Отзыв об Skoda Yeti Внедорожник / Кроссовер 2013 года

Добрый день, уважаемые форумчане.     Это мой первый отзыв - не судите строго. Ранее видел много просьб о написании владельцам о дизельный двигателях (+ самому хотелось такой почитать до покупки - но так и не нашел), и в связи с приобретением авто на данном топливе пишу свой. Возможно кому-то пригодится. Постараюсь конкретно по сути самое главное.       Авто приобретался новым в Автопраге.  Б\у  не рассматривали. Пересмотрели все, что можно до 1 300 000, и не просто пересмотрели, но и поездили. Тигуан, Тойота, Киа, Хундай, Мицубиси, БМВ, Хонда.... Не стану перечислять все плюсы и минусы и муки выбора  ( дабы не обидеть владельцев данных авто, что где  лучше, тем более не понятно на что потом сам пересяду) - скажу просто = ПРИ СОВОКУПНОСТИ ФАКТОРОВ нас устроила шкода. Комплектацию взяли ( Чеха со скидкой в 159 000) максимально, что можно, кроме прозрачной крыши: ксенон, алькантара, датчики в шинах, парктроники по кругу, климат, подогревы стекол, зеркал, сидений, телеф. громкая связь, МР3 6 СД, голосовое управление, навигация и т.п. Перечислять все не буду - почитайте максималку на оф сайте с допами.      Начну с Внешнего вида. Перед покупкой долго мучились - спорный дизайн. Не Q5, конечно)), но потом привыкли.  Да внешность - это то самое, что многих отталкивает – не круто, не бренд)), из-за этого считаю, что машина именно как средство передвижения ! – незаслуженно недооценена. Конечно было бы больше денег - купили вольво или ауди, но фин. ограничения привели к рациональному выбору. В итоге Тигуана победила цена (на 233 тыс дешевле та же комплектация) и можете меня проверить - просторнее салон. Салон действительно качественно отделан, и не просто большой, хотя снаружи так не скажешь. Внутри места больше, чем в Q5 или GLK. Рост 180 – места над головой еще на голову. Ощущение, как будто сидишь в большей по размеру машине.  Сзади для пассажиров тоже нет проблем. Скрипов и шумов – 0. Сиденья не только складываются, но и полностью снимаются. Полноразмерная запаска. Органы управления все на своем месте, все интуитивно понятно и просто. К габаритам привыкаешь через 5 минут. Разочаровывает только  маленький багажник. Детскую коляску специально пришлось выбирать разборную, чтобы вмещалась.       Громкая связь удобна в дороге. При этом никаких посторонних шумов, качество связи отлично. На ц. мониторе (тотч скрин) выводятся избранные номера для моментального набора – очень удобно + дополнительное дублирование на руле – громкость\прием\отказ.     Парктроники по кругу (радость жены)  дают возможность залезть при маленьком авто почти куда угодно. Память сидений \ зеркал (чего нет у тигуана) настроил и забыл. Часто меняемся с женой за рулем. Нажал на кнопку и все в порядке. Вкл заднюю передачу и зеркало заднего вида наклонилось, чтобы видеть бордюр. Очень удобно. Автопарковка есть, но не пользуемся.       Ксенон – он поворотный, встречающий и провожающий домой после закр машины. Теперь с галогеном  машину не куплю никогда. Дорогу видно даже с сырую темную погоду. Охотнее уступают дорогу при обгоне. Стоят омыватели фар.  Задолбали)) – но отключить нельзя. На каждый 4 прыск* на лобовое стекло автоматически пол-литра наверно)) льется на фары. Думаю толку от омыва мало, а вот жидкость уходит быстро. Не стоит заказывать данную опцию. Нет подсветки ручек дверей и кнопок наверху над зеркалом заднего вида (вкл свет в салоне). Тыкаешь зимой на ощупь.        Датчики в шинах (цена 2 тыс рублей), зато как удобно. Начало спускать колесо  летом до 1.7 – сработал датчик. На шино-монтаже вытащили шуруп. Шуруп, да-да! Не гвоздь… Где поймал…?        Алькантра – не морозим 5 точку зимой (хотя есть подогревы сидений) и не жарит летом. Выглядит красиво. За полгода ничего не просело.  Кресла удобные – жесткие в меру с боковой поддержкой.     Климат – выставил температуру в салоне и забыл. При этом в дождь даже при отключенном кондиционере не запотевают окна. Ставили эксперимент  – отключаем авто режим и ставим обдув  на окно и в ноги  так же без выключенного кондиционера, все запотевает.      Салон прогревается за 10 мин (сейчас - 20). Хитрость - Включаю обогрев сидений, лобового и заднего - выключаю подачу воздуха в салон. Чищу машину от снега. Через 5 мин стекла чистые, 10 мин стрелка поползла вверх - теперь можно воздух в салон и сразу ехать. Принципиально не ставил Вэбасто... Автозапуск у Ингосстраха повысил каско до 70 000 - отказались. Стоят дополнительные спирали накаливания в форсунках двигателя. Поэтому с заводом думаю проблем не будет при нормальном топливе.         Я увлечен  качественной музыкой. Дома стоит достойная аппаратура - Над + Кеф почти в топе (для тех, кто в теме). В качестве звука разбираюсь, и вот что хочется отметить. Звук в данном авто лучше, чем в Ауди или в Фольце. У брата  S6, у отца Туарег. Оба признают, что это так. Поставить памятник тому, кто проецировал звучание у этого автомобиля. Только в нем я понимаю - играет диск или МП3.      Теперь о главном – как машина едет. Двигатель на старте – почти никакой. (Его почти не слышно при прогреве в салоне и вообще не слышно после прогрева)…   Но если вы не соревнуетесь на светофорах, то обгонять смело можно и в горку, и в заснеженную зиму - фуру, например. Паровоз просто. При таких размерах и массе, крутящий момент (который, как говорил Феррари, – выигрывает гонки, а мощность продает автомобили) = просто удивительна 330 НМ уже с 1500 оборотов. Кстати, у некоторых 3 литровых атмосферников ниже. Обзорность великолепная. Провала у турбины нет. Есть ручной режим у коробки, но всегда хватало автомата. Задержек и тупизма* при переключении нет. До 160 динамичный обгон на любой скорости до указанного параметра.  Очень юркая и шустрая и перестроиться можно почти всегда, так же и развернуться. Полный привод и многие электронные помощники – то что надо для уверенной езды в любую погоду. ESP настроено – просто супер!  Дорогу держит отлично.  Шины стоят 17, зима так же липучки  17. Скажу честно, смотрится красиво, но лучше бы были 16. Жестковата машина. Руль острый и понятный. Совершенно честно  = машина доставляет удовольствие от вождения.  Немного портят впечатления тормоза. Вроде дисковые, но какие-то ватные…  Жать на педаль надо с силой  и чувствовать грань до АВС.  По лесу не ездил, но бордюры и зимнюю кашу на раз-два…. Посмотрите тест соревнования с GLK зимой.      Старался быть объективным для всех «злобных критиков», которые ездили на всем, что можно,  в том числе и на этом авто)). Надеюсь, мой отзыв будет полезен возможному приобретателю данного авто, или вообще отношение к дизельному двигателю.