных авто — пардоньте, это мое мнение.В итоге выбор стоял между VW Jetta и Golf 6, оба 1.4т. Посидел в обоих — братья близнецы. Потом стал смотреть все подряд на Drive.ru, вдруг че пропустил?Так, Skoda…это еще что такое? ААА, да они ЧМ по хоккею спонсируют. До того момента я эту марку вообще не выделял из потока и никогда на эту "пенсионерскую повозку" внимания не обращал, а ЗРЯ! Открыл цены — дешевые. Посмотрел моторы — нишутя! И как я такой самородок пропустил? Даже не знал, что она под крылом VW. В общем, временно выбрал Октаху приоритетной и начал "курить" форумы, искать дилеров. Нашел, посидел, прокатился на 1.8 с автоматом. Сомнения отпали — беру!Авто было в наличии, сводили на парковку осмотреть. Так-же на парковке приметил Октаху 2013 года. Внутрь не пустили и пригласили 1го июня на презентацию и тест-драйв. Изначально считал Ambition + WR2, но отец захотел Elegance. Ну тут только дурак спорить будет =) Ну и раз пошла такая пьянка, по желанию отца в списке доп. оборудования появились коврики, защита и п. брызговики, хотя я предупреждал о наличии Exist.ru и Южного порта. Держите здрасте! Прошло чуть более 2х недель с момента покупки. Обкатка пройдена на одном дыхании, к машине привык. Теперь хочется то же, но быстрее, комфортнее…BMW короче =) Ну да ладно, еще успею. А пока в наличии Октаха. С нее-то и началось мое непосредственное знакомство с зарубежным автопромом. Да еще и с каким! Почти немец, на ручке, с турбиной, комсомол, красавец! Не хватает только заднего привода =) Я уже упоминал, что езда на Октавии усыпляет. Все тихо, удобно, нет мандража "вдруг че сломается". С 14 я привык бороться, управлять ей, прислушиваться к каждому шороху, возить целый багажник з/ч и запасной аккум, обливаясь потом стоять в пробках, постоянные перегревы (ни разу не кипел, "карлсон" успевал сгонял температуру). А эта все делает сама: включает свет и дворники, играется с климатом, заглушает музыку при использовании парктроника, подсказывает передачу для экономии топлива. Заботливая. Вот сейчас пишу с планшета, сидя в машине. Так что вряд-ли что-то пропущу. Начну с десерта, с "+".Мотор 1.8 TSI. Просто классный! Лучшее, на чем я ездил. Разгон…такого интимного контакта с сиденьем я давно не испытывал =) Каюсь, люблю "шашки". Но всегда пользуюсь поворотниками, трезво оцениваю, не подрезаю, не лезу, если не проскачу… короче все делаю по уму, иначе я бы эти строки сейчас не писал… Динамика разгона — на первой строчке в критериях выбора авто. Люблю, когда вжимает =) Так вот с ней тут все в порядке. 1я, 2я, 3я, 4я…а она все прет и прет не сдуваясь. Говорят, что 1.8т = 2.5л при пересчете на атмосферник. Верю! 8 Аккорд, Мазда 6 и Киа Соренто были явно озадачены, почему они не могут догнать пенсионера-дачника… После 1000км пробега стал продавливать педаль газа (напольная педаль — очень удобно) на 3/4. Ощутив себя Шамаичем, рискнул "перевести коробку в спорт" кнопкой отключения ASR — прет еще сильнее! Масло действительно больше не жрет. После салона долил грамм 150-200 Кастрола 5/30 с биркой "Шкода рекомендует", с тех пор держится чуть ниже верхнего изгиба. Расход в пробках 12-15л (с климатом), по городу 9-11, на трассе 8-9 (2 раза ездил на дачу и не особо экономил), общий расход (под цифрой 2 в БК) 11.6. В целом расход как у 14. Буду надеяться, что со временем упадет.Коробка четкая, аки автомат Калашникова. Оперировать ей одно удовольствие. Передачи сами запрыгивают куда надо, без лишних усилий.Подвеска скорее жесткая. Но оно и к лучшему: нет мысли как в 14, как бы не выпасть из окна на вираже. Клиренс доставляет. Уже успел примериться ко всем бордюрам во дворе — ни 1 даже до брызговиков не достает. До дачи-клячи добирается без проблем. Не такой уж у нас ахтунг, но асфальта нам еще долго не видать, хоть и обещают закатать. UPD:Залили прошивку руля от RS. Очень доволен! Руль стал тяжелее, заметил сразу. Быстрее возвращается в "0". Теперь машина четко и сразу следует указаниям. Даже с ППД. В "лепестках" МКАДа руль приятно сопротивляется Четкое управление в дождь. Прошивка + хорошая резина = 180 в дождь. И даже пожестить можно, очень цепко! На сухом асфальте вообще кайф.Салон удобен, все под рукой и логично расположено. Сиденья…хотя нет, не сиденья — ковши, очень удобные. Диапазон регулировок кресел — огромен. Если откачусь назад до упора — едва достану до педалей, а если "упаду" на пол — не вижу ничего, кроме руля и щитка приборов…и меня никто не увидит =) В общем, водитель с любым ростом (мой рост 178) сможет подогнать под себя. Правда, в первые дни болела спина. Сейчас видимо привыкла к правильным креслам, а не к аморфным просиженным в 14. Куча всяких ящиков, подстаканников, подбутыльников, очечник и пр. Честно, про ящик под пассажиром только сейчас вспомнил. Охлаждаемые бардачок и ящик в подлокотнике. Ну все для человека сделано в отличии от… Места в салоне хватает всем. Сам сижу довольно далеко и откинувшись, но за собой сажусь без проблем и даже кулак между коленями и спинкой проходит со свистом. 4 взрослых и 4х летний ребенок наслаждались 200км пробегом. Большие зеркала, в которые видно 2 соседних полосы. Салонное с затемнением — круто. Мультируль очень удобен. Первое время вообще забывал, что у меня там кнопки и пытался регулировать громкость крутилкой климата =) (там, внизу у меня в 14 мафон) Блин, наконец-то мне не нужно перед выходом из машины снимать панельку от магнитолы! Сама Bolero тоже удобна, тянуться до нее не нужно. Звук устраивает, но в 14й бассы были сочнее (Kicx с пищалками по кругу + аккустическая полка). Ничего, созреем и для прошивки звука от Суперба. Как ни странно, Колумбус по ночам не снится…но хочется… UPD: Созрел для прошивки. Очень доволен! Звучание чище, басс сочнее. Громкость некомфортна уже после половины. Громче — для мазохистов и Приор =)Багажник — офигеть… У меня столько барахла нет. Литрушка масла, средство для стекол, средство для пластика, аптечка, знак и огнетушитель в багажнике 14 занимали-бы половину пространства. Здесь они грамотно разложены по углам. Лично проверил слух, что человек ростом до 180см при сложенном заднем диване ляжет в багажник в полный рост. Доказано! Мой рост 178 и даже место для пары подушек под голову осталось =) Можно смело путешествовать, экономя на гостиницах. Если закупить сетки на задние окна, то можно смело открывать на ночь окна, не боясь комаров и прочей нечести. А сколько вариаций с расположением сеток в багажнике…даже в камасутре вариантов меньше =) За полноразмерную запаску немцам отдельный респект, у нас это необходимость.Так, вроде ничего не забыл. А теперь ложка дегтя…— Много хрома в салоне. На руле, ручке КПП, магнитоле… Блестит на солнце и иногда отвлекает.— Задеваю ключ коленкой когда нога не на педали. Не критично, но поначалу боялся двинуть так, что сломаю ключ.— Никак не найду общего языка с датчиком дождя.— Непонятна поясничная поддержка. Как не крутил, ничего движущегося спиной не почувствовал.— Задержка педали газа. Частично лечится отключением ASR и полностью лечится перепрошивкой. Пока не трогаю.UPD: сейчас привык педалировать с опережением, проблема решена.UPD 2: сделали адаптацию дроссельной заслонки от AUDI. Вот теперь проблема действительно решена! Отвыкаю педалировать с опережением =) Машина всегда готова рвануть, пропал затуп, с места стартует почти как на лаунче — исчез "провал".— Тормоза! Вот к ним больше всего претензий. Либо сказывается вес 1400кг (14я 1000), либо тормоза такие убогие, но на скорости оттормаживается очень неохотно. 14я тормозила лучше. В городе незаметно. Скорее всего раскошелюсь на тормозилки от vRS.UPD: к тормозам привык, хорошие. Подтверждается тем, что со своей ездой я пока цел и никого не "догнал" =) После прошивки света стал тормозить аккуратнее. Теперь при резком торможении включается аварийка — прикольно, но непривычно…— Подвеска все-таки жестковата. Но это просто придирка, ибо плюсов в жесткости больше. UPD: после замены Камы на Ханкук все в норме.— Качество лака тоже не ахти. На даче пришлось разъезжаться со встречным и залезть немного в кусты. После обнаружил сверху на двери небольшую царапку.— Во время дождя вода, сгоняемая в водительскую сторону, дальше летит на водительское боковое стекло. Приходится опускать, тем самым протирая его. UPD: антидождь решит проблему.— Часто приходится дергать ручку КПП. Мало того, что передач 6, так еще и турбина беспощадно гоняет стрелку по тахометру. Но с учетом четкости коробки и динамики на ручке щелкать передачи хочется =)UPD: после 14 долго не мог осознать, что на пониженную передачу по привычке теперь можно не переходить, мотор затащит.— Широкие пороги. Постоянно чиркаю штанами. Проблема решается занижением (пружины vRS)— Заглючил сенсор на Болеро. Уже не первый раз, но редкость. Не воспринимал тычки пальцем, но кнопками и с руля управлялся норм. Выключить/включить не прокатывает, нужно заглушить и вынуть ключ.Это все, о чем я на данный момент могу поведать. Говорить о надежности пока рано, а так все работает.Вот такая она. Машина, о покупке которой я даже не думал, оказалась весьма недурной. Я лет с 5 увлекаюсь автомобилями и считаю себя достаточно прошаренным в этой сфере. Но блин, как же я ошибался, мысля стереотипами. Ведь никогда не выделял эту марку и знал о ней только то, что она Чешская. А сейчас я готов переубедить любого, кто "плюнет" в ее сторону, что это едва-ли не лучшее предложение на рынке в этом классе.Вот это простыню накатал =) Всем, кто осилил, респект!