Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2016 года

Искал машину на замену Гольфу 1,4 TSI DSG7. Гольф стал тесен, и, после 60 000км пробега, стал ждать сюрпризов от коробки. Хотелось не потерять в динамике и экономичности. При этом бюджет не позволял рассматривать большие кроссоверы (Тойота Хайлендер) или оставшиеся на рынке пикапы (VOLOVO V70/SUBARU Outback/Тойота Венза) или грантуризмо(BMW 530GT). Минивэнов вообще не осталось, кроме Ситроэна Пикассо, за астрономические деньги. Слышал рассказы о вместительности Октавии. Решил проверить. Оказалось – правда! Для большинства житейских ситуаций, типа переезда на дачу или поездки в отпуск – багажника хватает. После Гольфа – вообще сказка! Решил взять с дизелем, так как только он шёл с DSG6 – c «мокрым» сцеплением, что надёжнее, чем DSG7. Есть ещё вариант 1,8, тоже с DSG6. Попробовал – отличная динамика, но потом почитал отзывы – народ жалуется на аппетит – жрёт и бензин и масло. А на этом фольксвагеновском дизеле ездил ещё на прокатном Пассате – он меня по своим динамическим качествам устроил. Увы, в тесте, такой машины не было. Пришлось брать так. С дизелем Октавии идут только под заказ. Обещанные 10 дней растянулись на 1,5 месяца ожидания. Но дилер выдал мне подменную машину – Yeti в полно фарше 1,8 DSG, полный привод. Очень понравилась! На зиму – вообще отличная машина была бы. Но по вместительности против Октавии Лифтбек не идёт ни в какое сравнение. Багажник Ети только для поездок в супермаркет. Итак, после томительного ожидания, я стал владельцем дизельной Октавии в «полном фарше». Есть всё, что может прийти в голову, кроме люка и кожаного салона. Как раз тех двух опций, которые считаю вредными: на коже зимой холодно – летом жарко, люк – лишняя дыра в кузове. Пока не всем пользуюсь. Автопарковщика боюсь  - не верю, что машина может сама запарковаться. Для Вебасты пока не сезон. Качество салона – всё эргономично. Есть мелкие огрехи сборки. В Гольфе всё собрано тщательнее. Но скрипов и дисфункций пока не обнаружено. Багажник заслуживает отдельного абзаца. Итак «картина , корзина, картонка…»: одновременно влезают: детский манеж, детский стульчик для кормления, коляска прогулочная, 3 большие сумки, несметное количество пакетов. Ну а если снять полочку и сложить заднее сиденье, то до спинок передних сидений чуть ли не 2 метра. Дизель и коробка: работают слаженно. После 5000км пробега явно «спелись» и я привык – субъективно, машина поехала значительно лучше. Средний расход 5,3 литра! Шум от дизеля ощущается на холостых оборотах. Это немного досаждало в пробках, после идеальной тишины Гольфа. Но сейчас уже привык и не замечаю. Управляемость: Наверное, за счёт более длинной базы, и колёс большего диаметра ( 17” у Октавии, вместо 15” на Гольфе) дорогу Октавия держит ещё лучше. Регулярно езжу по Новорижскому шоссе. На плавных дугах идёт как по рельсам. Очень приятно, что даже поле 130км/ч, при резком нажатии на газ идёт активный набор скорости, вплоть до 180. Быстрее пока не разгонял. Стыки и другие дорожные неровности машина отрабатывает пожёстче, чем Гольф. Списываю это, так же, на больший диаметр колёс. Придраться не к чему. Конечно, она не красавица внешне. Но я то сижу внутри. Платить за экстерьер, не считаю разумным. Лучше потратиться на начинку. Не престижная марка - это ощущается по отношению в потоке. Периодически езжу на БМВ320 – под него не кидаются и стараются уступать. Шкода такого впечатления на соседей по потоку не производит. Как альтернативу рассматривал Хёндэ I40. Красивая и большая. Дизель её тащит весьма неплохо. Но с дизелем, в нормальной комплектации, их нет в продаже. Под заказ получалось на 100 000 дороже Октавии, с сопоставимой начинкой. Учитывая, что и лошадей меньше и крутящий момент меньше и багажник меньше – нет смысла переплачивать за формальную принадлежность к следующему классу. А с 2литровым бензиновым двигателем она вообще не едет. Да, и клиренс у неё меньше, что на наших "направлениях" критично. В общем, если Вам нужен вместительный автомобиль и важны его функции, а не понты, рекомендую Октавию.