Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2013 года

Всем привет. Решил поделиться довольно нестандартным наблюдением: как ощущается Шкода после BMW. Октавия - моя 7 машина, до этого были ВАЗ-2111, Opel Omega B Caravan, Renault Megane, Kia Pro Ceed, BMW X3 3.0i, BMW 320d touring. Последней, как видно, была тройка BMW в кузове e91, универсал, дизель, 6 ступенчатый автомат. С ней возникли некоторые технические трудности, проведен ремонт на сумму 200 тысяч рублей, после чего я решил временно поэкномить семейные средства (т.к. к тому времени организовалась личная жизнь и мне было турдно продолжать спускать свои кровные только на машину =). Вобщем решил я пожить тихой спокойной жизнью, без свойственного БМВ драйва и ремонтов... Определил для себя несколько условий: следующая машина должна быть из салона, с автоматом, хорошо оснащенной и обязательно достаточно резвой (не медленнее 9 секунд до 100, привык так сказать). По цене сначала стояла планка 1,1 млн. руб. Эта цена подразумевала некоторый финансовый напряг, но была посильной, потом подумал, что за эти деньги я могу взять копейку BMW и решил снизить планку до 900 тысяч. Ну я ж решил поэкономить, так ведь? Если не найду ничего - беру единичку BMW. Побродил по салонам, повыбирал. Из автомобилей, отвечающих всем условиям остались Citroen DS4, Opel Astra 1.8 и Октавия/Джетта/Гольф 1.8t. Ситроен пошел лесом первым - не доверяю французам после своего Мегана. Да и тесный ужасно он. Опель понравился сначала больше всех, но после тест-драйва он по немонятным причинам просто ушел из моей головы. Ни хорошо, ни плохо, просто никак. Из оставшихся вариантов выбрал Октавию, ибо переплачивать за более тесный Гольф я не дурак, а седаны(Джетта) я не признаю. К тому же на Шкоду мне сделали скидку в 100 тысяч(в преддверии выхода нового поколения, плюс машину в топовой комплектации, за которую я оставил залог, случайно продали... 0_о). Вобщем менеджер сделал скидку, подобрал мне машину в топовой комплектации, но не с 8 пакетом, а с 6. В ней нет трехспицевого руля, громкой связи и кожаных сидений. Ну и фиг с ним. Обошлась машина в 850 тысяч, доволен. Ну как доволен, я бы за нее 500-600 максимум дал, но цены не я придумываю, рыночная экномика, фигли...Что хорошо: машина с дрыгателем 1.8 турбо, коробка - 6-тиступенчатый гидромеханический автомат, не DSG, и год выпуска - 2013, март. При продаже будет плюсом! Теперь по самой машине. Дизайн нейтральный, местами приятный, местами слишком уж простой или устаревший. По машине четко видно, что модели много-много лет и ее пытались освежить фейслифтом. Выглядит как молодящаяся бабушка, что-ли... Особенно вид портят 17 см клиренса. Нафига!?!?! Это же не паркеник! Вобщем первым делом выкинул к черту пружины от пакета для плохих дорог (ППД) и поставил пружины и отбойники от RS версии. Выглядеть машина стала приятнее, наконец-то не как длинноногий бегемот... стало 14,5 см клиренса. И то много, я спокойно обходился 12. Стало значительно приятнее ехать, поворачивать, проезжать неровности. В принципе шкода довольно нейтрально управляется, кренится в меру(но ощутимо). Не могу сказать ничего про управляемость. Вы меня поймите: после БМВ она рулится как трактор. В целом - наверное неплохо для просторной семейной машины. Меня лично дико бесит передний привод, но это уже мои личные пристрастия... Движок приятный, тянет хорошо. Пожалуй двигатель - лучшее в этой машине. На низах он овощ-овощем, то что надо в городе: плывешь в потоке, спокойно педалируешь. А если его дрежать в зоне 3,5-5 тысяч оборотов, то прет будьте-нате! Трубина, однако, работает. Коробка предназначена для спокойной езды, спортивно переключаться она просто не умеет. Настроена так, этого не отнять. Она может конкретно подпортить впечателние от езды: на выходе из поворота давишь газ, а эта дура успела скинуть передачу вверх и теперь ей нужно время чтобы переключиться... Еще вымораживает педаль, задержки на нажатие дичайшие! Говорят можно перепрошить педаль и АКПП - если да, то крайне рекомендую это сделать. Прошу понять меня верно: я не говорю, что коробка плохая или еще что-то, нужно понимать, что автомобиль так настроили специально инженеры. Видимо большинству по нарву такие ватные настройки... Мне - нет.По уровню комфорта машина хороша, сиденяи плотные, боковая поддержка обнимает худого меня и любовно держит. Места более чем достаточно, а багажника больше я не видел нигде! Есть претензии к эргономике расположение некоторых переключателей, радиальная оцифровка приборов. и т.д. Это не добавляет удобства, но это несмертельные мелочи. В общем и целом могу заключить со своей стороны: Октавия с 1.8 трубо умеет ездить быстро, но удовольствия от такой езды она не дарит, просто потому, что настроена создателями на практичность и комфорт. Машина обеспечивает должный комфорт и эргономику, тут контраст с премиум маркой я не почувствовал. А вот управляемость, ощущение автомобиля и драйв -тут она безнадежно проигрывает баварцам. Как-то неудивительно)Самое главное забыл: про тормоза. Это дикий ужас! Колодки воняют после пары торможений, а замедление при одинаковом нажатии педали "на холодную" и после пары оттормаживаний сильно разнится! Я отдаю себе отчет, что это не гоночный автомобиль, а гражданский, и он не приспособлен для поздних торможений и т.п., но езжу я на всех машинах одинаково, нигде такого не было...