Отзыв об Skoda Rapid Лифтбек 2015 года

Приветствую всех автолюбителей!Проездил на Rapid почти два года (2018-2020 г., пробег 101 — 136 тыс км.), оставлю небольшой отзыв о своих впечатлениях.Предыдущие авто были разнообразные, сравнить есть с чем: Mercedes E-classe W210, Audi A3, Ford Focus 3 Wagon, VW Touareg I и II поколения, Nissan Micra, VW Polo и много других марок авто (в т.ч. корейцы и японцы, бюджетные и не очень), на которых просто иногда приходилось садиться за руль.При покупке Rapid в приоритете был свежий по годам автомобиль, желательно немец (нравится мне их управляемость и комфорт), просторный салон, вместительный багажник. Выбирал вариант несколько дней и выбрал авто 2015 года выпуска с пробегом 101 000 км. с турбированым двигателем объёмом 1,4 литра (САХА) в паре с трансмиссией DSG7 (DQ200). Неожиданно даже для себя, так как хоть и знал, что DSG "уже не та, что 5 лет назад", но тем не менее опыт был и внутренние сомнения тоже. Но оказалось, что трансмиссия за 2 года или 35 000 километров ни разу себя не проявила. Вот как будто нет её. Двигатель также не создавал никаких проблем. Вместе с коробкой они отлично ускоряли авто, в городе и на трассе не чувствовал никакой ущербности от авто "В" класса. Нет, конечно, я не давил "тапок в пол", понимая, что так можно угробить и ДВС и робота, да и не только их. Сравнивая, например, с двигателем 1,6, который также ставится на Рапид в паре с АКПП Aisin, турбодвигатель с роботом едет на порядок приятнее, бодрее. Не нужно натужно раскручивать обороты, пытаясь перестроится, поехать со светофора или выйти на обгон на трассе, подхватывает сразу. Расход масла был порядка 1,5 литров от ТО до ТО, которые я проводил примерно через 12 000 км. Если просто городская езда, то расхода масла почти нет, если длительные поездки по трассе (1500 км, например) на скорости 130 км/ч, то масло "подъедалось". Кстати, масла заливается всего 3,7 литра в двигатель. Расход топлива по городу в обычной езде (пробки, светофоры, климат-контроль) 8,5 литров. Можно довести и до 7 литров, но тогда придётся совсем перестать нажимать на педаль. По трассе при скорости 100 км/ч расход 5 литров. На 110-130 расход начинает увеличиваться до 6-6,5 литров в зависимости от стиля езды.Масло в мехатронике "Робота" меняла предыдущая хозяйка на пробеге 86 тыс.км. Там, по-моему, 2 литра масла.В плане места в салоне — не знаю какой ещё авто этого класса может сравнится. На заднем сидении стояло огромное детское кресло, задние пассажиры отлично себя чувствовали в дальних поездках и не толкали коленями в спину, как, например, в VW Polo или "корейцах". Дизайн передней панели я бы сказал классический VAGовский, опять же чуть более современный, чем в Поло, который уже 10 лет не менял практически ничего. Здесь для меня всё отлично, но кому-то ближе, например, корейские более "скруглённые" формы, на вкус и цвет...Сидения у меня были анатомические — это бомба! Да, они редко встречаются в комплектациях, но они просто супер: спина просто отдыхает в поездке. Багажник опять же максимальный в своём классе — 530 литров если не ошибаюсь. Плюс отсутствие кронштейнов (как в Поло), которые "крадут" пару десятков литров. Плюс особенности кузова лифтбэк, где крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, а сняв полку одним движением руки, у вас получается просто неприлично большой багажник))) Задние сидения естественно складываются легко в пропорциях 2/3, 1/3. Как-то раз вез самовывозом диван из ИКЕА (закрыв багажник!), другой раз шведскую стенку ребёнку.... Про велосипеды и поездки на дачу вообще молчу. Есть крючки для пакетов и сумок, в моей комплектации были багажные сетки сбоку и одна общая снизу — исключительно удобно.В управлении это классический VAG, всё понятно и знакомо тем, кто ездил на Volkswagen, Audi, Skoda. Теперь о минусах.ЛКП (лакокрасочное покрытие): не понравилось то, что камни на трассе выбивали приличные куски краски, иногда вместе с грунтом до металла. Естественно со временем всё это "зацветёт", нужно постоянно уделять внимание сколам. Как-то на других авто не было прям таких сколов хотя по трассам ездил намного чаще. Но на пятилетней машине признаков ржавчины пока не было, может я и слишком придираюсь.Поломки, которые должны (на мой взгляд) появляться гораздо позже, чем 5 лет: замена механизма стеклоподъёмника водительской двери, замена трапеции стеклоочистителя, заслонки системы распределения воздуха начали глючить, а их замена требует полного разбора передней панели! Возможно это норма, авто всё-таки не "D" и даже не "С" класс, да и не инженеры, а маркетологи правят бал...Появились "сверчки" в обшивке передних дверей, но я их устранил очень просто и быстро: проклеил по периметру (и в местах крепления ручки) обшивку двери самоклеящейся лентой "Маделин" (стоимость 60 руб за штуку, нужно 3 штуки на две двери). Пассажиры сзади жаловались на то, что укачивает сильно. Ранее такого не замечалось за этими людьми. Поэтому грешу именно на особенность данной модели авто. В целом же, для автомобиля своего класса, Rapid меня устраивал, и я с удовольствием порекомендую эту модель тем, кому нужен большой салон и багажник, а также не совсем скучная езда. Авто продано некоторое время назад, поэтому отзыв не рекламный.