Отзыв об SsangYong Kyron Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Всем доброго дня. Kyron покупал себе после бензинового танка Blazer, выбор машины был по критериям: - БУ до 700к. - Турбодизель после 4.3 бензина( устал заправлять). - Автомат. Остальное по сути было не важно. По году/пробегу явно выигрывал Kyron, да и по габаритам от от блейза не отличается. В итоге выбор пал на машинку 2008г., в "тряпошной" комплектации. Можно было найти и полную, но в салонах небыло, а кредит был нужен на пару месяцев, чтобы не остаться без колес( неожиданно быстро продался блейзер, забрал его в итоге первый позвонивший). Пробег на момент покупки 54к., часть родовых болезней была устранена прошлым владельцем. После 9ти месяцев и пробега в 20к думаю самое время писать отзыв. Расход: 10-11 летом с климатом по городу, 7.2-8.2 по трассе при режиме 110. Зависит от количества обгонов, климат дает прирост +0.5 без заметной разницы по тяге. Двигатель сейчас "чипован" ( а фактически просто перепрошиты мозги), разница до/после по динамике ощутимая, особенно на трассе при обгонах. Я бы назвал данную процедуру необходимой. Цена вопроса - 6к и час времени. Замеченные приятности: - Превосходный свет. Ксенон банально не нужен. 37W в противотуманки, осрам 90% в ближний. Что в дальнем - не знаю, включается он в дополнение к ближнему и светит так-же шикарно. Может что-то досталось от прошлого владельца. Бюджетный вариант в ближнем - Маяк h7 100W простейшие, по 70р. Замена ламп ближнего - не удобная, но, согласитесь, лампы меняются даже не раз в месяц. - Отсутсвие проседания при включенном климате. - Тормоза после блейзера шикарны. С другими не сравнивал ввиду отсутствия опыта длительной езды на других. - Не устаешь при дальних поездках. Ездил в крым, 1000км на одном дыхании с 2мя короткими остановками, и не могу сказать, чтобы стало неуютно в машине. Дальше банально уже и глаза уставали, и реакция притуплялась. Друг проехал эти-же километры на заднем - был в восторге, сказал, что в свем фокусе устает на меньших дистанциях на передних сидениях. - Надежность? Ну список моих поломок будет ниже. - Датчик дождя - очень полезная опция, как и подогрев площадок дворников. Вообще наличие этих мелких и копеечных опций в младших комплектациях очень радует. - Пристойная шумоизоляция моторного отсека. - ЕГР к черту при помощи болта и изоленты. Замеченные неприятности: - Неполноценная регулировка пассажирского сидения( нету высоты). - Весьма посредственные колонки. (лечится) - Клиренс хотелось-бы на пару сантиметров выше. (лечится) - Ну и мотор хотелось-бы 2.7XDi. ( частично устранено прошивкой). - Закисание свечей и форсунок в колодцах. ( лечится) Незамеченные неприятности: - "Сильная вибрация дизельного мотора". - "Пробитие задней подвески под нагрузкой на лежачих". - "Проблемы с подключением полного привода". - "Ломающийся кронштейн переднего моста". Ремонт за 20к пробега: - замена свечи накала, 4й цилиндр. А потом покупка и замена 3х оставшихся просто до кучи. Около 600р за оригинал + "работа" в виде шашлыка с конъяком, а заодно и - профилактическое снятие форсунок и посадка их на смазку. - замена гидронатяжителя цепи. 250р работа, 2000р натяжитель, 30 минут времени. Много это или мало? Мне кажется мало, но тут у всех, думаю, свои критерии оценки. Предстоящаяя необходимая операция - проверка подушек кузова, возможно часть менять или смазывать. Для себя планирую: - Шумка дверей, включая пятую. - Замена пружин и, скорее всего, стоек на неоригинал по коллективному разуму клуба. - Замена акустики заодно с шумкой дверей. - В мечтах - замена двигателя на 2.7xDi. После зимы нашел несколько мелких сколов на краске. Покрываются тонким слоем коррозии. Счистил гравировочным набором и подкрасил. На новых коррозии сколов владельцы уже не наблюдают. Заметил размеренный стук при движении назад. По описанием на форуме грешил на задний дифф., по факту - подтянул корзину запаски, чтобы не болталась. Крены подвески в поворотах? Да, есть, но, видимо, в виду привычки, проблем не доставляют никаких. По убитому асфальту идет отлично, прыгать по колеям на трассе - не проблема. Заносы предсказуемы, управляемы. Всю заму ездил на заднем приводе, занесло не по моей воле, но по моей глупости, только один раз. В поле на пологой ледяной горке с заносами игрался до этого ради опыта, пригодилось. Для поддержания скоростного режима 110-120 и обгонов прошитого двигателя хватает замечательно. В грязь не лезу, машинку люблю и мне его жалко насиловать за зря, слишком он мне нравится. Когда притормозили во влажной и рыхлой глине - с полным выскочили на пробуксовке, при новой штатной резине. Как итог - отличная машина за свои деньги, и этих машин все больше. Отец и дядя теперь на новых актионах. прониклись дизелем. Когда проскакивает мысль на что-то поменять кирюху - вариант в голове только один: на кирюху в полной комплектации. И то не имеет особого смысла, благо и тут всего хватает.27 декабря 201230к и больше года...Пришло время дополнить, как любезно напомнил робот auto.ru: Доп. ремонт: - замена дифф. заднего моста - 20.000 дифф + 8к работа, лечение родовой болячки. Вообще при покупке машин тех годов следует обратить внимание. С 2010 вроде пошли уже другие дифы. - замена тросиков ручника - что-то порядка 1к за оригиналы. - замена мотора заднего дворника - порядка 2.5к. Приятности: - проставки 30мм по кругу - поднимаем подсевшие штатные пружины. Амортизаторы все еще штатные. - шумка дверей. - замена акустики. Все динамики, доп. пищалки в задние двери, саб + усилитель, отдельный усилитель под колонки,и, чтобы все это разместить: - фальшпол багажника, выровнял в ровный пол + получил 2 отсека: под барахло и под оборудование. Кому интересно - могу помочь. Общее ощущение - честная машина. Предсказуемая, надежная, добротная. Продолжаю допиливать под себя и продавать не собираюсь. Рассматриваемый вариант замены - только кайрон 2.7 с постонным полным, но в РФ таких нету...