Объявления о продаже Ниссан ИксТрейл из Европы

Добрый день, товарищи. Хочу оставить реальный отзыв о своём "хитром". Брал новый из салона, накатал почти 300 000 км. Накатал бы и больше, но почти 14 лет, это много. Моральная сторона перевесила и я его продал. За всё время владения данным авто никаких!!!!!! серьёзных проблем не было!!! Три раза менял мотор печки (вовремя меняйте салонный фильтр). Что-то ещё по мелочи, плюс расходники. Кстати НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ТО, ЧТО МАСЛО В КОРОБКЕ АВТОМАТ, РАСЧИТАНО НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ, ЭТО ПОЛНАЯ ФИГНЯ!!!! Сам поменял на пробеге 275000. Не смола конечно, но очень чёрное и грязное. Меняйте, как раньше- 50-60 тысяч. Больше ни по коробке, ни по двигателю никаких претензий. Проходит ещё столько же. Лейте хорошую соляру, Лейле хорошее масло, пользуйтесь ручником (не растягивайте цепь ГРМ и коробку на горочках) и будет вам реальное счастье.

Добрый день автолюбители. За ранее предупреждаю-это мой первый отзыв и по русскому языку была тройка. Машину покупал на авторынке Владивостока (Зеленка). Выбор безпробежнной машины в ноябре 2020г был ограничен ввиду перехода на электронный ПТС и ростом цены на доллар. Изначально искал 7-местный вариант но пришлось остановиться на 5-местке так как ассортимент машин на рынке при пристальном осмотре выявлял  битый кузов, скрученый пробег  и бонусом ржавый по днищю. Нашёл только одну нормальную машину чёрного цвета смотрится шикарно и богато, комплектация полная кроме электропривода пятой двери. Так как близилась зима и была необходимость в зимней резине решил купить китайскую в процессе эксплуатации показала себя положительно. По салону все устроено энергомично и удобно. Экокожа зимой дубеет, летом нагревается как сковородка. Двигатель в паре с вариатором даёт хороший приемлемый разгон и запас мощности на обгон после 120-130км. Ходовка жёсткая и сбитая даёт уверенность в поворотах на скорости но зимой первые полчаса скрепит и создаёт эффект телеги, наступает весна все проходит. Электроника чудит зимой постоянно вылазят чеки, можно ездить сама обнуляется через 3-5 дней. Если не уходит надо ехать к автоэлектрику. За три года я проехал 40 тыс. км. Первый год сломался моторчик салонной печки, стерся коллектор якоря (ремонт бессмыслен). Потом загудел подшипник генератора также заменил на контрактный цена 25-30руб . И на третий год умер вариатор. Это был последний вердикт в дальнейшем использовании машины. Всё эти перечисленные поломки являются родовым дефектом производителя рано или поздно все обладатели данной модели поймут это. Вариатор отремонтировать стоит 180-250руб смотря какую найдёте фирму. Из всего изложенного хочу сказать. Машина хорошая во всем но есть ограниченный моторесурс механизмов, японцы понимают что машина должна ездить в среднем 4-5лет и вкладывать в прочность нету смысла. Для сохранения вариатора желательно зимой хорошо прогревать машину минимум минут 20. Не газовать на светофоре, не буксовать и производить замену жижи в регламент ТО.