Отзыв об Skoda Yeti Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Потестдрайвил много всего, описывать не буду, только перечень Suzuki SX4, Grand Vitara, Ford Kuga, Audi Q5, Q7, Hundai IX35, Randge Rover. Требования к авто, автомат, климат, увеличенный дорожный просвет и полный привод, захотелось дизель попробовать. Хотелось не очень дорого, но после поднятия цен дизель у всех перечисленных улетал за 1200 т.р. как минимум. Заехал в Шкоду, а там пообещали дизель месяца через 2. Предложили прокатиться на 1,2 TFSI. Как ни странно машинка едет и имеет 105 л.с. и не раскачивается на змейке. Словом заказал. Стоимость такого аппарата 1134000 руб., с антирадаром, сигнализацией, ковриками, защитой картера, брызговиками, страховкой КАСКО и постановкой на учет 1220000 руб. Диски на R16 с 215/60 R16 Dunlop липучками, еще 40 т.р. Впечатления об автомобиле Мотор 140 дизельных л.с. слышно на всех оборотах примерно одинаково, на холостых чуть громче, но не раздражает, хотя можно бы и потише, ну дизель. Тяга отличная. Динамику пока не замерял до 3000 км пробега, но едет хорошо. Сильно порадовал расход топлива. Первые 500 км обкатки по трассе на 2000 об./ мин дали 5 л на 100 км. Езда по трассе в мокром снегу на 100 - 120 км/ч 5,6 л/100. Коробка 6ти ступка, автомат, переключается быстро, четко, без рывков. Ручного управления нет. Есть режим "Спорт". Подрулевых тоже нет, а привык. Есть всякие ESP, ASR и даже как у Rover-а спуск с крутой горы. Первые две передачи поддерживают скорость очень маленькую, едешь как на тракторе и дизель молотит, смешно, но удобно. Скорость набирает очень легко, 140 км/ч только начало, но дальше не пробовал до конца обкатки. По паспорту 200 км/ч максимум. Подвеска мягкая, упругая, но не прыгающая. Ход достаточно большой, но машина не валкая. Резкие удары на кузов не передаёт, значит сайленг-блоки менять не скоро, надеюсь. Кузов короткий, свесы маленькие. Небольшой радиус разворота. Высокая машина и короткая менее устойчива на скорости. Дальше видишь немного, зато больше сопротивление воздуха и расход топлива на скорости. Ощущения, что сдувает боковым ветром, пока не обнаружил. Вес 1630 кг. Дорожный просвет не плохой без нагрузки, под нагрузкой обещан 180 мм. Сиденья удобные, регулировки большие, особенно по вертикали. Руль регулируется в 2-х плоскостях. Салон просторный, но не через чур, конечно. Звук музыки неплохой. Есть линейный вход. Фары не ксеноновые, нет омывателя. Но яркость с родными лампами удивила. Вполне достойно. Световое пятно смещается вслед за рулем, заглядывая в поворот. Есть датчик света, автоматизирующий управление светом и дождя. Ходовые огни. Машина очень приятная.