Отзыв об Skoda SuperB Седан года

Езжу на Супербе уже год, брал б/у. Безусловно, машина более чем заслуживает уважения - "крепыш" с двиглом 1.8Т позволяет не только комфортно передвигаться огромной толпой с кучей шмоток, детской коляской и т.д., но и при необходимости заткнуть за пояс "зарвавшегося юнца" с объёмом двигателя до 2.5 л. По трассе чувствуешь себя просто капитаном какого-то большого лайнера - летит плавно и уверенно. Радует подхват турбины после 2500, особенно, под горку, чувствуется приятный "пинок под зад". Результат - на подъёме позволяет обойти многих ботанов, стопорящих движение, и лететь дальше. Расход топлива: лето - город 10-11, трасса 7-8; зима - в среднем на литр больше. По эксплуатации: 1) требовательный к маслу (пока не исчезло, лил Молиген 5W50); 2) достаточно требовательный к бензину; 3) есть особенности эксплуатации турбины с целью повышения её ресурса, лучше установить турботаймер; 4) передняя многорычажка долговечная, но если начинает сыпаться, то бьёт по карману; 5) очень много запчастей на эту модель, но если брать хорошие фирмы или VAG-оригинал, то дороговато; И САМОЕ ГЛАВНОЕ - у этих двигателей AWT есть болячка с распредвалами из-за ГНЦ цепи. Чтоб вы понимали, цена вопроса при наличии этого геморроя и если брать новое и оригинал - 1300-1500 евров. Диагностируется в латентной фазе (когда ещё нет характерного дизельного звука) съёмом прокладки клапанной крышки и визуальным осмотром состояния звёздочек на распредвалах. ЗВЁЗДОЧКИ НА ВАЛАХ ОТДЕЛЬНО НЕ МЕНЯЮТСЯ. Внимательно надо смотреть двигатель, лучше на холоду послушать, особенно машины с пробегом более 100-120 тыс. Из-за проблем с ГНЦ/фазорегулятором цепь сжирает звёзды на распредвалах. Ремонт этого узла - самое дорогое перед капремонтом двигателя. К сожалению, диагностика этой проблемы затруднена при покупке, однако, опытный двигателист может услышать шуршание цепи при проблемах с ГНЦ.