Отзыв об Skoda Rapid Лифтбек 2015 года

Машину приобрел в ноябре 2015г взамен октавии первого поколения 1,8Т, двиг aum, которая с 2010 по 2015 прошла 330 000 км и стала жрать масло по литру на каждые 4000 км (путешествия в отпуск на автомобиле и работа в Подмосковье сделали такой пробег за 5 лет) и была благополучно подарена тестю, который в год наезжает эти самые 4 000 км, как раз для смены масла раз в год. Особых мук выбора не было, т.к. в семье есть Фабия (тот же рапид с вытянутым багажником) и Октавия Тур. К тому же Рапид в 2015 (комплектация Актив + кондиционер и обогрев, дистанционные складные ключи, раздельная спинка сидений) стоил 578т.р. с переплатой по автокредиту с господдержкой за два года чуть менее 30т.р., КАСКО вышло 25т.р. Машину ждали 3 месяца, нам было не к спеху. Что понравилось по сравнению с октавией 1го поколения (динамика не в счет, моторы разные): - расход топлива по трассе (тошнить за фурой — 4,3литра, "средняя" на 700км пути от "А" до "Б" 90-100км/час — 5,6литра и если более активно, где средняя на 700 км — 110-120 в час, — 6,5литра) - пространства для пассажиров на заднем ряду сидений больше - пластиковая обивка дверей по сравнению с тряпочной на первой октавии. Что не понравилось: - машина очень низкая, после установки карбоновой защиты высота от земли стала в районе 12-13 см (был опыт, где маневрировании октавии железная защита отсека мотора просто прогнулась, был треснут алюминиевый картер, потекло масло и все это ночью на границе в первый день отпуска с семьей, ... эвакуатор, поиск аргонового сварщика в незнакомом месте, грусть, печаль, тоска и т.д.) - задние сидения без поясничной поддержки, с непривычки очень не удобны, в том же новом солярисе (недавно брал в Ависе на неделю) посадка мне показалась намного удобнее - багажник по сравнению с октавией тур меньше, чтобы там не говорили маркетологи - расход масла в моторе 1-1,5 литра на 10 000 пробега начиная с 60 000 км и до 145 000 на данный момент (в инструкции вроде сказано, что допустимый расход 500гр на 2000 км) Поломки, ремонты: -110 000 км пробега — замена колодок (перед и зад), машина перемещается по подмосковью, поэтому и износ не большой -115 00 км пробега — пошатнулась уверенность в качество сборки — при заезде на парковку машина заглохла (эвакуатор, испорченный выходной), вердикт на следующий день был простой — внизу аккумулятора СГНИЛА ПРОВОДКА, которая отвечает за форсунки двигателя. Кусок провода заменили, засунули в гофру, но осадок о качестве автомобиля остался -130 000 км пробега — замена стоек стабилизатора (замена 500руб, стойки лимфендер 1000 руб) - больше ничего не ломалось, кроме замены стекла после попадания камней с трасс (замененное лобовое стекло, которое на вид лучше штатного + работа = 5000 руб, скоро снова буду менять, опять гравийный камень словил на МКАД) Что было приобретено дополнительно в начале покупки: -брызговики - смена штатной Камы Евро со 175/70/14 на 195/55/70 Тойо, по факту машину не стало кренить в поворотах, повысилась управляемость, уменьшился шум от колес, и на моральном уровне упал расход бензина и прибавилось 20 л.с. Машиной в целом доволен, печка работает хорошо, кондиционер тоже, но последним пользуюсь очень редко. Заправлюсь на Луке 95м экто, в среднем уходит 1-1,5 бака в неделю.