Объявления о продаже МГ 4 в Украине - Страница 3

Всего объявлений
24 060 $
1 057 677 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
Ивано-Франковск, 16.07.2025
24 077 $
1 058 424 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
25 477 $
1 120 733 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
Днепр (Днепропетровск), 08.04.2024
Черный МГ 4, объемом двигателя 0.13 л и пробегом 34 тыс. км за 16700 $, фото 1 на Automoto.ua
18.04.2026
16 700 $
733 965 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 16700)) }} грн
Другое 0.13 л.
Другая
34 тис. км
Днепропетровская
опис відсутній
24 110 $
1 059 875 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
24 127 $
1 061 346 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
24 066 $
1 057 941 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
Николаев, 07.11.2025
Серый МГ 4, объемом двигателя 0 л и пробегом 14 тыс. км за 17300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.08.2025
17 300 $
760 508 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17300)) }} грн
Электро 0 л.
Автомат
14 тис. км
Мукачево
24 127 $
1 060 622 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
Николаев, 16.04.2026
24 066 $
1 057 941 грн
  • Электро 0 л.
  • Задний
  • Автомат
Кропивницкий (Кировоград), 30.10.2025
МГ 4, объемом двигателя 0 л и пробегом 0 тыс. км за 24077 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.05.2026
24 077 $
1 058 424 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 24077)) }} грн
Электро 0 л.
Автомат
0 тис. км
Киев
Гарантія на автомобіль 7 років або 150 000 км. Батарея 64кВт/г з підігрівом та охолодженням дає запас ходу 435км. Комплектація включає в себ...

Марки авто по странам

Все отзывы
3.8/5
(1 отзыв)
Ігор Дмитришин
3.8/5

Маю MG4 вже 1.5 року. До цього були Leaf і Bolt EV, в якого найбільші проблеми були не з «електрикою», а з ходовою (кермова рейка, амортизатори...), козлина їзда, як на порожньому пікапі. MG4 51 кВт (стандарт) відносно надійна: оцинкована, LPF батарея... але комплектація бідна: тільки 2 динаміки, без камер, без заднього плафона, без підігрівів, без дзеркал в сонцезахисних щитках. Дилери обіцяли, що можна вчепити фаркоп, але по факту його треба самому замовляти тільки з Британії за космічні гроші. Це все терпимо, але найгірше - це ходова. На наших дорогах вона некомфортна, гримуча, шумоізоляція посередня. Кермо спортивне - передає на руки всі ями, на трасі з нерівностями важко розслабитися, доводиться постійно підрулювати після кожного горбика. Сталеві диски з заводу були криві, і на швидкості кермо буквально виривало з рук. У дилера в наявності були такі ж самі або литі з доплатою. Довелося купити не китайський «оригінал», а вживані європейські, і все виправилося. Гарантія 7 років, але хто вам щось змінить в ходовій по гарантії? Правда, це мій перший електромобіль, в якому на 30 000 км до ходової майже не довелося лізти. Лише почала гриміти рейка, поки що підтягнули регулювальний гвинт. Задня підвіска дуже складна, багатоважільна, і я не можу зрозуміти, навіщо така складність, якщо машина розрахована на їзду тільки по «паркету», без задоволення від кермування. Асистент утримання в смузі доводиться вимикати після кожного запуску авто, інакше вас кидає як м’ячик від смуги до смуги, об’їхати ями без включення поворотів не вдається. Управління кліматом і радіо через тачскрін і «гарячу» кнопку на кермі дуже незручне. Іноді хочеш додати гучність, а насправді збільшуєш температуру. Салон зібраний акуратно: панелі зсередини покриті матеріалом, кріпляться до кузова через прогумовані кліпси, і на дотик майже не риплять. Але... блін... на дрібних нерівностях, бруківці все гримить. Там, де «Октавія» чи «Меган» проїжджають з комфортом, MG4 гримить. Одним словом, MG4 - надійне, гарне авто для пересування по Великобританії, а не по Україні. Переплачувати офіціалу 24 тис. доларів за недопрацьовану машину з посереднім комфортом заради примарної гарантії не варто.

Читать все отзывы