Отзыв об Skoda Scout Универсал 2011 года

Привет Всем. Что то совсем нет отзывов о Шкоде Скаут, многие даже и не знаю что существует такой агрегат в такой ценовой категории как Кашкай, Икс-Трейл и другие "псевдоджипы" и "псевдопаркетники". Буду исправлять Ваши пробелы (кто не слышал об этом авто).Часть 1. Приобрел у официального дилера в ноябре 2011 года... и ниразу не пожалел.Выбор изначально был Шкода Йети, но как то маловат был для меня... и друзья подсказали что существует ещё и Шкода Скаут (полный привод), сборка идет в Чехии. Приехал на тест-драйв, и о ужас - их не бывает, только под заказ, и ждать от 6 месяцев. И я дождался...Теперь о машине - очень и очень радует. Клиренс - 180мм (достаточно для Зимы), посадка -как в легковом автомобиле, багажник - он огромен, качество материалов - сходите в салон, потрогайте... мне понравилось. За комплектацию "СКАУТ" вы получаете - полный привод (автоматический муфта Халдекс 4), ЕСП, АБС, двухзонный климат, магнитола Болеро, кожаный руль и рычаг КПП, колесо литьё на 17 дисках, 12 колонок, ну вроде и все. Остальное все входит в стандартную комплектацию - сиденья из ткани, очечник....Моя комплектация обошлась в 1 мил.050 тыс. рублей.Вы наверно спросите почему УПП (универсал повышенной проходимости), и я вам отвечу:1. Нужен был новый автомобиль, надежный, до 1 милл., желательно полный привод.2. Хороший двигатель (у Шкоды 1,8TSI)3. Расход бензина - по городу от 10,5 до 9,3 (при скорости 60-80 км/ч), по трассе - 7,5...7,8 (с климатом до 130 км/ч).Если ли конкурент у шкоды Скаут - однозначно скажу НЕТ! (в ценовой категории)По упраляемости - очень точный руль. Подвеска жесткая, но помягче относительно Кашкая. Анализируйте сами "други" мои. Зиму отьездил на отлично, резина - Хакка "липучка". По расходу бензина зимой - моё мнение такое, что расход бензина что зимой, что летом - одинаков. Зимой возрастает расход бензина из-за того, что прогревается машина, а летом - работает климат (кто пользуется). А колеса крутятся и зимой и летом одинаково - 90% перед, 10% - зад. При пробуксовке передних колес крутящий момента передается на заднюю ось до 80%. Часть 2.Немного о двигатели 1,8TSI (для ленивых) : 152 л.сил (двигатель турбированный), крутящий момент - 250, 112квт.Кто разбирается в цифрах, тот поймет что цифры - очень и очень хороши.Турботаймер не нужен для охлаждения турбины (новые технологии), охлаждения идет за счет антифриза и воздуха.Принудительно может включатся вентиляторы. Но когда "устраиваешь гонки" или проехал большое расстояние, рекомендуется не глушить двигатель в течении 2...3 минут (и это не только для турбированных автомобилей).Думаю, всех интересует вопрос по расходу масла - не буду лукавить, конечно есть (заливают Castrol официалы), примерно 1л на 5000 км (лично у меня), и это нормально (в документах написано что может есть масло гораздо больше). И у меня масло Castrol, а оно склонно к испарениям (такой химический состав, я не разбираюсь в масле), но друзья меняли масло на Мобил, у них расход совсем исчезал (вот как то так).Совсем забыл сказать, что турбина включается с 2000 об (вы это заметите…)В моей комплектации Скаут я получил все, что хотел (за те деньги, что оплатил). Но можно было добавить и кожаный салон (50000), люк (35000), камеру заднего вида (7000), навигационную систему (35000), ксенон или биксенон (50000) – это уже другая машина (цены указал примерно). Кстати, коробка передач на Скаут идет только механическая 6 ст., так что для любителей автомата придется отказаться от этого чуда.Подведем итоги: Шкода Скаут – это легковой автомобиль с полным приводом (повторюсь, что сидишь в нем как легковом авто и не смотришь на всех свысока), которого нам так не хватает на «моноприводных» авто зимой. Скаут не пытается быть паркетником или джипом, он просто универсал повышенной проходимости (УПП) для большой семьи. Клиренс-180мм (в субару форестер – 210 мм) вполне прилично для города.На Шкоду Скаут очень часто обращают внимание в городе, оборачиваются, показывают пальцем…. и это радует, что все согласны с моим выбором, но не могут себе позволить купить её (нет желания, лучше купить «джип» или «паркетник») или просто очень долго её ждать в автосалоне. Фольксваген Тигуан, Таурег, Инфинити, BMW Х3,Х5 – этими машинами уже никого не удивишь на дороге, а вот шкода Скаут – редкость на дороге (ну не пользуется у нас спросом универсалы). Кто бросился бежать заказывать авто, должен огорчить – их перестали поставлять в Россию с марта 2012 г. На них большой спрос в Европе, и квот на Россию просто не хватает (там то «за бугром» понимают толк в авто), пользуется спросом и в Швейцарии – удобно добираться на лыжные курорты ). Всем удачи. Спасибо за внимание.