Отзыв об Skoda SuperB Седан 2012 года

Всем здравствуйте. Это мой первый отзыв, машину я продал летом 2019 года, поэтому рассказывать буду всё максимально объективно. Как люди пишут, строго не судите. О выборе машины. Часть 1. До этого долго ездил сначала на 2ом, потом на 3ем Mondeo. Универсал и седан соответственно. Понял, что универсал практичнее сразу, как поменял его на седан... Но... смирился и привык. А когда задумался о смене транспорта, снова вспомнил, что универсал универсальнее)). На Суперб выбор пал благодаря неоднозначному кузову лифтбек. Кого-то от него тошнит, кому-то он доставляет эстетическое удовольствие. Я ко второй категории отношусь. Сразу неоспоримый плюс, о котором больше говорить не будем — Суперб не популярен ни у людей, ни у воров. Поэтому на дороге их не много и трястись за них не надо. О выборе машины. Часть 2. Звонил своему сервисмену, к которому ездил на ремонт предыдущих машин много лет, он к моему выбору отнесся безэмоционально. Сказал, что интервал более менее беспроблемных машин с середины 2012 года до начала 2013. Пояснил это уже подправленным масложором в двигателях и ещё классическим автоматом. Я сейчас говорю про бензин, потому что дизелей единицы, они попадались мне только в кузове универсал, с полным приводом и другим бюджетом. Машину выбирал несколько месяцев, просмотрел все варианты, имеющиеся на рынке на тот момент. Одну нашел. С пробегом около 55-60 тысяч км. Безаварийная, без перекрасов, и в комплектации перед максимальной L&K. Ура, случилось!)) О надежности. Пробег на момент продажи составил 155 тысяч км. И если сразу сказать про сервисный ремонт, то ничего кроме расходников не менялось. Тормозные диски с колодками на 100, стойки стабилизаторов на 80, по двигателю ничего, по электрике тоже. Масло в коробке менялось методом частичной замены со 100 тысяч км за 3 замены масла. Зато замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтра каждые 6,5 тысяч км. С бельгийским Wolf и оригинальными фильтрами это примерно 5000 рублей. Итого только замена масла за 2,5 года 75000 рублей. Новый собственник, кстати, сразу поменял цепь (растяжение замер угла распредвалов не показал, но пробег подошел и амортизаторы, которые у него вытекли после слета на грунтовку с асфальта (на внезапном ночном ремонте дороги). Может мне такой хороший вариант попался, а может следил за машиной хорошо, но технических проблем машина не доставляла. О комфорте. Суперб ничем не отличается по уровню шума от Октавии. У соседа по стоянке тоже в максималке такого же года, только с мотором 1,6 MPi. Так вот никакой разницы. Сильный шум от арок колесных. Кузов длинный, судя по скрипам салона на ямках недостаточно жесткий. Из-за этого рулилась машина с ощущением рыхлости. Не было сбитости и собранности. Помню при покупке сравнивал с Мондео не в пользу Суперба. Подвеска достаточно жесткая, не ожидаешь такого от большой машины. Но со всем смирился и потом уже не обращал на это внимания. Зато каждый день радовала музыка, очень комфортные кресла, хороший обзор и хорошая динамика. Много ездили на ней по Европе, вот там сказка. Дороги хорошие, гонять.нельзя (читай дорого). 110-130 км/ч — просто лайнер. Много ночных поездок было и свет у этой машины это большой плюс. Поворачивает в повороты, не слепит встречный транспорт и освещает потрясающе. Лучший свет! (из всех, что я видел изнутри машины). Датчик дождя и света — отличные помощники. Работают исправно, вовремя и очень комфортно. Замечено пару классных фишек. Например, если умышленно оставили окна открытыми (жарко на улице, вы рядом в поле зрения машины и она просто проветривается) и тут пошел дождь, то машина сама закрывает стекла. И ещё, например, когда съезжаешь с КАД и солнце начинает светить в глаза, приборная панель сама увеличивает яркость приборов. О вместимости. Салон очень большой, Багажник открывается в двух положениях и можно уместить практически всё. Холодильник автомобильный, лодка ПВХ 4х метровая, мотор, палатка, кемпинговая утварь и снаряжение для рыбалки+три человека+еда+мелочи. Легко. Кстати в багажнике крючки всякие, сетки и розетка 12v. Либо 3х метровая кухня клиента в разобранном виде. Тоже было. Тоже легко. Здесь ни один седан не сравниться. О кузове. Уже писал про жесткость. Только не поймите меня не правильно. При подъеме домкрата, как спереди, так и сзади, все двери и багажник открывается и зазоры не меняются. Но скрипы салона на ямках есть. Сколы не ржавеют, защита от коррозии очень хорошая. Но слой краски тонкий. Капот, бампер и передние крылья в силу пробега и трассы весь в сколах. Весь. Появилось два ржавых пятнышка за всё время: на стыке заднего бампера и крыла и в багажнике на стыке металла под уплотнителем. О безопасности. Не проверял и слава всем. Много подушек, системы противозаноса и буксовок. Датчики давления и сюда же отличное освещение. О впечатлениях в целом. Автомобиль в Шкода придумали интересный. VAG подвел с моторами и коробками и сочетания букв TSi и DSG отпугнули кучу людей. Я не исключение и считаю, что мотор не предназначен для такой большой и тяжелой машины. Машина компромиссная, соткана из них. Огромный строгий салон с хорошей кожей, алькантарой и мягким пластиком, но скрипы и средняя шумка. Тяжелая почти пятиметровая машина и претензией на бизнес класс, но маленькие проблемные моторы. Высокий клиренс, но жесткая подвеска. Ничего не ломается, но визиты на сервис всё равно частые)) Итого. Определенно машина своего покупателя находит. Впечатления о ней останутся у моей семьи и меня только положительные. На деньги, что она стоит сейчас (покупал за 900, продал за 785), ничего такого же достойного не купить. Но советовать друзьям ее мне не хочется из-за того, что ресурсы моторов слабые, можно нарваться на масложоры, на проблемные коробки....