Отзыв об Skoda SuperB Седан 2011 года

Шкода суперб второго поколения, представленный экземпляр 2011 годы выпуска с двигателем 1.8 на 152 л.с. Авто является флагманской моделью компании, даже президент Чехии использовал для служебных поездок, поэтому Суперб можно смело относить к категории бизнес класс. Важной особенностью и фишкой Суперба является его кузов — это лифтбэк, а следовательно огромный БАГАЖНИК. Также и места для задних пассажиров — вагон!Клиренс — 140 мм. Очень частые проблемы зимой, плюс длинная база. Жестковатая подвеска, дающая знать о себе на плохих дорогах, однако Рулежка вполне вменяемая. Если хотите комфорт, то подвеска заточена не для этого. Возможно необходимо поиграть с размерностью резины.Когда вы попробуете загуглить и напишите: 1.8 tsi ... поисковики начинают подкидывать вам подсказки… и тут: Маслажер/проблемы /загорелся чек/ проблема с тягой и т.д. И это всё имеет место быть. В дополнении проблемы с фарсунками (если залили бенз не там). Цепь меняется до 100 тыс.км, помпа пластиковая, нагар на клапанах. И конечно же масложер…. Мотор мог кушать от 1 до 3 литров. Постоянно что-то дорабатывали. И к 2012 хваленый ваг – порешал частично проблему и вроде как аппетиты движки умерили. По коробкам, а тут их могло быть много: распространенный вариант коробка ДСГ робот DQ200 – c cухим сцеплением, которая считается очень печальна. Приходится менять сцепление, мехатроник.. Потом ставилась коробка автомат 6 ступая классическая – фирма аисин. Которая из-за большого крутящего момента – тоже не всегда выезжает из 100-150 тыс.км.В салоне, практически всё устраивает и материалы вполне хорошего качества. Едет авто вполне достойно даже с 1.8 — около 9 сек до 100 км/ч. Момент очень интересный — до 140-150 км/ч разгон очень хороший, после конечно сдувается. Но для такой ванны, это прекрасные показатели.В общем, по технички много вопросов, в следствии не леквид на вторичном рынке. Можно рассмотреть супербы на дизелях и с мощными моторами бензиновыми. Там и коробки лучше, но там Цены — на 200-400 тыс.руб дороже.